Test roweru szutrowego Bergamont Grandurance Elite: High-end w okazyjnej cenie?

Test: Wersja 3.000 Bergamont Grandurance Elite jest dostępna za znacznie poniżej 2020 euro. To czyni go jednym z tańszych karbonowych rowerów szutrowych na rynku - ale wysokiej jakości osprzęt, udana rama i, co nie mniej ważne, świetny wygląd by tego nie sugerowały.

Bergamot Grandurance Elite: Fakty

Materiał ramy: Węgiel
Rozmiar kół: 700c
Wymiary osi (v/h): 12×100/142×12
Oczka błotnika: Ja
Oczka do bagażnika (v/h): Nie / Tak
uchwyt na butelkę: Rura dolna w górę, rura podsiodłowa

Obciążniki kół f/h (z oponami i tarczami hamulcowymi): 1.450g/1.604g/3.054g
Waga kompletnego roweru bez pedałów (rozmiar M): 8,90 kg
Cena: € 2.799

Wysokiej jakości karbonowa rama z przyciągającym wzrok lakierem

Grandurance firmy Bergamont pokazuje, jak wszechstronny może być rower szutrowy: odnoszący sukcesy rower jest reprezentowany w portfolio St. Paulians z ramami aluminiowymi i karbonowymi, a także jako w pełni wyposażony sportowy rower dojeżdżający do pracy z bagażnikiem, błotnikami i systemem oświetlenia. Dwie karbonowe wersje noszą sufiksy Expert i Elite – ta ostatnia to topowy model, który również testowaliśmy. Z czysto wizualnego punktu widzenia rama na pierwszy rzut oka niewiele różni się od swojego aluminiowego odpowiednika - i to dobrze! Kształt ramki jest uderzający, ma wysoką rozpoznawalność, ale daje niezwykle harmonijny efekt. Wykończenie lakierem, które odniosło sukces w 2020 roku, przyczynia się do świetnego wyglądu.

Z technicznego punktu widzenia rama ma wszystkie funkcje, których można oczekiwać od nowoczesnego roweru szutrowego: wewnętrznie poprowadzone kable, osie przelotowe z przodu iz tyłu oraz opcje montażu błotników i tylnego bagażnika. Większość rowerzystów powinna poradzić sobie z faktem, że widelec nie ma otworów montażowych do przedniego bagażnika - a także faktem, że można zamontować „tylko” dwa koszyki na bidon. Ograniczony prześwit na opony, który nie jest duży przy 37 mm, waży nieco więcej.

Dzięki okrągłej geometrii, która nie jest ani zbyt turystyczna, ani zbyt sportowa, Grandurance podkreśla swoją wszechstronność. Rama stanowi bardzo dobrą podstawę do dostosowania pozycji siedzącej do własnych potrzeb - luneta z dystansami pod mostkiem, ewentualnie inny kokpit i przesuwanie siodełka waha się od dyskretnie sportowego po odpowiednie na kilkudniowe wyprawy.

Mocny pakiet wyposażenia

Za 2.799 euro Grandurance Elite jest jednym z niedrogich rowerów szutrowych w naszym sportowym polu testowym - ale ani waga, ani wyposażenie by tego nie sugerowały. Nasz testowy rower waży 8,9 kg bez pedałów iw ramie w rozmiarze M - to bardzo dobra wartość, której nie przebiją nawet znacznie droższe rowery. Niezmiennie udany pakiet wyposażenia również ma w tym swój udział: Grupa GRX Shimano z tarczą i kompletną z hamulcami hydraulicznymi jest połączona z kołami i osprzętem Syncros. W szczególności koła RP 2.0 zdecydowanie wyróżniają się w tym przedziale cenowym i należą do lżejszych w naszym teście. Kolejny plus: podobnie jak opony Schwalbe G-One o szerokości 35 mm, są one przystosowane do zastosowania bezdętkowego i można je szybko zmienić na bezdętkowe.

Obwód oferuje zasięg nieco ponad 11% z kasetą 42-380. Jest to z pewnością wystarczające dla większości obszarów i większości typów jeźdźców, ale nie nadąża ani za 2-biegowymi układami napędowymi, ani 12-biegowymi układami napędowymi.

W załącznikach nie ma nic złego - wręcz przeciwnie. Siodło Tofino z krótkim noskiem jest doskonałym kompromisem i będzie pasować wielu rowerzystom, kierownica nie jest zbyt ekstremalna z 10-stopniowym rozchyleniem, a także pomaga tym, którzy są przyzwyczajeni do klasycznej kierownicy opuszczanej, w zmianie.

Gravel Let's: The Bergamot Grandurance Elite

Bergamont Grandurance Elite wzbudził naszą ciekawość zaraz po rozpakowaniu, ponieważ efektowna rama na pierwszy rzut oka wygląda bardzo harmonijnie i ma wiele do zaoferowania wizualnie. Szczególnie w tej cenie rower jest wyjątkowo sprytny dzięki Shimano GRX, sportowym, lekkim kołom Syncros i dobrym osprzętem.

Ta harmonia jest również odzwierciedlona w naszej jeździe próbnej, ponieważ żaden obszar nie został uratowany, aby mocno naciskać inny. Zaczyna się od geometrii, która oferuje wystarczająco dużo opcji w każdym kierunku, aby uczynić Bergamont Grandurance Elite bardziej sportowym lub wygodniejszym, w zależności od własnych preferencji.

Ze względu na niewielką wagę, a przede wszystkim lekkie koła, Grandurance może pochwalić się bardzo atrakcyjnym przyspieszeniem. Komfort jazdy nie jest już tak dobry, ale nadal solidny. Z drugiej strony płynna praca jest naprawdę imponująca i zapewnia wystarczające bezpieczeństwo, szczególnie na wyboistych lub szybkich zjazdach. Jak na prawdziwie wszechstronnego przystało, rower szutrowy Bergamont posiada wszystkie niezbędne oczka na bagażniki i błotniki, poza przednim. Niestety, dla niektórych kierowców może być nieco ograniczający prześwit na opony wynoszący maksymalnie 37 mm. Chociaż jest to zdecydowanie wystarczające do sportowego i codziennego użytku na szutrze, nie jest to szczególnie pozytywne dla wszechstronności Bergamont Grandurance Elite.

Mówiąc o wszechstronności, należy również wspomnieć, że zakres Shimano GRX z jedną tarczą i kasetą 11-42 powinien wystarczyć na większość tras, jeźdźców i terenów. Ale jeśli trasa jest bardzo zróżnicowana, tutaj możesz osiągnąć swoje granice. Niemniej jednak GRX ze specjalnym układem szutrowym to nowość z przeszłości, która zmienia każdy rower w prawdziwy rower szutrowy.

Bardzo przyjemne w jeździe są też koła Syncros RP 2.0, których niekoniecznie należy się spodziewać w tym przedziale cenowym. Zwłaszcza w połączeniu z jedną z najpopularniejszych opon szutrowych na rynku, Schwalbe G-One, nie możesz się pomylić z tym wyborem i jesteś w dobrych rękach w każdym terenie. Jeśli chodzi o osprzęt, ten wszechstronny rower szutrowy ma wszystko, czego potrzebujesz, aby uprawiać sport.

Tutaj znajdziesz wszystkie artykuły i testy aktualnie publikowane w lutowym miesiącu Velomotion Gravel: