Test: Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 oferuje udane połączenie sportowych właściwości jezdnych, dobrego komfortu i płynnego prowadzenia. Dzięki Shimano GRX Di2 i konstrukcji Hover-Bar jesteś przygotowany na każdy profil turystyczny.
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2: Fakty
Materiał ramy: Węgiel
Rozmiar kół: 700cc
Maksymalny prześwit opony: 42mm
Wymiary osi (v/h): 12×100/142×12
Oczka błotnika: Ja
Oczka do bagażnika (v/h): nie
uchwyt na butelkę: Rura dolna w górę, rura podsiodłowa
Sonstiges: Dostępny specjalny zestaw toreb Topeak
Obciążenie kół v/h/total (z oponami i tarczami hamulcowymi): 1.630g/1.765g/3.395g
Waga kompletnego roweru bez pedałów (rozmiar M): 8,85 kg
Cena: € 3.399
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 – Sportowy rower turystyczny z dużą wygodą
Logicznie rzecz biorąc, tam, gdzie wymieniona jest nazwa Canyon Grail, w tym samym zdaniu musi być również wymieniony termin „Hover-Bar”. Dwa lata temu Canyon wywołał niemałe poruszenie tym innowacyjnym dwupokładowym kokpitem. Z technicznego punktu widzenia podejście, które jest całkiem prawdopodobne, spolaryzowało ludzi szczególnie silnie ze względu na śmiały wygląd. Ze względu na konstrukcję drugi łącznik został zamocowany powyżej właściwego łącznika górnego, który dzięki pływającemu mocowaniu powinien szczególnie mocno się wyginać i dlatego powinien zapewniać znacznie większy komfort. Ale ma to również zauważalny wpływ na geometrię roweru, ponieważ obszar przyczepności jest nie tylko wyższy, ale także nieco cofnięty, co jest zauważalne pod względem pozycji siedzącej.
Sam innowacyjny kokpit byłby niczym bez odpowiedniej ramy. W Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 składa się to z nieco cięższego, a przez to tańszego ułożenia włókna węglowego w porównaniu z wersją SLX Premium. Pomijając różnicę w wadze (według Canyona to ok. 200g na ramę), ramy niewiele się od siebie różnią i są wizualnie nie do odróżnienia od nas. Oprócz zwykłych funkcji, takich jak osie przelotowe, wewnętrznie poprowadzone kable i linki, znajdziemy również oczka montażowe do błotników. Aby Canyon Grail był atrakcyjny dla rowerzystów turystycznych, wspólnie z firmą Topeak opracowano zestaw toreb specjalnie dopasowany do ramy, aby umożliwić kolejną wyprawę rowerową.
Prześwit na opony do 42 mm powinien wystarczyć na większość tras. Ponadto Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 otrzymuje prostą i funkcjonalną ochronę na dolnej rurze tylnego trójkąta, aby zapobiec uszkodzeniom i zadrapaniom od uderzającego łańcucha.
Geometria Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 nie może być porównywana z geometrią innych rowerów szutrowych ze względu na konstrukcję hover baru. Wartości Reach i Stack nie mogą być mierzone identycznie, dlatego Canyon mówi o Reach+ i Stack+. Szybko staje się jasne, że ten rower z dużym rozstawem osi i dość luźnym kątem skrętu pozostaje płynny nawet na wyboistym terenie i dlatego powinien zapewniać bezpieczną jazdę. Ponadto konstrukcja kokpitu zapewnia bardzo wyprostowaną pozycję w cięgle górnym i przyjemnie sportową pozycję w cięgno dolnym.
Geometria Canyon Grail CF SL 8.0
| 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL | |
| rura podsiodłowa (w mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
| tylny trójkąt (w mm) | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Rozstaw osi (w mm) | 988 | 990 | 1020 | 1029 | 1040 | 1063 | 1073 |
| Kąt skrętu (w °) | 70.25 | 71.25 | 71 | 72.5 | 72.5 | 72.75 | 72.75 |
| Kąt siedziska (w °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Zasięg+ (w mm) | 401 | 422 | 439 | 458 | 475 | 494 | 513 |
| Stos+ (w mm) | 594 | 615 | 638 | 660 | 687 | 700 | 728 |
| długość łodygi | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 105 |
| długość korby | 165 | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| rozmiar koła | 650b | 650b | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Canyon Graal CF SL 8.0 Di2
Jak sama nazwa wskazuje, Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 jest wyposażony w jedną z elektronicznych grup osprzętu Shimano. Oczywiście do Graala wybrano GRX Di2 przeznaczony do szutru, który powinien przekonać dzięki nowym chorobom przenoszonym drogą płciową i idealnej przydatności do szutru.
Dzięki specjalnej ergonomicznej konstrukcji uchwyty powinny teraz jeszcze lepiej leżeć w dłoni i zapewniać najlepszy chwyt nawet na wyboistym podłożu. Ponadto dźwignie mają inny kształt, dzięki czemu można lepiej hamować nawet w gorączkowych sytuacjach. Dzięki podwójnej korbie grupa GRX oferuje pierwszorzędny zakres z przyjemnymi skokami między poszczególnymi biegami. Oczywiście wszystko można łatwo i precyzyjnie obsługiwać dzięki Di2.
Do kół stosuje się również modele przystosowane do szutru. Z „G-Line” producent kół DT Swiss opracował specjalne koła do jazdy po szutrze. Nasz model to DT Swiss G1800 Spline db, który zachwyca solidną konstrukcją, niską wagą i trwałością. Dzięki wysokości obręczy 25 mm i szerokości wewnętrznej 24 mm są idealnymi towarzyszami długich wycieczek. W połączeniu z oponą Schwalbe G-One Pro o szerokości 40 mm powinieneś być nie tylko dobrze przygotowany na większość przygód, ale także znajdować się w czołówce pod względem oporów toczenia.
Ponieważ omówiliśmy już tak szczegółowo innowacyjny kokpit, nie możemy również zignorować części wypoczynkowej. Dzielona sztyca zapewnia komfortowe czucie na siodełku i amortyzuje niejeden wstrząs.
| Ramki do zdjęć | Dysk Canyon Grail CF SL |
| widelec amortyzowany | Dysk Canyon FK0070 |
| wirniki | DT Swiss G1800 Spline db |
| opona | Schwalbe G-One Bite 40mm |
| przerzutka tylna | Shimano GRX Di2 RX815 |
| dźwignia zmiany biegów | Shimano GRX Di2 RX815 |
| korba | ShimanoRX810 |
| przerzutka | Shimano GRXDi2 |
| Hamulec | Tarcza Shimano GRX |
| sztyca | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| siodło | Fizik Aliante R5 |
| trzon | Canyon CP07 Gravel Cockpit CF |
| Lenker | Canyon CP07 Gravel Cockpit CF |
Let's Gravel: Canyon Grail CF SL 8.0 Di2
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 to pierwsza klasa na pierwszy rzut oka. Oczywiście pasek najechania nie jest dla wszystkich, polaryzuje. Niemniej jednak wszystko jest tutaj na swoim miejscu: projekt, wykonanie i kształt są dobrze skoordynowane i oferują bardzo spójny wygląd.
Jeśli nadal nie możesz się przyzwyczaić do wyglądu, wydajność powinna Cię najpóźniej przekonać. Ponieważ Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 wie, jak zaimponować we wszystkich obszarach dzięki imponującej ogólnej wydajności.
Główny nacisk kładziony jest na komfort jazdy, jak można się było domyślić po zawieszonym pasku i elastycznej sztycy. Jest to pierwsza klasa i nie pozostawia nic do życzenia, nawet na wyjątkowo nierównym terenie. Dzięki udanej konstrukcji kokpitu w połączeniu z ramą, sztycą, kołami i oponami, jesteś tutaj w najlepszej pozycji i wiesz, jak radzić sobie w trudnym terenie. Lekkie wstrząsy i wstrząsy w szczególności nie są przenoszone na kierowcę, co prawie przypomina unoszenie się w powietrzu. Do tego dochodzi bardzo wyważona geometria Canyon Grail CF SL 8.0 Di2. Dzięki połączeniu geometrii kokpitu i ramy pozycja siedząca jest znacznie bardziej wyprostowana i turystyczna, niż mogłoby się wydawać. Chyba że przełączysz się na dolne cięgna, ponieważ tutaj prawie nagle masz pozycję siedzącą, która jest prawie odpowiednia do wyścigów.
Ale Canyon Grail CF SL przekonuje nie tylko pod względem komfortu i pozycji siedzącej, ponieważ karbonowa rama ma również pewien sportowy charakter, ponieważ nie zapewnia, jak to często bywa, komfortu przez brak sztywności. Dzięki niskiej wadze i atrakcyjnemu zestawowi kołowemu Grailowi udaje się również solidnie przyspieszyć i przekształcić przyspieszenie w napęd. Z drugiej strony duży rozstaw osi sprawia, że Canyon jeździ trochę płynniej i mniej nerwowo niż prawdziwi szutrowi kierowcy. W zamian oferuje nam spore bezpieczeństwo na wyboistym terenie i przy większych prędkościach. Naszym zdaniem udana mieszanka płynnego zachowania turystycznego i sportowego charakteru.
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 Tourer jest uzupełniony, jak sama nazwa wskazuje, nową grupą Shimano GRX Di2, która jako specyficzna grupa szutrowa zapewnia najlepszą wydajność zmiany przełożeń. W szczególności STI są pierwszej klasy i dobrze leżą w dłoni nawet po kilku godzinach zwiedzania, a wszystko to z najlepszą przyczepnością.
Istnieją jednak mniejsze odliczenia za ograniczoną kompatybilność akcesoriów, szczególnie dla turystów: Jak wspomniano, błotniki można przymocować w razie potrzeby, ale sytuacja z bagażnikami wygląda źle. Jednak fakt, że Canyon oferuje specjalny zestaw toreb razem z Topeakiem, jest wybawieniem dla tych, którzy chcą odbyć dłuższe wycieczki pod oponami na Graalu. Gdyby ten system toreb nie istniał, kręcilibyśmy głowami na widok roweru.
