Test: Dzięki Storck Grix Hessians mają od dawna ulubieńca na szuter, który jest teraz dostępny również z odpowiednią grupą Shimano. Ogromny prześwit na opony i sportowa pozycja siedząca charakteryzują motocykl.
Storck Grix można było już podziwiać na największych targach rowerowych dwa lata temu – w takim samym malowaniu, w jakim firma z Idstein wysyła go na testy szutrowe w 2021 roku. Ostrożny lifting zawsze był cechą charakterystyczną firmy Storck; w każdym razie ten rower był tak dobry, kiedy został wprowadzony po raz pierwszy, że nie ma powodu do jakichkolwiek zmian. Cechą Storcka jest duży prześwit na opony: można również zastosować dwucalowe opony 650B; Przy 28-calowych kołach spokojnie wystarczy na oponę o szerokości 50 mm.
Opcje montażu są dość wszechstronne z gwintami do błotników, bagażnika i torby na rurę górną. Zdejmowany mostek na tylnym trójkącie jest niezwykły, ale tak naprawdę nie przeszkadza w żadnej szerokości opony. Prawa dolna rura tylnego trójkąta jest ściągnięta, linki przerzutki już znikają z przodu główki ramy w ramie; jest gładki i smukły i wygląda bardzo kompaktowo z nachyloną górną rurą. Typowa dla Storcka jest również bardzo sportowa geometria siodełka, co oznacza, że Grix w rozmiarze L ma główkę o długości zaledwie 150 mm i dość długą górną rurę. Krótki mostek o długości 100 mm z trudem może rozbroić ten odcinek; Jeśli pochodzisz z roweru szosowego lub crossowego, z pewnością będziesz zadowolony ze sportowego charakteru Gravellerów, które ważą około dziewięciu kilogramów.
Cenny sprzęt
Dzięki kompletnemu osprzętowi Shimano GRX Storck jest dobrze wyposażony; Dopełnieniem jest szlachetna karbonowa kierownica z przyjemnie płaskim łącznikiem górnym oraz wewnętrznie poprowadzonymi linkami i przewodami. Dzięki wewnętrznemu łożysku Rotor Storck polega również na wysokiej jakości w ukrytych miejscach. Odpowiednio wyginający się karbonowy słupek oraz krótkie, wygodne siodełko San Marco zapewniają komfort siedzenia. DT Swiss dostarcza super solidne koła P1800, które przy wewnętrznej szerokości 18 mm nie są do końca optymalne dla szerokich opon - pozostało tylko 40 mm z 37 mm nominalnej szerokości mocno wyprofilowanego Schwalbe G-One Terrabike.
| Ramki do zdjęć | Storck Grix Carbon |
| widelec amortyzowany | Storck Grix Carbon |
| wirniki | DT Swiss P1800 splajn 25 |
| opona | Terrabite Schwalbe G-One |
| przerzutka tylna | Shimano GRX RX810 |
| dźwignia zmiany biegów | Shimano GRX RX810 |
| korba | Shimano GRX RX810 48/31T |
| przerzutka | |
| Hamulec | Shimano GRX RX810 |
| sztyca | Bocian Węgiel |
| siodło | GND San Marco |
| trzon | Stock ST15 |
| Lenker | Storck RBC 220 Carbon |
Sportowy jak crosser
Ale to nie jest wada - zbudowany w ten sposób Grix przypomina klasyczny rower przełajowy i błyszczy zabawnym prowadzeniem i dużą mocą. Przekładnia 2×11 oferuje szeroki zakres przełożeń, a jedyną krytyką dobrze wyprofilowanych chwytów jest to, że ich konstrukcja sprawia, że lepiej obsługiwać je w rękawiczkach. Ci, którzy lubią sport, zdecydowanie powinni wybrać Storcka; Jeźdźcy turystyczni powinni zwracać uwagę na geometrię, która zapewnia niewiele miejsca na manewry.
Biorąc pod uwagę cenę zestawu ram wynoszącą nieco poniżej 2.000 euro, Grix kosztuje łącznie 2.999 Jest bardzo poręczny za jedno euro – trudno o lepszy szuter za mniejsze pieniądze. Oczywiście warto dokupić zestaw osi przelotowych, ponieważ osie śrubowe i szybkozamykacze są wyjątkowo niewygodne w użyciu. W testowanym rowerze nie jest idealnie, ponieważ gwintowana wkładka tylnego widelca jest tylko włożona i może wypaść podczas demontażu osi przelotowej. Nie powinno się to zdarzyć w terenie.
