Recenzja Rose Backroad GRX RX810 Di2: Gravel tourer z wyścigowymi genami

Recenzja: Rose Backroad uwolnił się od swojej przełajowej przeszłości, ale nadal jest rowerem zaprojektowanym z myślą o dużej prędkości i przyjemności z jazdy – a przy tym jest bardzo wszechstronny.

Ten rower łaknie prędkości - brzmi okropnie, ale jakoś nie da się tego lepiej ująć. Oczywiście zauważasz to dopiero, gdy zaczynasz pedałować, ale wygląd Backroad już wskazuje na „szybkość”. Rama jest gładka i po prostu pomalowana; Liny prowadzące przez mostek do ramy zapewniają porządek w kokpicie. Siodełko uderza w rurę podsiodłową jak w rowerze do jazdy na czas. Dodatkowo rower wyposażony jest w obręcze o głębokości 30 mm, które na pierwszy rzut oka niekoniecznie wyglądają jak szutrowe. Obwód 2 × 11 rezygnuje z pasa ratunkowego na rzecz węższej gradacji; gdyby nie opony z lat 40-tych, można by łatwo pomylić Rose z rowerem szosowym.

Brzmi obiecująco, a pierwsze kilometry potwierdzają to wrażenie. Lub nawet pierwsze metry, ponieważ pozycja siedząca na fioletowym racerze wydaje się niezwykle sportowa. Elewacja jest wyraźna, postawa rozciągnięta; Kierownica, która jest dość wąska na 40 cm, przyciąga ramiona do wewnątrz, a dłonie dosłownie wpadają w zwarte, ergonomicznie ukształtowane uchwyty. Zostali tam przez następną godzinę – bardziej przypominając wyścig crossowy niż wycieczkę po szutrze, Rose zachęca do ciągłej zmiany biegów i przyspieszania, ostrego hamowania i ponownego przyspieszania. Jest to ułatwione dzięki doskonałemu Shimano GRX Di2 z wyjątkowo płynną zmianą biegów i płynnie działającym Conti Terra Speed, które są oczywiście bardziej dostosowane do suchych warunków. Backroad prowadzi się bezpośrednio, bez cienia nerwowości i szczyci się postrzeganą wysoką sztywnością ramy i widelca.

Wszechstronny z nową ramą

Wszystko to brzmi bardzo jak przełaj, ale Backroad już dawno odłączył się od swoich korzeni w tym względzie. Od roku modelowego 2020 stosowana jest nowa rama, która jest specjalnie dostosowana do Gravel z prześwitem na opony do 47 mm dla 28 cali i dla bardzo szerokich opon 650B i wiszących tylnych widełek. W porównaniu ze starym Backroadem zmieniła się również geometria: górna rura stała się znacznie dłuższa, a wraz z nią zasięg; W obecnym modelu mostek, który ma tylko 80 mm, zapewnia, że ​​nie siedzisz zbyt rozciągnięty, a jednocześnie prowadzi do bardziej zwrotnego prowadzenia.

Dzięki kompaktowemu kształtowi lekko poszerzona kierownica jest również łatwa do uchwycenia na końcach; Tylny słupek z włókna węglowego o wysokim stopniu tłumienia drgań i przekroju w kształcie litery D zapewnia komfort nawet na długich dystansach na utwardzonych drogach. Niezwykła konstrukcja ramy jest dostosowana do szczególnie wysokiego poziomu elastyczności: podpora jest zaciśnięta na wysokości wsporników siodełka i może odchylać się do tyłu nad nimi.

Dzięki różnym punktom mocowania, takim jak na rurze górnej i widelcu, rower wydaje się idealny do szybkich wypraw bikepackingowych. Jednak waga około 8,7 kg może budzić obawy również wśród rowerzystów o innych typach sylwetki: z 30-calowymi oponami, które idealnie pasują do obręczy o szerokości 19 mm, ten zwinny rower szutrowy jest bardzo zbliżony do roweru szosowego. Jeśli więc szukasz roweru zarówno na szosę, jak i do jazdy w terenie, Rose w Bocholt to odpowiednie miejsce dla Ciebie. Interesujące są również inne opcje wyposażenia, takie jak model GRX z mechaniczną przerzutką, który oferuje pełną… 1.000 Mniej euro, czyli wersja „Classified” z dwubiegową piastą. Wszystkie są spragnione prędkości!

Więcej rowerów szutrowych w teście