Tablica liderów: przetestowane rowery szutrowe do 2.600 EUR
Aktualizacja 2022: Rowery szutrowe testowane na dwóch polach testowych
[blog specific=”169771″ posts_per_page=”30″ post_type=”page” taxonomy=”post_tag” order=”desc”] [blog specific=”169813″ posts_per_page=”30″ post_type=”page” taxonomy=”post_tag” order=”desc”]Testuj rowery szutrowe 2019: Kluczowe dane i pole testowe
Zdecydowaliśmy się ograniczyć maksymalną cenę za nasze pole testowe do 2.600 euro. Tło: pomimo ich przydatności dla mas, rowery szutrowe nadal częściej są drugim lub trzecim rowerem niż głównym rowerem dla większości rowerzystów. Pod tym względem gotowość do zapłacenia 3.000, 4.000 euro lub nawet więcej jest raczej niska; więc w polu testowym jest wiele różnych wariantów wyposażenia, ale nie ma wśród nich lekkich jak piórko topowych modeli o wadze poniżej 8 kg.
Testuj rowery szutrowe 2019: tor testowy i jeździec
W naszym teście staraliśmy się zebrać warunki i wrażenia, które były jak najbardziej porównywalne dla wszystkich motocykli, aby dać Wam, naszym czytelnikom, w dużej mierze obiektywne wrażenia z ponad tuzina motocykli. Wykorzystaliśmy do tego dwa piękne późne letnie dni i przetestowaliśmy wszystkie motocykle na tym samym torze testowym: prawie 25 km długości, ok. 70% asfalt, 30% szutr lub teren, czasem nieco bardziej wyboisty. W oba dni świeciło słońce, więc warunki były takie same, a kierowca testowy zawsze ten sam.
Test Gravelbikes 2019: To się wyróżniało
Co zauważyliśmy podczas testu? Zakres różnych orientacji był naprawdę niezwykły, co oczywiście ma również związek z nieco niejasną definicją kategorii rowerów szutrowych. Od plików wyścigowych po wygodny długodystansowy tourer, wszystko było naprawdę na swoim miejscu. Wbudowane napędy są podobne – z przerzutką przednią czy bez? Kandydaci do testu są tutaj prawie zrównoważeni. Nawiasem mówiąc, nie ma mowy o zastosowanych układach hamulcowych: na każdym kole zamontowano hamulce tarczowe, w większości hydrauliczne, ale są też warianty mechaniczne.