Recenzja Canyon Grand Canyon 9: Sprawdzone właściwości jezdne i najlepsze wyposażenie

Test: Na papierze Canyon Grand Canyon 9 przekonuje bardzo wysokiej jakości sprzętem w uczciwej cenie i uniwersalną ogólną koncepcją między trasą a trasą. Czy równoważenie się powiodło?

Kanion Wielki Kanion 9: Fakty

Materiał ramy: aluminium
Skok zawieszenia: 120 mm
rozmiar koła: 29 cali (27,5″ w rozmiarze XS/S)

Waga: 13,43 kg

Cena: € 1.749

Grand Canyon jest jednym z najlepszych hardtaili w przedziale cenowym 1.000 i 2.000 euro. Wraz z najnowszym projektem, firma z Koblencji dodała kolejną odmianę do i tak już bogatej gamy Grand Canyon: trzy modele z najwyższej półki oferują teraz nie tylko większy skok przedniego zawieszenia (teraz 120 mm), ale także regulowaną sztycę. To wystarczający powód, aby przyjrzeć się bliżej topowemu modelowi i zadać sobie pytanie: ile w obecnym Grand Canyonie jest hardtaila na szlak?

Uwaga: w czasie testów była to nowość Kanion stoicki jeszcze nie dostępne. Uważamy jednak również, że oba motocykle - Stoic i Grand Canyon - mają prawo do istnienia i swoje mocne i słabe strony.

Świetna rama o umiarkowanej geometrii

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na to, że aluminiowa rama Grand Canyon jest znakomicie wykonana i ogólnie wydaje się niezwykle wysokiej jakości; nie jest to jednak główny atut roweru, takiego jak nasz testowy model, który kosztuje nieco poniżej 1.800 euro – ale Canyon oferuje tę ramę również w modelu Grand Canyon 7 za nieco ponad 1.000 Euro. Fajna rzecz. Jeśli chodzi o funkcje i punkty mocowania, mamy wszystko, czego można oczekiwać od takiego roweru: miejsce na dwa koszyki na bidon w trójkącie ramy, tylne koło jest naturalnie mocowane za pomocą osi przelotowej Boost, a linki i przewody są poprowadzone wewnętrznie. Te ostatnie niewątpliwie przyczyniają się do eleganckiego wyglądu, ale niekoniecznie ułatwiają konserwację.

Robi się ekscytująco, jeśli chodzi o wybór geometrii i rozmiaru; Canyon oferuje Grand Canyon w sumie w pięciu rozmiarach i opiera się na podziale rozmiarów, jeśli chodzi o rozmiar kół: jeśli zdecydujesz się na ramę S lub nawet XS, montowane są koła 27,5 cala i 29 cali powyżej. Chcesz więc oferować podobne wrażenia z jazdy w całym spektrum. Takie podejście znajduje również odzwierciedlenie w rosnących tylnych widełkach - prawie żaden inny producent tego nie robi, bardzo ładnie. Pozostałe wymiary są raczej zarezerwowane. Mamy dość stromy kąt skrętu 68°, zasięg jest też dość krótki. Dlatego próg wejścia powinien być niski, a obsługa intuicyjna – aktywni kierowcy mogą chcieć nieco większych rozmiarów.

Wysokiej jakości komponenty do umiarkowanego terenu

W naszym teście mieliśmy topowy wariant tej serii, Grand Canyon 9. Sprzedawca z Koblencji przygotował naprawdę udany zestaw w cenie 1.799 euro: przedni widelec Fox 34 Rhythm może i „tylko” oferuje prostsze tłumienie Grip, ale pod względem responsywności nie ustępuje swoim droższym odpowiednikom. Co więcej, dzięki 34-milimetrowym goleniom widelec jest bardzo dobrze dopasowany do przeznaczenia Grand Canyona. Canyon stawia na pełny system przełożeń – mamy tu pełnoprawną, 12-biegową grupę Shimano XT (no dobrze, z kasetą SLX i korbą Deore). Nawet rowery w naszym teście nie są wyposażone w tak klasyczne wyposażenie. 1.000 Euro jest droższe.

Hamulce również pochodzą z serii Shimano XT. M8100 są doskonałymi stoperami, a decyzja o zastosowaniu wersji 2-tłokowej pokazuje, że Canyon nie chciał przycinać Grand Canyon 9 w celu uzyskania pełnego otwarcia przepustnicy. Znajduje to odzwierciedlenie w kołach i oponach. Schwalbe Nobby Nic o szerokości 2,35 cala jest wszechstronnym rowerem, ale najlepiej czuje się w umiarkowanym terenie. Koła z wewnętrznymi obręczami są przyjemnie lekkie, niezawodnie trzymają opony dzięki wewnętrznej szerokości 25 mm i mogą być również używane bezdętkowo. Wysuwana sztyca z ergonomiczną dźwignią i odpowiednim skokiem 150 mm również pochodzi z własnej marki Iridium. Kokpit robi dobre wrażenie i jest nowoczesny z mostkiem 60 mm.

Kanion Wielki Kanion 9: Na szlaku

Jeśli zapoznasz się z geometrią i wyposażeniem Canyona, szybko zdasz sobie sprawę, że rower nie chce być specjalistą od ekstremalnych chodów. Nie musi tak być, ponieważ siostrzany model „Stoic” jest dostępny do wspomnianego celu. Fakt, że Grand Canyon wciąż potrafi więcej niż zwykły hardtail XC, powinien szybko wyjść na jaw w teście.

Możesz szybko i intuicyjnie odnaleźć drogę w kanionie; wartości geometrii są progresywnie nowoczesne dla hardtaila XC, ale raczej konserwatywne i zarezerwowane dla rasowego hardtaila na szlaki. I odwrotnie, oznacza to, że pozycja siedząca powinna od razu pasować wielu osobom.

Następnie Wielki Kanion wspina się spokojnie w górę. Pomimo widelca 120 mm, przód pozostaje na ziemi nawet na stromym terenie, a spowolnienie - jeśli w ogóle - spowoduje utrata przyczepności opon Nobby Nic w mieszance Speedgrip. Opony nie zawsze były w stanie przekonać przyczepnością, zwłaszcza na mokrej nawierzchni, ale za to wyróżniały się niskimi oporami toczenia i niską masą. Procesy zmiany biegów są zazwyczaj wyraźne i płynne, a zakres 12-biegowego napędu jest więcej niż wystarczający. Również fajne: własna regulowana sztyca nie tylko działa wyjątkowo dobrze, ale także oferuje dokładnie odpowiedni spadek przy 150 mm w naszym rozmiarze ramy.

Na zjazdach Canyon Grand Canyon błyszczy przede wszystkim łatwym, a przede wszystkim zwinnym prowadzeniem. Dopóki teren nie jest zbyt zablokowany, jest w swoim żywiole. Przy dużych prędkościach opony Schwalbe Nobby Nic początkowo osiągają swoje granice; ponieważ „SnakeSkin” są bardzo cienkościenne, po prostu brakuje im samotłumienia. Właściwość, której nie należy lekceważyć w „sztywnym” hardtailu. Widelec? Szczyt! Fox 34 Rhythm jest nie tylko wystarczająco sztywny, ale także reaguje z wyczuciem i pewnie tłumi (z prędkością odpowiednią dla hardtaili). Kokpit mógł być nieco szerszy dla naszych wyższych jeźdźców testowych. Nawiasem mówiąc, zaskoczyły nas hamulce Shimano XT! Mimo, że na tarcze 180/160mm działały "tylko" dwa tłoki, to stopery trzymały się dobrze i imponowały precyzyjnym dozowaniem - super!

Podsumowując, pozostaje pytanie: czy Canyon Grand Canyon 9 to „lekki” hardtail na szlaki, czy „plus” hardtail XC? Jakoś oba! Błyszczy wysokiej jakości i wszechstronną ramą oraz topowymi komponentami wyposażenia. Zachowanie podczas jazdy jest zwinne i intuicyjnie kontrolowane, co czyni Grand Canyon doskonałym wszechstronnym pojazdem! Każdy, kto lubi trochę szybciej, powinien pomyśleć o bardziej stabilnych oponach lub od razu rzucić się na siostrzany model „Stoic”. Fajnie, jeśli możesz pokryć tę wariancję we własnym portfolio!