Test: Rennstahl 853 Speed Gravel to bardzo wyjątkowy rower szutrowy, ponieważ jest bliższy klasycznemu rowerowi wyścigowemu niż jakikolwiek inny rower na naszym polu testowym. Mały bawarski producent obiecuje jak najwięcej rowerów wyścigowych, tyle szutru, ile potrzeba. Czy podejście działa?
Rennstahl 853 Speed Gravel: Fakty
Materiał ramy: stal
Rozmiar kół: 700c
Maksymalny prześwit opony: 33mm
Wymiary osi (v/h): 12×100/142×12
Oczka błotnika: nie
Oczka do bagażnika (v/h): Nie / Tak
uchwyt na butelkę: Rura dolna w górę, rura podsiodłowa
Obciążenie kół v/h/total (z oponami i tarczami hamulcowymi): 1.210g/1.364g/2.574g
Waga kompletnego roweru bez pedałów (rozmiar M): 9,33 kg
Cena: € 5.023
Piękna stalowa rama z wyraźnym DNA roweru szosowego
Od 2013 roku nazwa Rennstahl oznacza wysokiej jakości, najnowocześniejsze felgi stalowe. Producent jest w domu pod parasolem Falkenjagd Bikes - to niejako stalowa odnoga tytanowej kuźni z Bawarii. Rennstahl podziela również podstawowe rozumienie rowerów z Falkenjagd: zrównoważony, klasyczny, emocjonalny, ale wciąż najnowocześniejszy. W Rennstahl know-how w zakresie obróbki rur pochodzi nie tylko z wieloletniego doświadczenia z sokolnictwem, ale także z wcześniejszego zatrudnienia mózgów stojących za tym procesem jako inżynierów w dużych firmach przemysłowych. Więc odważ się spojrzeć poza boks rowerowy.
Z Rennstahl 853 Speed Gravel przetestowaliśmy nowy model 2020, który jest do pewnego stopnia szybkim odpowiednikiem istniejącego 853 Gravel. Oczywiście rama jest również wykonana ze stali i jest zgodna z mottem „tyle rowerów wyścigowych, ile to możliwe, tyle szutru, ile potrzeba”. Ta zasada jest widoczna już na pierwszy rzut oka: wąskie opony, strome kąty, zwarty rozstaw osi - wygląda jak rower wyścigowy! Oczywiście na rynku Gravel idzie się na kilka ustępstw: w tylnej części znajdują się oczka umożliwiające zamontowanie własnego bagażnika (wykonanego z tytanu, koszt: 290 euro), dzięki czemu można również wybrać się na mniejsze wycieczki pod opony z Żwir prędkości. Mówiąc o oponach: nasz rower testowy był wyposażony w opony 30 mm, możliwe jest maksymalnie 33 mm. Naszym zdaniem to za mało dla roweru szutrowego - nawet jeśli chcesz trzymać się blisko roweru wyścigowego. Rennstahl nie posiada również punktów mocowania błotników lub innych akcesoriów.
Linki przerzutki tylnej i przerzutki przedniej są poprowadzone całkowicie swobodnie na dolnej rurze. Choć wizualnie nie są one bardzo widoczne, niestety są również w pełni narażone na wpływy zewnętrzne. Linka hamulca jest natomiast poprowadzona wewnątrz ramy - tego samego życzylibyśmy sobie w przypadku obudów przerzutki.
Geny motocykli wyścigowych stają się również jasne, gdy spojrzy się na dane geometrii: bardzo stromy kąt skrętu, krótkie dolne rury tylnego trójkąta i znaczne podniesienie siodełka nie pozostawiają wątpliwości: Rennstahl 853 Speed Gravel to przede wszystkim sprawa dla kolarzy wyścigowych!
Geometria Rennstahl 853 Speed Gravel
S | M | L | XL | XXL | |
rura podsiodłowa (w mm) | 470 | 500 | 520 | 540 | 570 |
Pozioma rura górna (w mm) | 530 | 550 | 565 | 585 | 605 |
główka ramy (w mm) | 140 | 160 | 185 | 210 | 230 |
tylny trójkąt (w mm) | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 |
Kąt skrętu (w °) | 72.5 | 73 | 73.25 | 73.5 | 74 |
Kąt siedziska (w °) | 74 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.5 |
Wysokiej jakości sprzęt, w tym grupa Campagnolo
W Rennstahl nie ma gotowych rowerów: zamiast tego mały, tradycyjny producent polega na systemie modułowym z bardzo dobrze wyposażonym wariantem podstawowym, który można następnie dostosować do własnych życzeń. Nasz testowy rower ze wszystkimi modyfikacjami kosztuje coś koło 5.000 euro - podstawowy model kosztuje z kolei nieco ponad 3.500 euro.
Duża część dopłaty trafia do grupy osprzętu zainstalowanej na naszym rowerze testowym: aktualnej 12-biegowej grupy Campagnolo Record. Podzespoły producenta z Vicenzy w północnych Włoszech stały się rzadkością, na co z pewnością wpływa również cena – w naszym przypadku trzeba zapłacić aż 1.000 euro więcej niż standardowy osprzęt Shimano Ultegra. W zamian otrzymujesz jednak doskonałe optycznie i technicznie elementy zmiany biegów: samą korbę można prawdopodobnie opisać słowem „dzieło sztuki z włókna węglowego”. To samo można powiedzieć o minimalistycznej tylnej przerzutce. Choroby przenoszone drogą płciową są nieznane nowicjuszom Campa z przełącznikiem kciuka, ale na poziomie innych czołowych grup. „Problem” w naszym przypadku: Campagnolo Record to rasowa grupa rowerów szosowych. Przy zębatkach 50-34 i kasecie 11-29 (maksymalnie 11-32) najlżejsze przełożenie górskie może wystarczyć na szosę, ale jeśli chcesz pokonać długą, stromą szutrową wspinaczkę, nawet dobrze wyszkoleni rowerzyści powinni dać radę nadchodzi pot.
Hamulce również noszą logo Campagnolo, ale zostały opracowane wspólnie ze specjalistami z Magury. Nie tylko dobrze wyglądają, z naszego doświadczenia wynika, że ich osiągi są co najmniej na poziomie Sram Force, Shimano GRX i Co.
Ramki do zdjęć | Rennstahl 853 Speed Gravel |
widelec amortyzowany | Karbonowy wyścig Rennstahl |
wirniki | Dostrój TSR 22 |
opona | Schwalbe G-One Speed 30mm |
przerzutka tylna | Rekord Campagnolo |
dźwignia zmiany biegów | Rekord Campagnolo |
korba | Rekord Campagnolo 34/50 |
przerzutka | Rekord Campagnolo |
Hamulec | Płyta Campagnolo |
sztyca | Sokolniczy Tytan |
siodło | Selle Italia SLR TT Tytan |
trzon | Sokolniczy Tytan |
Lenker | Syntace Racelite |
Wbudowane koła Tune są zdecydowanie główną atrakcją tego roweru: dzięki obręczom z włókna węglowego i piastom Tune King/Kong jest jednym z najlżejszych na całym polu testowym, chociaż szerokość obręczy 20 mm jest przyjemnie duża i pozwala oponom ładnie się rozwijać. Zamontowane na nim Schwalbe G-One Speed mają zarezerwowany profil i mierzą 30 mm szerokości.
Oczywiście w takim rowerze dla entuzjastów nie oszczędza się też na innych mocowaniach: sztyca i mostek pochodzą od Falkenjagd i są oczywiście wykonane z tytanu, a kierownica Syntace ma naprawdę przyjemne wygięcie do tyłu.
Więcej testów, produktów i podstawowych informacji o miesiącu Velomotion Gravel:
- Test roweru szutrowego Storck Grix Platinum Ultegra Di2: Racetourer na szutr i teren
- GT Grade Carbon Pro w teście rowerów szutrowych: Wygodny trójkąt dający dużo frajdy z jazdy?!
- Orbea Terra M30-D w teście gravela: Żwawy rower do treningów i wycieczek po szutrze
- NS Bikes Rag+ 2 w teście gravela: Przekonujący wszechstronny aluminiowy
- Rondo Ruut CF 2 w teście gravela: Szybki rower szutrowy o efektownym wyglądzie
Let's Gravel: Rennstahl 853 Speed Gravel
Dla niektórych rowerzystów Rennstahl 853 Speed Gravel może na pierwszy rzut oka uchodzić za klasyczny rower wyścigowy lub przynajmniej za rower długodystansowy. Mniej więcej tak, chociaż Rennstahl ma również kilka przydatnych funkcji Gravel. Byliśmy szczególnie podekscytowani wydajnością systemu przerzutek Campagnolo Record na szutrze, ponieważ wysokiej jakości grupa osprzętu to coś, z czym chcesz sobie poradzić nawet w dziecięcych rękawiczkach. Niemniej jednak bardzo dobrze pasuje to do stalowej ramy z Niemiec i nadaje całości szlachetnego posmaku, co szczególnie powinno przyciągnąć prawdziwych pasjonatów.
W porównaniu z większością innych rowerów szutrowych w naszym polu testowym, opony są oczywiście pierwszym punktem spornym i mają szczególnie silny wpływ na właściwości jezdne Rennstahl 853 Speed Gravel. Ponieważ w przypadku 30 mm Schwalbe G-One Speed, że tak powiem, lekkiej wersji, obszar zastosowania stali wyścigowej jest jasno określony i prawie nie pozwala na trudniejsze przygody w terenie. Z drugiej strony rower jest żwawym towarzyszem na trasach z naprzemiennymi odcinkami asfaltowymi i szutrowymi, ponieważ opony mają bardzo dobre właściwości toczne.
Dzięki wyważonej geometrii można również tchnąć w rower sportowy charakter lub zastosować dystanse, aby rozładować lekko pochyloną ramę, aby być miłym i zrelaksowanym na drodze. Komfort jazdy Rennstahl 853 Speed Gravel jest trochę mniej zrelaksowany, ponieważ rower szybko wydaje się bardzo twardy z drogi, ale pytanie brzmi, jak daleko chcesz jechać z takim rowerem i oponami, ponieważ jest to zdecydowanie nadaje się na wspomniane już trasy z naprzemiennym asfaltem i szutrem.
Chociaż na Rennstahl 853 Speed Gravel można jeździć szybko na większości sekcji, żwawość nie jest tak imponująca. Niestety, rower potrzebuje trochę czasu, aby nabrać prędkości, co wynika nie tylko z dużej wagi 9,3 kilograma.
Na koniec przyjrzyjmy się bliżej grupie Campagnolo Record. Tutaj szczególnie zaskoczyły nas pierwszorzędne hamulce tarczowe do użytku w terenie. Bo te nie tylko mają dużą moc, ale też dają się dobrze dozować, co powinno dawać niejednemu kierowcy przyjemne poczucie bezpieczeństwa. Jeśli chodzi o wydajność zmiany przełożeń i ergonomię, naszym zdaniem Record nie nadąża za grupami specyficznymi dla Gravel, ale nadal można go szybko zmieniać, jak zwykle z Campa.
Inne najważniejsze cechy rowerów szutrowych w teście:
Test otwartego roweru szutrowego UPPER: Żwir dla ćpunów prędkości
Test: Z Open UPPER przetestowaliśmy niezwykle lekki i bardzo elegancki rower szutrowy - wyposażony w komponenty firmy Easton, dla których rower służy jako rower pokazowy. UPPER pokazuje, że kompromisy między rowerami szosowymi a szutrowymi są możliwe i mogą być świetną zabawą. Open UPPER: Fakty Materiał ramy: Karbon Rozmiary kół: 700c (kompatybilny z 650b) […]
Test roweru szutrowego Bergamont Grandurance 6: Kiez Graveler o wielu twarzach
Test: Bergamont Grandurance 6, jako topowy aluminiowy model Hanzy, jest gorącym pretendentem do tronu wszechstronności wśród naszych początkujących. Za rozsądną cenę otrzymujesz wysokiej jakości, wszechstronną ramę, piękny wygląd i solidne komponenty. Bergamont Grandurance 6: Fakty Materiał ramy: aluminium Rozmiar kół: 700c Rozmiar osi (przód/tył): 12×100 / 142×12 Mocowania błotników: Tak Mocowania bagażnika (przód/tył): Nie/Tak Uchwyt na bidon : […]
Steven's Prestige 2020 w teście: Crosser w żwirowym futrze
Test: Stevens Prestige pozostaje wierny sobie w 2020 roku - niegdyś rasowy crosser, teraz na stronie producenta nosi również nazwę Gravel. Nasz test pokazuje, że rower powinien nadal czuć się bardziej komfortowo na szlakach CX niż na niekończących się szutrowych drogach. Stevens Prestige 2020: Fakty Materiał ramy: aluminium Rozmiar(y) kół: 700 cmXNUMX […]
Schreibe einen Kommentar