Nowości produktowe / E-MTB: Nicolai ma w swoim bagażu nowy E-MTB ION G16 Eboxx na targach rowerowych w Berlinie. Mogliśmy już przyjrzeć się E-Enduro i niektórym z jego ekscytujących szczegółowych rozwiązań.
Nie jest to nowe ogłoszenie samo w sobie, ale producent rowerów z Dolnej Saksonii, Nicolai, wciąż miał w swoim bagażu światową nowość na targach rowerowych w Berlinie: pierwszy gotowy do produkcji i jazdy ION G16 Eboxx E-MTB. Została ogłoszona w zeszłym roku i już można było podziwiać prototypy na różnych targach i imprezach - ale te nadal w dużej mierze pochodziły z drukarki 3D i różne detale były dalekie od gotowych do seryjnej produkcji.
Ale teraz nadszedł czas: Nicolai ION G16 Eboxx jest gotowy i można go już przetestować. Obecnie we flocie testowej Nicolai znajdują się trzy potężne E-MTB - każdy, kto jest zainteresowany ich zakupem, może skorzystać z nowej koncepcji sprzedaży #localtestride: Wystarczy umówić się na spotkanie z jednym z trzech niemieckich przedstawicieli, a oni przyjadą do Ciebie z rowerem w swoim bagażu w domu, gdzie można naprawdę przetestować rower na własnych domowych trasach. Za darmo.
[blog style=”def” cols=”2″ display=”specific” specific=”87547″ posts_per_page=”0″ pagination=”no” ad_id=”0″ ad_count=”3″ ad_repeat=”yes”]Ale teraz do samego motocykla: jak sama nazwa wskazuje, nowy elektryczny pocisk jest oparty na dobrze znanym G16: ze 170 mm skoku sprężyny z przodu i 160 mm z tyłu, odpowiednio solidnym i mocnym wyposażeniem oraz grubymi oponami plus, jest skierowany do enduristów i wszystkich tych, których nie zniechęca trudny teren. Nicolai E-MTB jest napędzany silnikiem Bosch Performance CX z akumulatorem PowerTube 500, który całkowicie chowa się w masywnej dolnej rurze G16 Eboxx. Ale jeśli chcesz zamienić pusty akumulator na pełny na dłuższą przejażdżkę, to też nie stanowi problemu: Szybki obrót kluczyka w zamku i akumulator energii można całkowicie wyjąć z dolnej rury.
Geometria Nicolai ION G16 Eboxx
| S | M | L | XL | XXL | |
| rura podsiodłowa (w mm) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
| Pozioma rura górna (w mm) | 621 | 643 | 662 | 681 | 702 |
| główka ramy (w mm) | 110 | 120 | 130 | 150 | 170 |
| tylny trójkąt (w mm) | 468 | 468 | 468 | 468 | 468 |
| Rozstaw osi (w mm) | 1312 | 1333 | 1354 | 1376 | 1404 |
| Kąt skrętu (w °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| Kąt siedziska (w °) | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Zasięg (mm) | 485 | 502 | 520 | 535 | 555 |
| Stosy (mm) | 589 | 598 | 607 | 625 | 643 |
Skoro mowa o akumulatorze: od spodu przymocowano grubą plastikową osłonę, która chroni znajdujące się wewnątrz ogniwa przed wyrzucanymi kamieniami i gruzem. Ten szczegół wyraźnie pokazuje ustawienie 160 E-Fully; W tym celu artyści zajmujący się frezowaniem dają również swojemu nowemu „dziecku” całkowicie samodzielnie skonstruowaną prowadnicę łańcucha, która utrzymuje łańcuch mocno na tarczy napędu Bosch CX nawet przy dużym dudnieniu i pomimo niskiego owinięcia.
Ceny Nicolai ION G16 Eboxx zaczynają się od 6.699 euro. Ta wersja techline wyposażona jest w zawieszenie RockShox, składające się z przedniego koła Lyrik RCT3 i tylnego Monarch Plus, koła DT Swiss, hamulce MT5, Magura oraz 11-biegowy napęd SRAM GX. Model qfline w cenie 7.499 euro wyposażony jest w zawieszenie Fox Factory z 36-calowymi kołami z przodu i X2 z tyłu, koła i komponenty Hope, napęd GX oraz hamulce MT7. Fani Rohloffa mogą również liczyć na wersję wyposażenia E-14: oprócz wspomnianego zawieszenia Fox, zawiera ona również nowy elektroniczny system przerzutek w piaście. W tym przypadku otrzymasz 8 biegów.999€ należne.