Test Tern Vektron P9: Mało miejsca w mieście? Rozwiązaniem może być kompaktowy e-rower. Tern Vektron P2018 9 zamienia małe koła i prosty mechanizm składania w prawdziwy cud przestrzeni.
Tern Vektron P9 – Kompaktowy rower na dojazdy do pracy?
Kiedy eksperci od transportu marzą o rowerach elektrycznych, z pewnością marzą o modelach takich jak Tern Vektron P9. Trudno o bardziej praktyczne rozwiązanie: żaden inny rower nie jest tak kompaktowy, jak model 20-calowy, żaden nie pasuje tak dobrze do autobusów i pociągów, co ułatwia „przesiadkę”, która coraz częściej zmusza ludzi do przesiadania się z samochodów. Kompaktowy rower elektryczny oferuje również zalety pod względem przechowywania: krótki rozstaw osi ułatwia manewrowanie po wąskich, krętych schodach piwnicznych; dzięki obrotowej kierownicy i zdejmowanym pedałom staje się tak wąski, że można go bezpiecznie przechowywać w korytarzu, nie tworząc wąskiego gardła. Stosunkowo niska waga, wynosząca około 23 kilogramy, to dodatkowy atut w zakresie obsługi. Mechanizm składania jest również atrakcyjny, ponieważ w przeciwieństwie do wielu rowerów składanych, jest naprawdę prosty w obsłudze: wystarczy otworzyć wygodną w obsłudze dźwignię i złożyć dwie połówki Terna; następnie wystarczy wsunąć siodełko i złożyć kierownicę. Przy odrobinie praktyki zajmie to tylko kilka sekund.
Tern Vektron P9 - Świetne właściwości jezdne pomimo małych kół
Jedyne pytanie brzmi, dlaczego klasa rowerów kompaktowych odgrywa tak niewielką rolę na rynku. Być może traumatycznie kiepskie składaki z lat 1970. odcisnęły piętno na zbiorowej psychice kolarskiej? Rozmowy z potencjalnymi nabywcami ujawniają, że wielu rowerzystów nie ufa rowerom z małymi kołami, jeśli chodzi o odpowiednie właściwości jezdne. Niestabilne, niebezpieczne – to powszechny stereotyp, ale nic więcej. Wręcz przeciwnie, gdy po raz pierwszy usiądziesz na Ternie, uderza cię jego niezwykła stabilność. Nic się nie chwieje ani nie kołysze; długi mostek kierownicy i podwójnie teleskopowa sztyca nie są w żadnym wypadku niewygodnie elastyczne. Niezwykła zwrotność Vektrona jest z pewnością niezwykła. Aby osiągnąć kompaktowe wymiary po złożeniu, rozstaw osi musi być krótki; w szczególności odległość od suportu do przedniej osi jest dość wąska. Dzięki temu Tern prowadzi się bardziej jak rower wyścigowy niż turystyczny – co jest atrakcyjne dla rowerzystów o sportowym zacięciu, którzy doceniają jego większą zwrotność w porównaniu z 28-calowym rowerem elektrycznym, zwłaszcza w codziennym ruchu ulicznym. Obszerne opony zapewniają dynamikę bez kompromisów – wygładzają dziury i zapobiegają wybojom. Tern doskonale sprawdza się również jako rower rodzinny; łatwa regulacja wysokości oraz mostek z regulacją długości i kąta nachylenia pozwalają na łatwe dopasowanie do wzrostu rowerzystów od poniżej 1,50 m do ponad 1,90 m. Dzięki dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 120 kg i solidnemu bagażnikowi, może być używany nawet jako rower turystyczny.
Tern Vektron P9 - Niedroga alternatywa z napędem Bafang
W każdym razie, Tern Vektron P2018 z 9 roku wskazuje na rosnący popyt na rowery 20-calowe. W poprzednim roku modelowym rower był nadal dostępny wyłącznie z silnikiem Bosch do modeli 2-calowych.999 Z drugiej strony, testowany rower jest o całe 400 euro tańszy z napędem Bafang (podczas gdy nowy model Bosch z dziesięciobiegową przerzutką będzie kosztował 3.399 euro), co czyni go bardziej atrakcyjnym dla szerszego grona klientów. Rower nadal nie jest okazją, ale nie można się tego spodziewać, biorąc pod uwagę różne specjalne części. Reflektory, mocowania, siodełko – wszystkie te elementy są specjalnie dostosowane do tego kompaktowego roweru i nie są produktami standardowymi. Dwunożna nóżka to również specjalny element roweru składanego: zapewnia bezpieczne parkowanie złożonego roweru. Dziewięciobiegowa przerzutka i hamulce tarczowe to solidne, choć nie do końca wysokiej jakości, standardy Shimano; z nieco ponad 400 watogodzinami akumulator jest również dość pojemny i nadaje się do wielokrotnego dojeżdżania do pracy, nawet jeśli wiąże się to z typowym, codziennym ruchem ulicznym. Napęd jest ogólnie zadowalający; jego osiągi prawie nie odbiegają od osiągów innych silników z napędem centralnym. Można by brakowało centralnie umieszczonego wyświetlacza, ale w ruchu miejskim i tak nie powinno się zbyt długo wpatrywać w prędkościomierz.
Link do producenta: www.ternbicycles.com
