Test: W samą porę na jesień i mając wystarczająco dużo czasu na przygotowanie się do naprawdę zimnych miesięcy, specjalista od trenerów halowych Wahoo powrócił z dwoma atrakcjami. Nowa przerzutka rowerowa Wahoo Kickr ma na celu zapewnienie najlepszej funkcjonalności i niespotykanych dotąd wrażeń z jazdy w ekosystemie wewnętrznym Wahoo. Nową przerzutkę rowerową Wahoo Kickr Bike Shift przetestowaliśmy w naszej redakcji zaraz po jej premierze i pokazaliśmy, co ma do zaoferowania nowy inteligentny rower.
W ramach wspólnej premiery Wahoo wprowadza Ruch Kickr oraz Kickr Bike Shift, dwa zupełnie nowe modele do treningu w pomieszczeniach zamkniętych, wprowadzone na rynek.
Kickr Bike Shift ma opierać się na prawdziwych wrażeniach z jazdy dobrze znanym Kickr Bike i zapewniać jeszcze inteligentniejsze i bardziej atrakcyjne wrażenia z jazdy na rowerze stacjonarnym dzięki nowym funkcjom i funkcjom, takim jak Reality Shift, True Fit, Real Ride Feel i Wi- Fi. Integrując nowatorski układ hamulcowy i napęd pasowy, Wahoo ma na celu zapewnienie reakcji oporu w czasie rzeczywistym na zmiany nachylenia i mocy, a jednocześnie sprawić, że jazda będzie jeszcze cichsza. Jest sporo obietnic, które chcielibyśmy szczegółowo przetestować w naszym teście.
Przerzutka rowerowa Wahoo Kickr w teście
Rozpakowanie i montaż
Zacznijmy jednak o krok wcześniej, bo jeśli porozmawiasz z rowerzystami na każdym poziomie, zazwyczaj są oni raczej sceptyczni w stosunku do zakładania i używania takiego roweru stacjonarnego i dlatego czasami wahają się przed dokonaniem zakupu. Wahoo poświęciło temu wiele uwagi i stworzyło nowe doświadczenie rozpakowywania dzięki nowej metodzie pakowania, która ułatwia instalację i zapewnia lepsze wrażenia jeszcze przed pierwszą jazdą. Dzięki sprytnie zaprojektowanemu opakowaniu z rowerem zdejmowanym z boku i udanym cyfrowym filmom instruktażowym, do których można uzyskać dostęp za pomocą kodu QR, rozpakowanie i montaż są szybkie i łatwe! Jeśli nie umieścisz przerzutki rowerowej Wahoo Kickr na parterze, dwie osoby będą mogły ją przenosić w górę lub w dół.
Dostosuj i skonfiguruj
Gdy przerzutka rowerowa Wahoo Kickr Bike Shift znajdzie się w ostatecznym miejscu, rozpoczyna się dostrajanie, ponieważ nowe opcje ustawień dają możliwość całkowitego dostosowania roweru i przyjęcia wymiarów normalnego roweru. Również w tym przypadku filmy instruktażowe i aplikacja Wahoo zapewniają wsparcie. Aby jak najlepiej wykorzystać wspomnianą aplikację, należy także podłączyć rower do Wi-Fi. Można to zrobić w ciągu kilku sekund, a aktualizacje oprogramowania sprzętowego są również przesyłane automatycznie. Następnie połączyliśmy rower z naszym Wi-Fi, abyśmy mogli łatwo i niezawodnie nawiązać połączenie z rowerem za pośrednictwem Zwift.
Tak jeździ Wahoo Kickr Bike Shift!
Po zakończeniu konfiguracji udaliśmy się od razu do pierwszej jazdy próbnej. Z zewnątrz rower mimo imponującej wagi i solidnej konstrukcji wygląda nieco chwiejnie, jednak wrażenie to NIE potwierdza się już po pierwszych kilku krokach. Wręcz przeciwnie: od samego początku masz niezwykle naturalne wrażenia z jazdy, które stają się widoczne już przy pierwszym przyspieszeniu. To uczucie jest dodatkowo podkreślone, dając rowerowi trochę miejsca na ruch.
Nowy układ hamulca i napędu pasowego z tzw. Real Ride Feel wyraźnie różni się od klasycznego koła zamachowego, ale jest nie tylko (nie) zauważalny ze względu na cichą pracę, ale także zapewnia przekonująco naturalne wrażenia z jazdy, zwłaszcza po pewną fazę przyspieszania. Dopiero po hamowaniu lub krótkim postoju nabranie prędkości dzięki przerzutce rowerowej Kickr Bike Shift wymaga sporo wysiłku.
Nowa funkcja Reality Shift, która wyróżnia Wahoo Smartbike nie tylko nazwą, oferuje prawdziwą wartość dodaną w zakresie prawdziwych wrażeń z jazdy i zabawy w pomieszczeniach zamkniętych. Niezależnie od tego, czy Campa, Shimano czy Sram, Kickr Bike Shift oferuje wszystkie opcje i realistycznie symuluje proces zmiany biegów. Nacisk dźwigni zmiany biegów odpowiednio zmienia opór hamulca, a napęd roweru Kickr zapewnia pewne dotykowe sprzężenie zwrotne, dzięki czemu można poczuć typowe „kliknięcie” podczas zmiany biegów.
