Test / rower elektryczny: Od 16.05.2019 maja 899 r. Aldi Süd będzie oferować rower elektryczny Prophete w wyjątkowo niskiej cenie XNUMX euro. Przyglądamy się bliżej pozornej okazji i zdradzamy, czy warto wybrać się do oddziału.
Odnotowany. Redaktor: Z wyprzedzeniem poprosiliśmy Aldi o rower testowy i otrzymaliśmy go bezpłatnie do celów testowych. Po zakończeniu testu rower zostanie odesłany.
Minęło trochę czasu, odkąd Aldi Süd miał w ofercie e-rower. Po kilku latach milczenia tym bardziej byliśmy zaskoczeni, gdy kilka tygodni temu pojawiły się pierwsze oznaki, że mega dyskont ponownie będzie miał w ofercie rower elektryczny w 2019 roku. Od dziś, od 16 maja do 8 czerwca, e-rower Prophete jest dostępny we wszystkich oddziałach Aldi Süd w okazyjnej cenie 899 euro. Przyjrzeliśmy się dokładnie rowerowi i podpowiemy, czy warto jechać do oddziału - czy nie.
Aldi Süd E-Bike 2019: Kup w sklepie z dostawą do domu
Jeśli liczysz – tak jak kiedyś – na to, że możesz spakować rower bezpośrednio w oddziale i idealnie jechać prosto do domu, to się zawiedziesz. Nowy e-rower Aldi będzie dostępny wyłącznie w ramach nowej koncepcji sprzedaży „Aldi dostarcza”. Konkretnie oznacza to, że kupujesz rower w oddziale, ale nie możesz zabrać go bezpośrednio ze sobą, tylko bezpłatnie dostarczysz go do domu w kolejnych dniach.
Większość e-rowerów jest wstępnie zmontowana w dużym pudle. Właściwie wystarczy zamontować pedały, wyprostować mostek i obrócić kierownicę do góry – gotowe. Oczywiście, podobnie jak w przypadku wszystkich rowerów wysyłkowych, przed pierwszą jazdą należy sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub.
Aldi Süd E-Bike 2019: Pierwsze wrażenie - okazja!
Nowy e-rower dyskontowy pochodzi od producenta Prophete, który produkował również e-rowery dla innych sieci, a także sprzedaje bezpośrednio wiele różnych modeli - od taniego do wyższego średniego sektora cenowego. 899 euro za e-rower Aldi to oczywiście wyzwanie cenowe i około połowa tego, co trzeba zainwestować w e-rower taniej marki; Biorąc to wszystko pod uwagę, całość wydaje się niewiarygodnie dobra: 250-watowy silnik w piaście z akumulatorem 462 Wh, hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano i pełne wyposażenie, w tym bagażnik, błotniki i oświetlenie.
Jasne, przerzutki Shimano 3×8 nie są już tak naprawdę aktualne, zwłaszcza potrójna korba. Musisz obejść się bez mostka typu A i metalowych błotników, a akumulator na dolnej rurze jest dwa razy większy niż na przykład porównywalny model firmy Bosch. Ale to z pewnością nie są kryteria KO i nie pogarszają ogólnego pakietu. Obejmuje to również częściowo otwarte kable lub jedną lub drugą ostrą krawędź, na przykład przy wejściu kablowym dla kabli biegnących wewnętrznie.
Z drugiej strony zauważyliśmy podświetlany wyświetlacz na kierownicy, w który zintegrowano jednostkę sterującą napędem. Zawartość informacji jest wystarczająca, najważniejsze informacje takie jak prędkość, pozostały zasięg i poziom wsparcia są dostępne, czytelność też jest w porządku, nawet jeśli kontrast powinien być nieco wyższy. Dwa przyciski sterujące są ergonomicznie rozmieszczone i mają dobrze zdefiniowany punkt nacisku.
Aldi Süd E-Bike 2019: jazda próbna
Gdy siadasz po raz pierwszy, jedno jest od razu jasne: (męska) rama e-roweru Aldi jest dość duża. Mostek z regulacją kąta daje tu pewną swobodę, ale kierowca nie powinien być dużo mniejszy niż 1,80 m, jeśli nadal chce wygodnie siedzieć na Prophete. W przeciwnym razie ergonomia jest całkiem udana. Siodło nie jest zbyt miękkie, a chwyty całkiem wygodne. Jednak kierownica, która jest odchylona do tyłu, jest odrobinę za wąska jak na nasz gust.
Jak można się spodziewać po silniku piasty, napęd „Trio” pracuje cicho. Logika wsparcia zasadniczo różni się od tego, co jest znane z większości innych e-rowerów. Podczas gdy poza tym silnik po prostu „wystrzeliwuje” moc na różnych poziomach, rzeczywista moc wspomagająca Proroka jest taka sama na każdym poziomie. Gdzie w takim razie jest różnica? Na przykład wspomaganie zatrzymuje się na poziomie 1 jazdy przy 11 km/h. Na poziomie 2 jest to 15 km/h, na poziomie 3 19 km/h i dopiero na najwyższym poziomie 5 osiągasz moc silnika do granicy 25 km/h.
Jest to niezwykłe i niezbyt praktyczne. Dlatego wielu kierowców prawdopodobnie zawsze będzie na poziomie 5. Rzeczywista wydajność jest przeciętna - chociaż silnik nie nadąża za nowoczesnymi silnikami montowanymi centralnie, nadal zapewnia wystarczającą moc do większości zastosowań. Dopiero na stromych podjazdach dość szybko zaczyna się pocić. Jednak jednostka sterująca jest pozytywna: intuicyjna w obsłudze i bardzo czytelna. Podświetlany, ale nieco słabo kontrastowy wyświetlacz powinien osiągać swoje granice tylko w bezpośrednim świetle słonecznym.
Reszta wyposażenia jest całkiem przyjemna: światło jest przyjemnie jasne, opony są dyskretne w pozytywnym tego słowa znaczeniu, a hamulce Shimano robią bardzo dobrą robotę. Amortyzowany widelec Suntour można dostosować do wagi rowerzysty tylko w ograniczonym zakresie za pomocą napięcia wstępnego sprężyny, ale zawsze zapewnia to wzrost komfortu na złych drogach. Tymczasem podpora sprężyny jest o wiele bardziej uparta i nie mogła przekonać, przynajmniej w naszym modelu.
Ostatnim, ale nie mniej ważnym elementem jest obwód. Opinie powinny być różne na temat tłumaczenia 3 × 8. Chociaż konfiguracja oferuje szeroki zakres, powinno to być naprawdę konieczne tylko w wyjątkowych przypadkach. Każdy, kto jest przyzwyczajony do trzech zębatek i unika niekorzystnych kombinacji przełożeń, nie powinien mieć z tym problemu.
