SRAM ma długą historię problemów z niezawodnością hamulców. Dzięki nowemu hamulcowi Guide firma dąży do ich rozwiązania i silnego wejścia na rynek all-mountain i enduro. Po raz pierwszy zastosowali tradycyjny zbiornik i układ czterotłoczkowy, aby wygenerować wystarczającą moc. Zastępuje on hamulce Elixir i X0 oraz powiązaną z nimi technologię Taperbore. Mechanizm dźwigni został całkowicie przeprojektowany. Swing Link uruchamia tłok cylindra głównego za pośrednictwem trzech punktów obrotu, co przekłada się na lepszą modulację i mocniejszy punkt zazębienia.
Hamulce Guide będą dostępne w trzech modelach od tego lata. SRAM rozróżnia następujące warianty: RSC (najwyższy model), RS i R. Odpowiednia tarcza hamulcowa i klocki hamulcowe również zostały przeprojektowane. Konstrukcja nowej tarczy Centerline Rotor ma na celu redukcję irytującego pisku i wibracji. Będzie ona oferowana w popularnych rozmiarach: 140, 160, 170, 180 i 200 milimetrów.
Najwyższy model, Guide RSC , zachowuje znane opcje regulacji, takie jak regulacja zasięgu i punktu nacisku. Waży 375 gramów i ma kosztować 177 euro.