Lista najlepszych dropperów
Prawie żaden inny element nie zmienił sportu MTB w ciągu ostatnich 15-20 lat tak bardzo, jak regulowana sztyca. Możliwość wygodnego obniżenia siodełka podczas jazdy, aby uzyskać większą swobodę ruchów i większe bezpieczeństwo na rowerze, pomaga zarówno początkującym, jak i profesjonalistom, od cross country po freeride. Po tym, jak rynek był przez długi czas zdominowany przez najlepsze psy Reverb z Rock Shox, Kind Shock LEV i kilka innych, wybór sztyc regulowanych eksplodował w niedalekiej przeszłości. Prawie każdy producent akcesoriów i komponentów ma teraz własną wysuwaną sztycę, co sprawia, że jest ona coraz bardziej myląca dla potencjalnych nabywców. To wystarczający powód, abyśmy przedstawili Ci przegląd i przyjrzeli się bliżej wyborowi sztyc regulowanych.
Które wsparcie przeszło do testu?
Wybierając podpory testowe, byliśmy tak otwarci i swobodni, jak tylko mogliśmy, aby móc przedstawić porównywalne stwierdzenia na temat pola testowego. Konkretnie oznacza to: Przetestowaliśmy spadki między 500 a 120 €, spadki z wewnętrznym lub zewnętrznym prowadzeniem, skokiem 100 mm lub 170 mm, z hydraulicznym lub mechanicznym działaniem wewnętrznym. Jedynym kryterium było to, że wszystkie wsporniki testowe powinny być zdalnie sterowane z kierownicy; Regulowane sztyce z dźwignią pod siodełkiem są łatwe w montażu i nadal stanowią atrakcyjną opcję dla wielu rowerzystów, ale tylko w ograniczonym zakresie są porównywalne ze sztycami zdalnymi. Jako przykład i poza polem testowym przyjrzeliśmy się z bliska H-Lifterowi firmy Procraft - dla wszystkich, którzy wolą mieć dźwignię pod siodłem.
[blog style=”def” cols=”2″ display=”specific” specific=”68405″ posts_per_page=”0″ offset=”0″ pagination=”no” ad_id=”0″ ad_count=”3″ ad_repeat=”yes”]Według jakich kryteriów testowaliśmy?
Jak ocenić, czy regulowana sztyca jest dobra, czy zła? Długo zastanawialiśmy się nad tym pytaniem i chcieliśmy dokładnie rozważyć poszczególne czynniki. Funkcjonalność była dla nas priorytetem: wrażenia takie jak ergonomia dźwigni, siła ręki, pozycjonowanie dźwigni, a także prędkość wysuwania wspornika mają tutaj znaczenie. Równie decydujący był dla nas dobór różnych wymiarów podpór, skoków i konstrukcyjnej wysokości siedziska podpory. W ten sposób chcieliśmy przejść do sedna pytania: czy ten post może uszczęśliwić jak najwięcej osób, niezależnie od rozmiaru ramy i anatomii? Jeśli chcesz przeczytać więcej o tym, jak dokładnie ustaliliśmy wymiary, możesz to przeczytać tutaj.
[accordions type=”toggle” handle=”arrows” space=”no” icon_color=”#” icon_current_color=”#”]
Każda podpora w naszym teście została również poddana próbie swoimi wymiarami. Wymiary uważamy za kryterium zakupu, którego nie należy lekceważyć, szczególnie w przypadku szczególnie wysokich lub niskich osób. Nie chcieliśmy też opierać się na informacjach producenta, ponieważ nie zawsze obowiązują tu porównywalne standardy. Dla wszystkich podpór wyznaczyliśmy cztery decydujące wymiary:
Maksymalna długość użytkowa (A): Powinno to być szczególnie interesujące dla osób długonogich - zmierzyliśmy wsparcie w stanie pełnego rozciągnięcia od minimalnego punktu wstawienia do środka zacisku siodełka. Uwaga: Informacje zawsze odnoszą się do testowanej przez nas wersji.
Efektywny skok (B): Tutaj też sami sprawdziliśmy ponownie – czy informacja producenta o skoku zakraplacza jest prawidłowa? Niektórzy kandydaci wypuścili o kilka milimetrów mniej niż podano.
Minimalna głębokość wprowadzenia (C): Szczególnie małe ramy z krótkimi i ewentualnie dodatkowo zagiętymi rurami podsiodłowymi nie oferują nieskończonej przestrzeni na długie sztyce. Mierzyliśmy od minimalnego punktu wsunięcia w dół — łącznie z napędem — do początku zewnętrznej osłony lub przewodu.
Wysokość siedziska złożonego (D): Jak wysoko znajduje się sztyca siodełka, gdy jest całkowicie wsunięta? Zmierzyliśmy cały kołnierz, w tym głowicę zacisku, do środka rozpórek.
Oczywiście w końcowej ocenie uwzględniliśmy również montaż. Ile to trwa i jak bardzo jest to skomplikowane? Czy przewodnik pomaga, czy tylko wprowadza w błąd? Czy dostępne są pomocne filmy producenta? Ponadto zajęliśmy się przyjaznością serwisową podpór. Czy producent może przeprowadzać prace konserwacyjne? Czy jest jakaś pomoc w postaci filmów? A co z dostępnością części zamiennych? Wreszcie, ogólna jakość wykonania posta również miała wpływ na wynik końcowy.
Jeden lub drugi pominie współczynnik trwałości na tej liście, co z pewnością nie jest bez znaczenia w przypadku sztyc regulowanych. Są dwa główne powody, dla których tego nie zrobiliśmy. Jeden ma charakter pragmatyczny i jest związany z naszym dużym polem testowym obejmującym łącznie 15 podpór. Aby można było wiarygodnie i miarodajnie wypowiadać się na temat trwałości, podpora musi być używana co najwyżej przez kilka miesięcy w różnych warunkach (klimatycznych). Po prostu nie chcemy wyciągać pochopnych wniosków z niektórych jazd próbnych. Ponadto trwałość zależy również niezwykle od indywidualnego stylu jazdy, transportu, nakładu pracy przy czyszczeniu czy lenistwa i wydawanie porównywalnych stwierdzeń na temat kilkunastu podpór wydaje nam się prawie niemożliwe.
Co zauważyłeś?
Duże pole testowe, wiele odkryć i niespodzianek: przede wszystkim zdumiewające jest to, że coraz więcej producentów polega na zamkniętych wkładach gazowych w środku: w przeszłości były one zarezerwowane dla niedrogich początkujących, ale teraz można je znaleźć również w wyższej cenie segmencie, takim jak Highline Crankbrother. Choć trzeba obejść się bez regulacji prędkości, to podpory gazowe są zazwyczaj łatwe w otwieraniu i konserwacji, aw przypadku ewentualnej usterki cały wkład można łatwo wymienić – zazwyczaj dość tanio. Całkowicie mechaniczne sztyce nadal są egzotyczne, ale dzięki nowemu TRS+ E13 pokazuje, że bardzo dobre sztyce są również możliwe dzięki klasycznej sprężynie i prostym mechanizmom wewnętrznym – nawet jeśli ważą kilka gramów więcej. Last but not least, jest oczywiście wciąż wielu producentów, którzy polegają na klasycznym, hydraulicznym mechanizmie wewnętrznym, w tym Rock Shox, Fox czy Magura.
Większość nowych wsporników jest dostępna tylko z wewnętrznym prowadzeniem kabli; Jednak nasz test po raz kolejny pokazał, że modele z zewnętrznym prowadzeniem nadal mają prawo istnieć: (De)montaż jest zwykle znacznie łatwiejszy i szybszy, a ponadto są one kompatybilne z prawie wszystkimi ramami. Na przykład, jeśli chcesz użyć sztycy na kilku rowerach, będziesz zadowolony, że nie będziesz musiał za każdym razem przeciągać linki przez wnętrze ramy. Zwłaszcza wsporniki ze stałym mocowaniem kabla, takie jak Kind Shock LEV lub tania Forca, nie mają prawie żadnych wad w porównaniu z ich odpowiednikami poprowadzonymi wewnętrznie. Przy okazji: nowy transfer FOX jest również dostępny w tej wersji. Szczególną pozycję zajmuje zdalnie sterowany Magura Vyron – nawet jeśli test wykazał, że nowoczesna technologia ma nie tylko zalety.
Ogólnie byliśmy dość zaskoczeni, że na całym polu testowym nie było naprawdę złej sztycy regulowanej. Nawet tania Forca na niewdzięcznym ostatnim miejscu ma swoją rację bytu i swoje zalety. Wsparcie, takie jak nasz zwycięzca testu BikeYoke Revive lub X-Fusion Manic, również pokazuje, że zdecydowanie warto patrzeć poza wielkie nazwiska – mimo że najlepsi kandydaci, tacy jak Reverb, Transfer lub LEV, byli w stanie potwierdzić swoją dobrą reputację.
[blog template=“templates/bestenlisten.php“ posty_per_page=“25″ taxonomy=“post_tag“ tax_term=“6494″ meta_key=“gesamtbewertung“ Order=“desc“ Orderby=“meta_value”]