Najlepsza lista mini pompek do rowerów szosowych

Rankingi: Przebita opona to koszmar – przebita opona jest szczególnie irytująca, zwłaszcza podczas wyścigów, czy to na szosie, czy w lesie. Nawet jeśli otwór jest zatkany, a opona jest z powrotem na feldze, powietrze musi wrócić. Obecnie istnieje wiele bardzo kompaktowych mikropompek do użytku drogowego, które można umieścić w kieszeni koszulki i w nagłych przypadkach przywrócić ciśnienie w oponach.

mikropompy? mini pompki? pompki ręczne?

Jak już wspomniano, istnieje teraz wiele podkategorii pomp ręcznych. Bardzo małe mikropompki są najczęściej używane w rowerach wyścigowych, ponieważ pomocnicy muszą znaleźć miejsce w kieszeni koszulki i powinny być również bardzo lekkie. Jeśli chodzi o kolarstwo górskie, zwykle jesteś nieco bardziej elastyczny: często masz ze sobą mały plecak na szlaki lub masz zamontowaną sakwę. Nawiasem mówiąc, nie ma dokładnych specyfikacji co do długości, od której pompa jest uważana za mikropompkę, a kiedy za mini pompkę - w razie wątpliwości nie ma to znaczenia, ponieważ ważne jest, aby nie była zbyt duża w stosunku do planowanej powierzchni aplikacji.

Wąż czy normalna głowica pompy?

Istnieją obecnie dwa podejścia do głowicy pompy: Wiele nowoczesnych modeli wykorzystuje obecnie przedłużany wąż, który jest przykręcany lub podłączany do zaworu. Ma to zdecydowanie zalety: pozostajesz bardziej elastyczny na szlaku i nie musisz zawsze trzymać pompki prostopadle do zaworu - oszczędza to nerwy, energię i chroni zawór. Wady są raczej natury teoretycznej - przy takim układzie trzeba zamontować więcej uszczelnień, a konstrukcja jest trochę bardziej skomplikowana - teoretycznie taka pompa jest bardziej podatna na awarie. W praktyce jednak nie mieliśmy żadnych problemów z żadnym z testowanych kandydatów. Ale nawet ci, którzy preferują konwencjonalną, klasyczną głowicę pompki, nadal znajdą na rynku to, czego szukają, a także otrzymają bardzo dobre pompki ręczne.

Jak testowaliśmy?

Aby określić wydajność poszczególnych pomp, wybraliśmy po dwa płaskie wirniki testowe. Na jednej zamontowano wąską oponę 23mm, na drugiej znacznie szerszą i obszerniejszą oponę 28mm - trend wyraźnie zmierza w tym kierunku również w sektorze drogowym. Test wykazał, że nie każda pompa poradzi sobie z obydwoma obszarami zastosowania. Niektóre z trudem można było docisnąć przy ciśnieniu 3 barów, podczas gdy inne potrzebowały około 400 uderzeń, aby ciśnienie w szerokich oponach było wystarczające.

[blog posts_per_page=”25″ taxonomy=”post_tag” tax_term=”5847,5846″ meta_key=”ocena ogólna” order=”desc” orderby=”meta_value”]