Rynek: Giant, największy producent na świecie, dąży do wyznaczenia nowych standardów w segmencie silników z napędem centralnym dzięki swojemu układowi napędowemu SyncDrive C zasilanemu przez Yamahę . Oprócz napędu SDC , akumulator 500 Wh, moment obrotowy do 80 Nm oraz doskonałe możliwości diagnostyczne za pośrednictwem Giant E-Lab to kolejne atuty tego modelu.
„Giant postawił sobie za cel wprowadzenie na rynek najbardziej innowacyjnych rowerów elektrycznych z najlepszymi systemami napędowymi. Nasze nowe modele SDC powered by Yamaha, z wysoce zintegrowanym systemem napędowym i najwyższą mocą właściwą, stanowią nowy kamień milowy w rozwoju rowerów elektrycznych ” – powiedział Oliver Hensche, dyrektor zarządzający Giant Niemcy.
Nowe modele rowerów elektrycznych Giant Prime E+, Explore E+ i Full-E+ wyposażone są w nowy system napędowy SDC , co stanowi prawdziwy skok kwantowy w dziedzinie innowacji. Mniejszy, lżejszy i mocniejszy od konkurencyjnych modeli, nowy napęd SDC to najbardziej innowacyjny silnik typu mid-drive na rynku. Ważąc zaledwie 3.480 gramów (o 11% mniej niż Bosch) i generując moment obrotowy do 80 Nm (o 20% więcej niż Bosch), SDC charakteryzuje się najwyższą mocą wyjściową i, dzięki dyskretnym wymiarom, jest niemal niezauważalny, ponieważ nie jest wyższy niż przednia tarcza. Dołączony nowy akumulator z 2015 roku oferuje 500 Wh, czyli o 11% więcej niż jego poprzednik, a wszystko to w tej samej objętości obudowy.
Osiągnięto to dzięki zastosowaniu nowych ogniw o wyższej gęstości energii. Podkreśla to cel, jakim jest uzyskanie maksymalnej wydajności z możliwie najbardziej kompaktowej obudowy. Aby podkreślić wyjątkową jakość, Giant oferuje 3-letnią gwarancję na silnik SDC . Silnik ten wykorzystuje również opatentowaną przez Gianta technologię 4-czujnikową. Współdziałanie kadencji, mocy, prędkości silnika i czujników prędkości zapewnia harmonijną i bezpieczną jazdę. Rowery elektryczne z SDC zachwycają płynnym i równomiernym wsparciem bez odczuwalnych wibracji na pedałach. Moc silnika jest mocna i liniowa, zapewniając płynną jazdę z mocnym wsparciem, szczególnie przy niskich prędkościach, szczególnie w porównaniu ze wsparciem progresywnym oferowanym przez Bosch. Nowy akumulator 500 Wh zwiększa zasięg do 140 kilometrów. Aby zapewnić wysoką trwałość i łatwą konserwację, silnik SDC wykorzystuje stalową tarczę z 38 zębami; nie są wymagane żadne specjalne narzędzia. „Oprócz napędu SDC firmy Yamaha, unikatowymi atutami Gianta są akumulator o pojemności 500 Wh, moment obrotowy do 80 Nm oraz doskonałe możliwości diagnostyczne za pośrednictwem Giant E-Lab. Te zalety zostały już docenione w kręgach ekspertów i znalazły odzwierciedlenie między innymi w niedawnym zwycięstwie w teście ExtraEnergy w trzech kategoriach ” – powiedział Hensche.
Rower elektryczny z pełnym zawieszeniem Gianta z 27.5-calowymi kołami i napędem Yamaha SDC wkracza w drugą generację. Dla Gianta Full-E+ to logiczny krok, ponieważ największy na świecie producent w segmencie premium był i pozostaje pionierem zarówno w sektorze MTB, jak i rowerów elektrycznych, łącząc oba obszary. Full-E+ jest wyposażony w 127-milimetrowy system zawieszenia Smart-Link . Jego główny punkt obrotu znajduje się na przedniej tarczy, co znacznie zmniejsza wpływ napędu. Obudowa silnika jest chroniona płytą ślizgową zaprojektowaną do trudnego użytkowania w terenie. Ta seria modeli wykorzystuje firmową jednostkę sterującą Sport. Podkreśla to sportowy charakter terenowy Full-E+ , ponieważ rowerzysta nie musi odrywać rąk od kierownicy, aby obsługiwać elementy sterujące podczas jazdy, zachowując stałą kontrolę nad jednostką Sport. Konsola sterująca jest harmonijnie zintegrowana z ogólną konstrukcją roweru. Rower elektryczny all-mountain będzie dostępny w trzech wersjach w 2015 roku.