Od początku roku do peletonu wraca Linus Gerdemann z Münster. Już w swoim pierwszym wyścigu, Tropicale Amissa Bongo w Gabonie, najważniejszym wyścigu etapowym w Afryce, sprawił, że ludzie siedzieli i zwracali na siebie uwagę dzięki wynikowi w pierwszej piątce. Jednak w ostatnich tygodniach choroba wirusowa trzymała go z dala od czołówki peletonu. Jednak do Tour of Spain, zadeklarowanego celu sezonu dla jego zespołu MTN-Qhubeka, jeszcze długa droga. Więc wystarczająco dużo czasu, aby uzyskać formę.
Przyjrzeliśmy się bliżej sprzętowi, który towarzyszy mu na co dzień. Jego sercem jest rama Madone z serii Seven, dostarczona przez sponsora zespołu, firmę Trek. Z przodu rower wyposażony jest w kierownicę FSA Omega Compact o szerokości 42 centymetrów i mostek FSA Energy o długości 140 milimetrów.
Z przodu Gerdemann zastosował dwie podkładki, aby umożliwić bardziej wygodną pozycję jazdy. W tym miejscu zauważalne są również zwężana główka ramy i hamulce SRAM Red . Jest to szczególnie interesujące, ponieważ hamulec typu dual-pivot na tylnym kole nie pochodzi od amerykańskiej firmy, lecz od TRP.
Poza tym Gerdemann może polegać na kompletnej grupie osprzętu SRAM Red . Oprócz tarcz X-Glide o klasycznym rozstawie, w korbę zintegrowany jest również miernik mocy SRM. Rzut oka na klatkę przedniej przerzutki ujawnia, że zwycięzca etapu Tour de France z 2007 roku jeździ na nowej, 11-biegowej wersji amerykańskiej firmy Red 22.
Kolejnym ciekawym szczegółem jest czujnik prędkości zintegrowany z rozpórkami. Pozwala to na schludny wygląd. Ładne w tym kontekście są również podpory, które nie mają mostka.
Do treningu Gerdemann używa sprawdzonych karbonowych kół 404 firmy Zipp w wersji z oponami oponiarskimi . Zamontowano na nich całoroczne opony Durano Plus firmy Schwalbe. Siodełko to Selle Italia Flite.
Konstrukcja, którą otrzymaliśmy przed obiektywem, ważyła nieco więcej niż dozwolone w wyścigu 6,8 kilograma. To jednak głównie zasługa kół, które Gerdemann wymienia na wyścigi.
