Razem z moim trenerem Emanuelem Raaschem miałem okazję przetestować Fuji Track Elite . Ten rower torowy to wizualny majstersztyk. Już po rozpakowaniu, przez folię prześwitują czerwone, białe i szare paski, które mają chronić rower przed nieestetycznymi zarysowaniami podczas transportu. Pod folią widoczna jest plomba UCI. Oznacza to, że ten rower torowy jest w pełni zgodny z przepisami światowej federacji kolarskiej. Po rozpakowaniu roweru ujawnia się jego prawdziwe piękno. Kolorowe paski zdobią matowoczarną ramę z włókna węglowego, która zachwyca solidną konstrukcją i uderzająco zaokrągloną rurą górną, nieco przypominającą podobne modele Corima i FES. Komponenty również są imponujące. Od razu widać, że rower ten został opracowany we współpracy z profesjonalnymi kolarzami. Pierwsze wrażenie po prostu wymaga jazdy próbnej.
// Umeblowanie
Przód roweru zdobi kierownica 3T Scatto , międzynarodowy standard, z którego ja, jako sprinter, jestem naturalnie zachwycony. Zadbano nawet o najdrobniejsze detale. Na przykład, powierzchnia sztycy jest teksturowana, aby zapobiec jej wślizgiwaniu się w ramę pod wpływem sił odśrodkowych przy dużych prędkościach. Rower ma świetne wyczucie i jednolity lakier. Jedynym moim zastrzeżeniem podczas konfiguracji jest brak śrub regulacyjnych na tylnych widełkach. Zapobiegają one przesuwaniu się tylnego koła podczas naprawdę ostrych sprintów.
Szczerze mówiąc, byłoby to konieczne tylko podczas sprintów, gdzie moc wyjściowa wynosi około 2500 watów. Nawet w profesjonalnych wyścigach wytrzymałościowych regulacja tylnego widelca jest zbędna. Jako sprinter, który często zmienia tarcze i zębatki, naturalnie nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, jak Track Elite sprawdzi się na treningach. Rower jest wierny swojemu wyglądowi. Zmiana biegów jest bezproblemowa. Owijka kierownicy, łańcuch i siodełko są dobrej jakości w stosunku do ceny i dobrze sprawdzają się w użytkowaniu. Owalne koła są wyposażone w opony Vittoria Pista Evo , wybierane przez czołowych brytyjskich sprinterów.
// Wniosek
Na berlińskim Velodromie można naprawdę wykorzystać rower do granic możliwości. Plan obejmuje zarówno starty z miejsca, jak i z miejsca, a także treningi z dużą prędkością . Nawet przy delikatnym przechyle rower zachwyca płynną jazdą. Pierwsze kilka okrążeń jest przyjemnych i pełnych różnorodnych manewrów. Staje się jasne, że Track Elite jest łatwy w prowadzeniu. Jednak przy niższych prędkościach krótki rozstaw osi mojej małej ramy (jeżdżę na rozmiarze 49) wydaje się nieco ograniczający. Muszę uważać, żeby buty nie uderzały w przednie koło podczas skręcania. Jestem mile zaskoczony sztywnością ramy. Rower zapewnia doskonałe wsparcie zarówno podczas startów z miejsca, jak i z miejsca, pozwalając mi optymalnie przenieść moc na tor. Jedynie dołączone koła nieco tłumią przyjemność z jazdy, ponieważ są po prostu zbyt elastyczne i uginają się pod naprężeniami sprintu. Z kołami, których normalnie używam, wszystko pasuje, a za Dernym można osiągnąć prędkość prawie 80 kilometrów na godzinę bez poczucia zagrożenia.
Podsumowując, mogę wyciągnąć pozytywny wniosek i polecić Fuji Track Elite : rower odpowiedni zarówno dla początkujących, jak i ambitnych kolarzy. Za cenę około 4700 euro otrzymujesz naprawdę solidny zestaw, który z pewnością zapewni Ci wiele lat radości z jazdy.
//Najważniejsze cechy produktu
- sztywna rama i widelec
- cenny sprzęt
- natychmiast gotowy do wyścigu
//cena i sieć
- 4699,00 Euro
- www.fujibikes.de