Test: Działa również bardzo dobrze z tylnym silnikiem. Napęd Xion pracuje absolutnie harmonijnie w każdej sytuacji,
zapewnia natychmiastowe wsparcie i – w przeciwieństwie do silników z napędem pośrednim – niemal bezgłośnie. Dzięki akumulatorowi 522 Wh Raleigh ma drugi najlepszy zasięg samolotu w teście, choć z nieco mniejszym doładowaniem. Ponadto istnieje harmonijne, klasyczne prowadzenie turystyczne. Bagaż daje o sobie znać, sprężynowy klips na bagażniku może trochę przeszkadzać przy wieszaniu torby. Z 3 √ 10 biegami, ogromny zakres przełożeń zachęca również do jazdy bez napędu. Komfort zapewnia nieco gąbczasty widelec amortyzowany, kierownica ma regulowaną wysokość, a pozycja siedząca jest bardziej wyprostowana. Dużo jest też wydajności w sprzęcie oświetleniowym.
Schreibe einen Kommentar