Test: Z białymi oponami i nitowanym siodełkiem, Ego Movement to retro, ale oczywiście wprowadza do gry nowoczesną technologię. Niezbyt ostre hamulce tarczowe Tektro i sprężynowy element na rurze sterowej, który niestety tylko w teorii amortyzuje mocne uderzenia, sprawiają, że jazda jest komfortowa tylko w ograniczonym stopniu. gładki. Środkowy silnik „Max Drive” firmy Bafang nie musi się ukrywać przed Bosch & Co. Podczas ruszania pod górę imponuje wysokim momentem obrotowym; silnik obsługuje prędkość do nieco ponad 26 km/h. Pięć trybów jazdy przełącza się z bloku przycisków na uchwycie kierownicy, gdzie znajduje się również przycisk reflektora, który należy przytrzymać przez długą sekundę. Akumulator jest sprytnie zintegrowany z dolną rurą i jest prawie niewidoczny.
Filed Under: archiwa
Schreibe einen Kommentar