Najlepsza lista kasków drużynowych Tour de France 2025

Kaski wszystkich drużyn Tour de France 2025

W dzisiejszych czasach prawie nikt nie jeździ na rowerze bez kasku – oczywiście, wliczając w to sportowców zawodowych. Obowiązkowe noszenie kasku podczas wyścigów było wynikiem tragicznych wypadków i początkowo budziło kontrowersje. Obecnie kolarstwo traktuje ochronę głowy jako ratunek, narzędzie aerodynamiczne i narzędzie reklamowe – a branża może generować znaczne przychody, zwłaszcza z kasków odnoszących sukcesy zawodowych kolarzy.

Mamy je wszystkie, kaski zespołów Tour de France 2025 – chociaż prawdopodobnie nikt nie ma ich wszystkich, w tym my. Jest zbyt wiele wariantów projektowych, specjalnych funkcji, indywidualnych rozwiązań, kasków aerodynamicznych i do jazdy na czas – kompletna kolekcja przekraczałaby nasze możliwości. Co więcej, niektóre ekskluzywne wersje zespołowe nie są nawet dostępne na rynku. Z tego powodu nie nalegaliśmy, aby producenci wysyłali nam edycje zespołowe; chcieliśmy raczej pokazać, które wersje są faktycznie dostępne. Producenci tacy jak Abus, Uvex, Giro i POC oferują projekty zespołowe swoich kasków na sprzedaż, podczas gdy inni nie, co może być zaskakujące.

Kask na każdą okazję

Minęły czasy, gdy cały zespół nosił dokładnie ten sam kask przez trzy tygodnie. Specjalne projekty dla noszących koszulki klasyfikacyjne są teraz niemal standardem, ale modele różnią się również w zależności od profilu trasy: lekkie i dobrze wentylowane kaski są noszone w upalne dni w wysokich górach, podczas gdy zamknięte kaski aerodynamiczne są używane na płaskich etapach ze średnią prędkością znacznie przekraczającą 40 km/h. Są też specjalne kaski do jazdy na czas do wyścigu z czasem. Przy 23 zespołach w Tour de France dałoby to w sumie 69 różnych modeli, przy czym niektórzy producenci wyposażają dwa zespoły jednocześnie.

Jakie są różnice pomiędzy nowoczesnymi kaskami rowerowymi?

Jak już wspomniano, w turystyce i wyścigach ogólnie stosuje się różne modele, skupiając się albo na wentylacji, albo na aerodynamice. Każdy producent bierze pod uwagę te dwa aspekty: w przypadku niektórych standardowych kasków aerodynamika nie stanowi żadnego problemu; w przypadku innych twórcy produktów próbowali brać pod uwagę oba aspekty na równi. Istnieją również specjalne konstrukcje, takie jak kaski z zamkniętymi skorupami lub małymi pokrywami zaprojektowanymi w celu zamknięcia otworów wentylacyjnych i zmniejszenia oporu powietrza.

Wentylacja kontra aerodynamika

Jedno jest jasne: im większe otwory, tym lepsza powinna być wentylacja; z drugiej strony, gładkie, zamknięte modele powinny płynniej ślizgać się po wietrze. Ale czy aerodynamika kasku ma jakiekolwiek znaczenie? Tak, ma – w podobnym stopniu jak aerodynamiczne koła. Przy prędkości 40 km/h różnica między dobrym a złym kaskiem może łatwo wynieść nawet 12 watów mocy – co czyni kask aerodynamiczny szosowy niedrogim sposobem na oszczędzanie energii podczas wyścigów. Jednak tylko niezależne testy w tunelu aerodynamicznym mogą określić, jak skuteczny aerodynamicznie jest konkretny kask.

Waga

Na szczęście nie ma już konkursów wagowych na kaski rowerowe. Wtedy najlżejszy kask na świecie z pewnością nie był najbezpieczniejszy, a 50 gramów mniej na głowie prawdopodobnie nie jest zauważalne, ale mogło mieć kluczowe znaczenie dla stabilności kasku. Obecnie kaski ważą od 250 do 350 gramów i można się z nimi pogodzić. Waga powinna być drugorzędnym czynnikiem przy wyborze kasku, oprócz dopasowania, wentylacji i aerodynamiki.

Cena i bezpieczeństwo

Ponieważ kaski rowerowe muszą być testowane zgodnie z rygorystycznymi normami, możesz założyć, że nawet tani kask zapewni wysoki poziom ochrony. Kaski z systemem MIPS oferują dodatkową ochronę przed ruchem głowy podczas uderzenia — więc wyższa cena tych modeli jest całkowicie uzasadniona.

Bezpieczeństwo kasków sprawdzane jest również przez niezależne instytucje, takie jak Laboratorium Kasków Virginia Tech. Jego ranking pokazuje, że nawet niedrogie kaski mogą działać bardzo dobrze i że ogólnie rzecz biorąc poziom bezpieczeństwa jest wysoki.

Podobnie jak w przypadku samych motocykli sportowych, na cenę wpływa waga kasku, a co najważniejsze, reputacja i wizerunek producenta, miejsce i metoda produkcji, a także kanał dystrybucji — wszystkie te czynniki odgrywają rolę w kalkulacji.

Zamknięcia i opcje regulacji

Prawie każdy kask rowerowy ma wewnętrzny system mocowania, który można regulować na wysokość i szerokość, dopasowując się do głowy, dzięki czemu kask przylega ściśle, ale nie ciasno i bezpiecznie. Regulacja odbywa się zazwyczaj za pomocą pokrętła z tyłu. Różnice dotyczą konstrukcji pasków i zapięć, chociaż nie ma rozwiązania uniwersalnego, ale nie ma też żadnych ekstremalnych różnic.

Jakich zasad dotyczących kasków należy przestrzegać podczas wyścigów?

W kolarstwie zawodowym obowiązują ścisłe przepisy dotyczące noszenia kasków. Od 2003 r. UCI (Union Cycliste Internationale) wymaga noszenia kasków na wszystkich wyścigach – od startu do oficjalnego mety. Kasków nie wolno zdejmować w trakcie wyścigu, nawet w ekstremalnym upale lub na pozornie bezpiecznych odcinkach. Wyjątek jest dozwolony tylko w przypadku bezpośredniego zagrożenia zdrowia lub bezpieczeństwa – na przykład, gdy w kasku utknie pszczoła. W takich przypadkach kask można na krótko poluzować lub zdjąć, ale należy go ponownie prawidłowo dopasować tak szybko, jak to możliwe.
Ponadto wszystkie kaski używane w sportach zawodowych muszą spełniać określone wymagania. Podstawowym wymogiem jest europejska norma EN 1078, która reguluje amortyzację i bezpieczeństwo konstrukcyjne. Ponadto UCI sprawdza, czy kształt, konstrukcja i materiały kasków aero i do jazdy na czas są zgodne z przepisami. Niezatwierdzone lub przerobione kaski będą skutkować zakazem startu. Komisarze UCI sprawdzają przed wyścigiem, czy kask jest prawidłowo dopasowany, prawidłowo zamknięty i bezpiecznie zakrywa głowę.
Dla profesjonalnych kolarzy szosowych kask jest nie tylko obowiązkowym wyposażeniem, ale również elementem wyposażenia istotnym ze względów bezpieczeństwa, którego nie wolno zaniedbać na żadnym etapie wyścigu.

Jak mogę sprawdzić, czy kask jest dla mnie odpowiedni?

Kask rowerowy szosowy dobrze leży, gdy jest mocno osadzony, nie uciska i nie przesuwa się nawet podczas ruchu. Ważne jest, aby kask leżał poziomo na głowie — nie za daleko od szyi lub czoła. Między brodą a paskiem powinno być około palca. Paski boczne powinny idealnie tworzyć literę Y pod uchem. Wielu producentów oferuje różne rozmiary skorupy i systemy regulacji, dzięki czemu kask można optymalnie dopasować do kształtu głowy. Dobre dopasowanie jest kluczowe dla skutecznej ochrony — nawet najlepszy kask wysokiej klasy jest skuteczny tylko wtedy, gdy jest noszony prawidłowo.

Co oznacza MIPS?

MIPS to specjalny system bezpieczeństwa do kasków rowerowych, który zapewnia dodatkową ochronę w przypadku uderzeń pod kątem lub z boku. Opracowany w Szwecji, ma ruchomą wewnętrzną skorupę, która lekko się porusza podczas uderzenia. Zmniejsza to niebezpieczne siły obrotowe, które mogą obciążać mózg — częstą przyczynę wstrząsów mózgu.
MIPS nie jest rozwijany przez samych producentów kasków, ale jest oferowany jako licencjonowana technologia przez niezależną firmę. Liczne marki integrują ten system w swoich kaskach – podobnie jak inne modułowe technologie w sektorze sportowym. Ci, którzy cenią sobie dodatkowe bezpieczeństwo, powinni szczególnie szukać kasków z MIPS.

Czy MIPS ma też wady?

MIPS zapewnia dodatkową ochronę w przypadku upadków pod kątem, ale ma też kilka drobnych wad. Ze względu na zintegrowaną ruchomą wewnętrzną skorupę kask z MIPS jest zazwyczaj nieco cięższy od porównywalnego modelu bez tego systemu. Cena jest zazwyczaj nieco wyższa, ponieważ technologia jest licencjonowana i technicznie bardziej skomplikowana do wdrożenia. Niektórzy użytkownicy zgłaszają również, że kaski MIPS wydają się nieco inne po założeniu lub są lekko słyszalne. Niemniej jednak zalety przeważają nad wadami: szczególnie w przypadku uderzeń pod kątem MIPS może pomóc zmniejszyć siły obrotowe działające na mózg – kluczową zaletę bezpieczeństwa, która od dawna jest standardem w sportach zawodowych.

Czy droższy kask jest bezpieczniejszy?

Drogi kask nie jest automatycznie bezpieczniejszy – wszystkie kaski sprzedawane w Europie muszą być zgodne z normą EN 1078 i dlatego zapewniać dobrą ochronę. Różnica w cenie między kaskiem za 100 euro a kaskiem za 400 euro wynika zazwyczaj z innych czynników: droższe modele są często lżejsze, lepiej wentylowane, zoptymalizowane aerodynamicznie i wyposażone w dodatkowe funkcje, takie jak MIPS, wzmocnienia wewnętrzne lub wysokiej jakości systemy regulacji i wyściółki. Dużą rolę odgrywają również konstrukcja, materiały, a przede wszystkim pozycjonowanie marki i polityka cenowa producenta. Jak pokazuje nasz przegląd, profesjonalny peleton obejmuje kaski za 119 euro, takie jak te od Van Rysel, i kaski za 375 euro od Kask – pod względem bezpieczeństwa żaden z nich nie jest gorszy.

Wszystkie kaski zespołu Tour de France: Kask od Intermarché-Wanty – Uvex Surge Aero Mips

Wydany: 12 czerwca 2025 r

Uvex Surge Aero Mips: Dwa w jednym z subtelnym stylem. Uvex Surge Aero Mips został zaprezentowany podczas Tour de France w 2024 roku i od razu założony przez Biniama Girmaya, który zdobył dwa etapy i zieloną koszulkę dla najlepszego sprintera. Uvex oferuje, że tak powiem, dwa kaski w jednym: sam kask ochronny jest wyposażony w osłonę aerodynamiczną, która […]