Recenzja Radon Regard 10.0: Przystępny cenowo rower szutrowy z wieloma opcjami akcesoriów

Recenzja Radon Regard 10.0: Niedawno wprowadzony na rynek karbonowy rower gravelowy od producenta z Bonn przyciąga uwagę typowo przystępną ceną. Ale to nie wszystko – jego sportowy charakter w połączeniu z bogactwem opcji montażu sprawia, że ​​nowy model jest jeszcze bardziej atrakcyjny.

Gama rowerów szutrowych Radon składa się z trzech platform modelowych: od 2022 roku dostępny jest niezawodny Regard AL, dostępny w czterech wersjach w cenach od 1.199 euro. Następnie pojawił się egzotyczny tytanowy rower „Tigard” z mechanicznym i elektronicznym napędem Shimano GRX. Niedawno firma z Bonn dodała do swojej oferty rower karbonowy, również o nazwie Regard, który również jest oferowany w czterech wersjach: 7.0 z napędem Shimano GRX 1x12 (obecnie 2.199 euro), 8.0 z napędem SRAM Rival XPLR (2.799 euro), 9.0 z elektronicznym napędem GRX Di2 (3.399 euro) oraz Radon Regard 10.0 z napędem SRAM Force XPLR za 3 euro.999 EUR.

Radon Regard 10.0: Najlepszy model w atrakcyjnej cenie

Modele aluminiowe są nieco przestarzałe i niezbyt atrakcyjne cenowo: AL 10.0 z zewnętrznymi linkami i przewodami kosztuje tylko o 200 euro mniej niż (przeceniony) Regard 7.0, który również jest wyposażony w grupę osprzętu 820 GRX, ale oferuje karbonową ramę, karbonowy kokpit i bardzo lekki zestaw kół. To już pokazuje, ile Radon Regard Carbon oferuje w stosunku do ceny – a topowy model oferuje jeszcze lepszy stosunek jakości do ceny.

Radon Regard 10.0: najważniejsze informacje

• Rama karbonowa ze sportową geometrią siedziska i wieloma możliwościami montażu
• SRAM Force XPLR z miernikiem mocy
• Zestaw kół Newmen Advanced SL XR 36 Carbon, ok. 1.400 gramów
• Kokpit i sztyca siodełka z włókna węglowego
• Waga 8,22 kg (bez wypełnienia, Rh 56)
• Cena 3.999 Euro

Pozycjonowanie modelu Radon Regard 10.0 jest szczególnie interesujące. Firma oferująca w swojej ofercie tylko jeden model karbonowy powinna oczywiście starać się trafić w gusta szerokiego grona odbiorców. Jednak dla Radona nie oznacza to oferowania roweru szutrowego o nudnej, uniwersalnej geometrii. Regard prezentuje się raczej jako rower sportowy, z krótką główką ramy i odpowiednio niskim podwoziem, a jednocześnie zapewniający komfortową pozycję podczas jazdy. Do tego komfortu przyczynia się również stosunkowo krótki, 80-milimetrowy mostek.

Radon nie przejmuje się zbytnio obecnie popularnym trendem optymalizacji aerodynamicznej ramy; zamiast tego widzimy smukłe, kanciaste linie i dość solidny widelec. Ten widelec to kolejna cecha roweru z Bonn, która powinna przypaść do gustu miłośnikom turystyki szutrowej: Radon 10.0 oferuje bogactwo opcji montażu, od prowadzenia kabli dynama po tylny bagażnik. W razie potrzeby rower można przekształcić w rasowego randonneura, choć nieco kłóci się to z zdecydowanie sportowymi komponentami topowego modelu. Punkty mocowania osłony przeciwuderzeniowej przy suporcie, która chroniłaby tarczę korbową przed uderzeniami, są nietypowe – zazwyczaj spotykane tylko w rowerach górskich.

SRAM Force z miernikiem mocy i lekkim zestawem kół z włókna węglowego

Grupa osprzętu SRAM Force XPLR może być uważana za najlepszą grupę gravelową na rynku pod względem osiągów i stosunku jakości do ceny; znalezienie jej w rowerze za 4.000 euro jest jeszcze bardziej ekscytujące. Zwłaszcza że Radon wyposażył lekką, 13-biegową grupę w miernik mocy, standardowy element nowoczesnych rowerów sportowych. Grupa posiada również stosunkowo lekki, pół-aerodynamiczny zestaw kół z obręczami o wysokości 37 mm i szerokości 30 mm, wyposażony w szybkie opony Schwalbe G-One RX o szerokości 45 mm (przy okazji, rama i widelec pomieszczą opony o szerokości do 50 mm).

Testowany rower posiada również lekkie karbonowe siodełko, które różni się od oficjalnej specyfikacji; posiada również okrągłą karbonową sztycę i wspomniany kokpit. Ten ostatni wyróżnia się płaską kierownicą, pochyloną pod kątem 18° – ułatwia to przesiadanie się z chwytów na szosę, choć skutkuje to dość szeroką pozycją za kierownicą. Ciekawostką jest karbonowa nakładka na mostek, mocowana magnesem, która zakrywa śruby zaciskowe i końcówkę mostka. W zestawie znajduje się również długi, montowany od dołu uchwyt komputera.

Dużo napędu i zrównoważony charakter

Kąt główki ramy modelu 56 Regard Carbon nie jest zbyt ostry, tylne widełki są dość długie – 435 mm – a rozstaw osi też nie jest krótki. O tym wszystkim zapominamy, gdy po raz pierwszy zaczynamy pedałować i uświadamiamy sobie, jak szybko ten ważący 8,2 kg rower potrafi rozpędzić się do prędkości. Prowadzenie jest neutralne i wyważone, dzięki czemu ten sportowy rower szutrowy nie nudzi się: na krętych trasach jest wystarczająco zwinny w każdej sytuacji i pozwala na szybkie zmiany kierunku. Przy dużych prędkościach jednak prowadzi się prosto i pewnie, nie pozostawiając miejsca na wątpliwości.

Zaskakująco przyczepne opony Schwalbe również się do tego przyczyniają, zapewniając doskonałą przyczepność na luźnych nawierzchniach nawet przy stosunkowo niskim ciśnieniu, a jednocześnie tocząc się wystarczająco płynnie po gładkiej nawierzchni. W testowanym rowerze były one już zamontowane bezdętkowo, a rower ten korzysta również z wewnętrznych wentyli Newmen, co prawdopodobnie zapewnia nieco lepszą aerodynamikę. Osoby korzystające z tych wentyli muszą jednak zawsze mieć przy sobie dołączoną przedłużkę, bez której nie da się ich uruchomić. Oprócz opon o szerokości 45 mm, przedłużona karbonowa sztyca podsiodłowa zapewnia również przyjemną amortyzację; minimalistyczne siodełko okazuje się zaskakująco wygodne.

Przyjemność z jazdy nieco psuje dość szeroka kierownica – dwa centymetry mniej z każdej strony byłoby idealne, ale to oczywiście kwestia osobistych preferencji. Poza tym Radon Regard 10.0 okazuje się idealnie zbalansowaną maszyną do wyścigów szutrowych i aż prosi się o wersję bez wszystkich opcji dodatkowych, które dodatkowo podkreśliłyby sportowy charakter roweru. Radon prawdopodobnie jednak nie jest zainteresowany poszerzaniem swojej oferty, co prawdopodobnie dotyczy również dodatkowych opcji kolorystycznych…

www.radon-bikes.de