Nowości produktowe Thok: Marka e-MTB z północnych Włoch po raz pierwszy dodaje do swojej oferty rowery bez silnika, prezentując rower szutrowy w czterech wzorach i trzech wariantach wyposażenia. Thok Grow zaskakuje detalami, które niekoniecznie są zgodne z podstawowymi wartościami marki.
Thok jest znany jako specjalista od rowerów elektrycznych MTB, więc ta premiera jest zaskoczeniem: marka jest teraz aktywna również w segmencie rowerów konwencjonalnych – a konkretnie w segmencie rowerów szutrowych. Logicznie rzecz biorąc, popyt na rowery górskie bez silnika maleje, a rowery z kierownicą typu „drop-bar” są obecnie liderami na rynku rowerów bez silnika. To sprawia, że Thok Grow idealnie wpisuje się w obecne trendy.
Thok Grow: najważniejsze wydarzenia
- Rama karbonowa o sportowej geometrii i zintegrowanym schowku
- Prześwit na oponę 50 mm
- Trzy warianty wyposażenia od 2.990 do 4.990 euro
- Cztery opcje projektu: „Cyrk”, „Ciemna gwiazda”, „Kaktus” i „Piksele”
- Dostępne od marca 2027 r.
„Muskularny Gravelbike” w czterech wariantach konstrukcyjnych
Thok nazywa swoją nową platformę karbonową „muskularnym rowerem szutrowym”, który na stronie internetowej prezentuje się w stylu gier wideo w czterech wariantach: „Circus”, „Darkstar”, „Cactus” i „Pixels”, z których każdy ma własne, unikalne logo. Modele „Circus” i „Darkstar” są dostępne w wersji „Pro” (4.990 euro), składającej się z napędu SRAM Force AXS oraz tylnej przerzutki MTB do 12-biegowej kasety 10-52T. Rower wyposażony jest również w koła Zipp XPLR S Carbon z szerokimi, głębokimi obręczami i oponami Schwalbe G-One R o szerokości 45 mm, a korba SRAM jest wyposażona w miernik mocy.
Modele „Cactus” i „Pixels” są dostępne w dwóch wersjach. Wersja „Comp” (3.990 euro) wyposażona jest w grupę osprzętu SRAM Rival AXS, która steruje przerzutką MTB za pośrednictwem dwunastu biegów kasety 10-52; zawiera również karbonowe koła Miche z oponami Schwalbe. Wersja „First Ride” (2.990 euro) zawiera mechaniczny rower SRAM Apex Eagle z dwunastobiegową kasetą 11-50 i kołami DT Swiss G1800. Tylko wersja „First Ride” jest wyposażona w aluminiową kierownicę i mostek; modele „Pro” i „Comp” posiadają jednoczęściowy karbonowy kokpit.
Rama oferuje różne opcje montażu, a także schowek w rurze dolnej. Rura podsiodłowa ma rowek u dołu, prawdopodobnie dla poprawy komfortu. Thok zrezygnował z aerodynamicznych kształtów; można zamontować opony o szerokości do 50 mm. Jak dotąd wszystko jest zgodne z DNA firmy.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Długość górnej rury (mm) | 542 | 561 | 573 | 593 |
| Długość rury podsiodłowej (mm) | 437 | 470 | 503 | 536 |
| Długość główki ramy (mm) | 130 | 152 | 178 | 200 |
| Stosy (mm) | 556 | 578 | 601 | 624 |
| Zasięg (mm) | 382 | 389 | 395 | 402 |
| kąt skrętu | 70,5 ° | 71 ° | 71 ° | 71,5 ° |
| kąt siedziska | 74 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73 ° |
| Długość tylnego trójkąta (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| rozstaw osi (mm) | 1027 | 1037 | 1052 | 1061 |
| Wysokość wideł (mm) | 395 | 395 | 395 | 395 |
| Ugięcie widełek (mm) | 55 | 55 | 55 | 55 |
Zaskakujący jest jednak jeden ważny szczegół: Thok nie zdecydował się na geometrię inspirowaną rowerami górskimi, wchodząc w segment gravelowy. Zamiast tego, wysokość i zasięg ramy zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić bardziej sportowy charakter; niezbyt luźny kąt główki ramy pozwala na zastosowanie dłuższych mostków niż te, które zazwyczaj spotyka się w rowerach szutrowych. Z kolei kąt siodełka Thok Grow jest nieco luźniejszy niż w tego typu rowerach; tylne widełki i rozstaw osi są krótkie i zorientowane na wyścigi.
Zatem te bardzo przystępne cenowo rowery nie do końca odpowiadają fundamentalnym wartościom marki. W każdym razie Thok Grow obiecuje wszechstronną przyjemność z jazdy i dlatego powinien przypaść do gustu osobom, które nie interesują się rowerami elektrycznymi MTB. Rowery szutrowe mają pojawić się w sklepach w marcu 2027 roku, a czas oczekiwania można umilić, grając w starodawną grę wideo na stronie internetowej Thok.
