Rodzina Blend plasuje się pomiędzy rowerami szosowymi a gravelowymi w ofercie Rose. Ten aluminiowy, wszechstronny rower jest dostępny w różnych wersjach konstrukcyjnych, zaprojektowanych zarówno do jazdy po szutrze, jak i po asfalcie. Na szczycie oferty znajduje się model 105 Di2, którego cena wynosi 2.000 euro, a więc trudno ją przebić. Czy warto zainwestować w elektroniczny napęd Shimano? 1.000 Po przejechaniu kilku kilometrów testowych na drodze, myślę, że znam odpowiedź.
Rose Blend 105 Di2 – kluczowe dane
Dla tych, którzy lubią kategorie, Rose Blend jest łatwy do sklasyfikowania: to klasyczny rower szosowy endurance z aluminiową ramą dla początkujących, który dobrze sprawdza się również jako rower szutrowy. Niezbędne są w tym przypadku 40-milimetrowy prześwit na opony i wygodne prowadzenie, które pozwala na łatwą kontrolę Blenda nawet na nierównych nawierzchniach. Grupa osprzętu 105 Di2 jest jednak przeznaczona wyłącznie do jazdy po asfalcie: rower standardowo wyposażony jest w opony 28 mm. Sportowy kokpit i koła z obręczami o głębokości 27 mm dodatkowo podkreślają jego szosowe ukierunkowanie. Dzięki swojej wszechstronności, sześciu precyzyjnie dobranym rozmiarom ramy i przystępnej cenie podstawowej, Blend prawdopodobnie znajdzie wielu fanów; testowany tutaj topowy model kosztuje 2.000 euro, a za 700 euro mniej można kupić grupę osprzętu Shimano Cues i opony 32 mm zamontowane na kołach szutrowych.
- aplikacja Wytrzymałość / Allroad
- materiał ramy Aluminium (widelec karbonowy)
- Übersetzung 50-34t / 11-34t
- rozmiary XXS–XXL
- Kolory Mech, Papirus
- Waga 9,7 kg (bez pedałów, rozmiar L)
- Masa koła 1,4 kg / 1,9 kg (przód/tył, z oponami, kasetą itp.)
- www.rosebikes.de
- Cena (sugerowana cena detaliczna) 2.000 Euro
Shimano 105 Di2 – gadżet czy marzenie maniaka motoryzacji?
Najbardziej zauważalną cechą Rose Blend 105 Di2 jest brak czegoś – linek przerzutki. W ich miejsce zamontowano akumulator i serwosilniki elektronicznej grupy osprzętu 105 Di2 – najtańszej szosowej grupy osprzętu Shimano z elektroniczną zmianą przełożeń. Wada? Co kilka miesięcy akumulator w sztycy siodłowej trzeba ładować przez port w tylnej przerzutce. Zalety? Zmiana biegów jest płynna i bezproblemowa. Dzięki E-Shift jest to nawet półautomatyczne, jeśli chcesz traktować napęd 2x12 jak 1x24. Efekt? Zmiana biegów jest częstsza i bardziej entuzjastyczna niż w przypadku mechanicznej grupy osprzętu – to po prostu przyjemność i prawdziwa wartość dodana w siodle.
Jak jeździ Rose Blend?
Rower wyraźnie zdaje sobie sprawę ze swojej roli roweru szosowego dla początkujących i średniozaawansowanych: geometria ramy nie przesadza z dropem siodełka do kierownicy i ostrymi kątami, co skutkuje mniejszymi drganiami i bardziej przystępnym prowadzeniem. Wybór komponentów, takich jak koła o głębokości 27 mm, skutkuje stosunkowo niską podatnością na boczne wiatry. Jednak decyzja o zastosowaniu opon o szerokości tylko 28 mm jest zaskakująca. Nowoczesne rowery szosowe (endurance) często używają opon o szerokości 32 mm; węższe opony oznaczają mniejszy komfort, wyższe ciśnienie w oponach i gorszą kontrolę na zjazdach. Aluminiowa rama w połączeniu z karbonowym widelcem i tak gwarantowałaby duży prześwit na opony, ponieważ Blend może pomieścić opony o szerokości do 40 mm w wersji gravelowej. Jednak przesuwanie granic tego prześwitu na opony na obręczach o szerokości 19 mm nie ma sensu.
Opony Continental o szerokości 28 mm zapewniają naprawdę znakomitą jazdę. Szczególnie dla początkujących kolarzy szosowych jest coś ekscytującego w tym, jak szybko można jechać na Blend 105. Jako tester rowerów, zazwyczaj spędzam czas na rowerach z oponami z bieżnikiem, gdzie moja średnia prędkość jest naturalnie nieco niższa. Ten rower szosowy endurance dostępny w sklepie internetowym pozwala mi doświadczać otaczającego krajobrazu z innej perspektywy. To prawdziwa przyjemność odkrywać niezliczone boczne drogi i pokonywać więcej dystansu, szybciej niż byłoby to możliwe na rowerze szutrowym lub górskim. Rose Blend okazuje się tutaj niezawodnym towarzyszem, który nie sprawia problemów i wydaje się intuicyjnym przedłużeniem rowerzysty.
Ulepszenie Velomotion: miernik mocy 4iiii Precision 3+
Podczas testu dodaliśmy do Rose Blend 105 jednostronny miernik mocy. Lewe ramię korby zostało wyposażone w zmodyfikowany model producenta 4iiii. Pozwala to na odczyt danych, takich jak moc wyjściowa i kadencja, niemal w czasie rzeczywistym na jednostce głównej – ramię korby wysyła aktualizację co sekundę. Po co ta modernizacja? Więcej danych! Dzięki pomiarowi mocy możesz lepiej dobierać tempo na dłuższych dystansach, efektywniej wdrażać trening interwałowy, a w połączeniu z pulsometrem, dokładniej śledzić rozwój swojej sprawności. Miernik mocy nie jest absolutnie konieczny, zwłaszcza w rowerze klasy podstawowej; jednak gdy już go użyjesz, nie będziesz chciał się rozstawać z danymi.
Jaki jest najlepszy poziom wyposażenia Rose Blend?
Producent z Bocholt oferuje model Blend w trzech konfiguracjach. Model podstawowy to rower szosowy za 1.300 euro, co rozwiązuje nasz jedyny poważny problem z testowanym rowerem: zamontowany zestaw kół gravelowych o szerokości wewnętrznej 25 mm wyposażony jest w opony o szerokości 32 mm, co obiecuje większy komfort i kontrolę. Napęd 2x10 z serii Cues firmy Shimano zapewnia niskie przełożenia na długich podjazdach, ale traci optymalne przełożenie przy wyższych prędkościach. To idealne rozwiązanie dla początkujących w pagórkowatym terenie, którzy mogą chcieć przesiąść się na jazdę po szutrze – wtedy będą potrzebować tylko innych opon.
- grupa przełączania Kije Shimano U-6000 2×10
- mechanizm korbowy Kije Shimano 46-32t
- wirniki Róża G20 Fade
- opona Continental Ultra Sport III Performance 32 mm
- Kabina pilota Ritchey Road Comp Stream II
- www.rosebikes.de
- Cena (sugerowana cena detaliczna) 1.300 Euro
Za dodatkowe 100 euro otrzymasz jedyną wersję Blend dedykowaną szutrom. Ten model wyposażony jest w wysokiej jakości napęd Shimano GRX 2x10, choć z nieco węższym zakresem przełożeń. Kierownica ma geometrię zoptymalizowaną pod kątem jazdy w terenie, a koła wyposażone są w opony szutrowe o szerokości 40 mm. Idealny dla sportowych rowerzystów terenowych i entuzjastów jazdy po szutrze.
- grupa przełączania Shimano GRX RX-400 2×10
- mechanizm korbowy Shimano GRX 46-30t
- wirniki Róża G20 Fade
- opona Continental Terra Trail 40 mm
- Kabina pilota Ritchey Road COMP Butano II
- www.rosebikes.de
- Cena (sugerowana cena detaliczna) 1.400 Euro
Na koniec, testowany przez nas Rose Blend 105 Di2 to konfiguracja zaprojektowana specjalnie do jazdy szosowej. Dzięki wysokiemu przełożeniu i wąskim oponom, utrzymanie wysokiej prędkości na asfalcie to pestka. Przerobienie go na lepszą jazdę po szutrze wymaga jednak nieco więcej wysiłku. Model 105 to najlepszy wybór, jeśli jesteś już pewien swojej kariery w kolarstwie szosowym – ale możliwość przerobienia tego roweru all-road na jazdę po szutrze pozostaje otwarta.
- grupa przełączania Shimano 105 Di2 2×12
- mechanizm korbowy Shimano 105 50-34t
- wirniki Róża R25 (szerokość wewnętrzna 19 mm, wysokość profilu 27 mm)
- opona Continental Ultra Sport III Performance 28 mm
- Kabina pilota Ritchey Road Comp Stream II
- www.rosebikes.de
- Cena (sugerowana cena detaliczna) 2.000 Euro
