Silnik o pełnej mocy i waga poniżej 19 kg: Rower S-Works Specialized Levo R Ultralight to istne szaleństwo lekkiej konstrukcji w akcji.

Specialized wypuścił topowy, lekki model swojego elektrycznego roweru XC Trail – Levo R. Model S-Works Specialized Levo R Ultralight może pochwalić się wysokiej klasy zawieszeniem Fox Factory SL, hamulcami Trickstuff i ekskluzywnym silnikiem Specialized 3.1, ważąc przy tym nieco ponad 18,8 kg!

• Dzięki ultralekkim cechom całkowita waga wynosi 18,8 kg.
• Skok zawieszenia 140/130 mm dla przyjemnej jazdy
• 13.999 (Sugerowana cena detaliczna) Cena

S-Works Specialized Levo R Ultralight – informacje i ceny

Modele S-Works firmy Specialized znane są ze swojej lekkości – ale dzięki wersji Ultralight modelu Turbo Levo R, Specialized jeszcze bardziej rozwinął swoją lekkość, zwracając szczególną uwagę na wagę końcową. Nowy S-Works Specialized Levo R Ultralight waży 18,84 kg w rozmiarze S3. Ten elektryczny rower XC Trail, ze 140 mm skoku z przodu i 130 mm z tyłu oraz zwinną, swobodną geometrią, stanowi do tego idealną podstawę. Pomimo nacisku na lekkie komponenty, Kalifornijczycy stawiają na mocny i moment obrotowy silnik Specialized 3.1. Karbonowa rama S-Works z karbonowym łącznikiem dampera dodatkowo obniża wagę; własne komponenty karbonowe firmy Roval, takie jak koła Roval Control SL VI, również przyczyniają się do redukcji masy. Niemieccy specjaliści od technologii rowerowej, firmy Trickstuff i BikeYoke, wnoszą swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie hamulców i komponentów sztyc regulowanych. Ostatecznie cena wynosi 13 funtów.999 Euro (sugerowana cena detaliczna) za pakiet wyposażenia najwyższej klasy.

silnik i akumulator

Podobnie jak w przypadku niemal identycznie nazwanego Levo R (bez oznaczenia Ultralight), Specialized korzysta z silnika Specialized 3.1 S-Works, zarezerwowanego dla serii S-Works. Dla głębszego wglądu, oto wgląd w zmierzone przez nas parametry wydajności silnika: Silnik 3.1 S-Works na stanowisku testowymPomimo konsekwentnego dążenia do lekkiej konstrukcji, topowy model otrzymuje silnik o pełnej mocy, który generuje moment obrotowy do 111 Nm. Jednak model Ultralight nie będzie w stanie utrzymać tego tempa tak długo, ponieważ zoptymalizowana pod kątem masy karbonowa rama mieści tylko akumulator o pojemności 600 Wh, podczas gdy modele niższej klasy mają pełne 840 Wh. Dzięki 12-amperowej ładowarce dołączonej do rowerów S-Works, akumulator powinien zostać naładowany od 0 do 80% w niecałą godzinę.

Geometria – jak jeździ się Levo R?

W lutym testowaliśmy już S-Works Specialized Levo R – nowy model S-Works Levo R Ultralight Różni się od tego modelu jeszcze bardziej wyrafinowanym doborem komponentów. W oryginalnym teście Levo R zaprezentował się jako niezwykle zwinny, zwrotny i bezpośredni w prowadzeniu motocykl – czy może raczej maszyna do pokonywania zakrętów? Bo Levo R to prawdziwa przyjemność w pokonywaniu zakrętów, ale nie boi się też wyskoczyć z każdej krawędzi i korzenia. Nowa wersja wyposażenia prawie nie zmieni tej charakterystyki prowadzenia. Pełne wrażenia z testów można przeczytać tutaj: S-Works Specialized Levo R w teście Velomotion

Chociaż tańsze modele Levo R są dostępne w sześciu rozmiarach ramy, Specialized pomija rozmiary S1 i S6 w topowym modelu. Jednak dzięki pozostałym czterem rozmiarom ramy, z 25-milimetrowym skokiem i stosunkowo wysokim podwoziem, odpowiedni rozmiar powinien być nadal dostępny dla szerokiego grona rowerzystów, w tym tych o płynnym stylu jazdy. Miłośnicy konfiguracji mogą również precyzyjnie regulować kąt główki ramy (64°/66°), długość tylnego trójkąta (± 6 mm) i wysokość suportu. Kąt rury podsiodłowej to 77°, zoptymalizowany pod kątem jazdy pod górę.

Rower S-Works Specialized Levo R Ultralight nie jest dostępny w rozmiarach S1 i S6.

Funkcje – co otrzymasz za nieco poniżej 14 000 euro?

Jak można się spodziewać po topowym modelu z oznaczeniem „S-Works”, Specialized poszedł na całość. Zawieszenie z powłoką Kashima, z widelcem Fox 36 SL Grip X i wysokowydajnym damperem Genie, jest już znane z modelu S-Works Levo R. Model Ultralight idzie o krok dalej, oferując hamulce Trickstuff, karbonowe koła Roval Control SL VI (z wąską obręczą o szerokości wewnętrznej 25 mm) oraz napęd SRAM XX SL. Zmniejszony akumulator o pojemności 600 Wh (w porównaniu z akumulatorem 840 Wh) również pozwala na znaczną redukcję masy, dzięki czemu S-Works Levo R Ultralight waży zaledwie 18,4 kg z komponentami gotowymi do jazdy w terenie.

Sieć: wyspecjalizowane.com