Różany golarka FFX Red AXS: Lekki rower wyścigowy typu aero w najlepszej cenie

Recenzja Rose Shave FFX Red AXS: Ten topowy model od marki rowerowej z Bocholt wykorzystuje sportowe cechy nowej platformy Shave do granic możliwości. Co więcej, ta superlekka maszyna wyścigowa oferowana jest w cenie, która z pewnością powinna dać popalić zagranicznym konkurentom.

Każdy, kto zastanawia się, która marka rowerów szosowych jest obecnie najpopularniejsza, powinien rozejrzeć się po lokalnych zlotach kolarskich i najpopularniejszych trasach w okolicy. Szybko zauważy, że wiele rowerów ma obecnie charakterystyczne „R” na główce ramy lub jest łatwo rozpoznawalnych jako rowery Rose ze względu na konstrukcję ramy. Chociaż marka z Bocholt może nie być tak popularna w zawodach najwyższej rangi jak jej konkurent z Koblencji, Rose jest liderem, jeśli chodzi o nowocześnie zaprojektowane rowery wyścigowe w atrakcyjnych cenach. Dzięki platformie Shave, wprowadzonej na początku 2026 roku, marka znacząco udoskonaliła swoją ofertę rowerów szosowych.

Rowery noszące tę nazwę charakteryzują się czystym, nowoczesnym designem, ukształtowanym zgodnie z zasadami aerodynamiki. Łączy je również unikalna cecha: Shave i Shave FF są praktycznie nie do odróżnienia wizualnie, a jednocześnie oferują znacząco różne geometrie jazdy. Widelec FF jest o 14 mm krótszy, a główka ramy o około 20 mm krótsza, co przekłada się na odpowiednio niższą wysokość kierownicy. Taka geometria jest idealna dla wysportowanych kolarzy szosowych, a osoby preferujące bardziej wyprostowaną pozycję nie potrzebują nieestetycznych podkładek pod mostkiem. Standardowy Shave to rower łączący sportowy wygląd z wygodną pozycją podczas jazdy. Rama Shave waży nieco poniżej [brakuje wagi w tekście oryginalnym]. 1.000 Gramy, FF jest o kolejne 150 gramów lżejszy.

Rose Shave FFX Red AXS: najważniejsze cechy

• Superlekka aerodynamiczna maszyna wyścigowa ze sportową geometrią siedzeń
• Waga ramy ok. 775 g (rozmiar M)
• Komponenty SRAM Red AXS
• Zestaw kół Rose RC55cs Vonoa
• Waga 6,6 kg (bez opakowania)

Trzeci poziom wydajności to Rose Shave FFX, który charakteryzuje się ramą lżejszą o około 75 gramów i komponentami Shimano Dura-Ace lub SRAM Red, co przekłada się na wyjątkowo niską masę całkowitą: 6,6 kilograma, wliczając pedały itp., to waga roweru w kolorze głębokiej zieleni – wartość praktycznie niespotykana w tym przedziale cenowym. W końcu dwa topowe modele tej marki są wyceniane wyjątkowo przystępnie, odpowiednio na 8.000 i 8.500 euro.

Typowy dla Rose jest stonowany design, ograniczony do małego logo na główce ramy. Czysta powściągliwość, a jednocześnie zoptymalizowane aerodynamicznie, kanciaste linie ramy zapewniają wysoką rozpoznawalność. Ukryty gwint osi widelca świadczy o dbałości o szczegóły, a dzięki tylnemu hakowi UDH, Shave FFX jest gotowy na przyszłość. Ta wyścigowa maszyna wyróżnia się również bardzo nowoczesnym wyglądem dzięki wąskiemu kokpitowi z wygodną kierownicą pochyloną pod kątem 13°. Zamiast opon Schwalbe Pro One o szerokości 28 mm można zamontować opony o szerokości do 35 mm, a mimo to Shave FFX wcale nie wydaje się wysoki.

Nowoczesne standardy, ale suporty PressFit

Rose nie wrócił jednak do gwintowanych suportów. W idealnym przypadku nigdy nie trzeba mieć do czynienia z suportem PressFit, ale jeśli już, to jego wymiana jest znacznie bardziej skomplikowana niż w przypadku ramy z gwintem BSA lub T47.

Rose nie eksperymentuje z geometrią: z umiarkowanie stromym kątem główki ramy i rozstawem osi wynoszącym około metra, Shave FFX został zaprojektowany z myślą o zwinności i neutralności; resztę zapewnia wysoka sztywność ramy i niska masa. Te cechy zapewniają ekscytującą jazdę, charakteryzującą się dynamicznym przyspieszeniem i precyzyjnym układem kierowniczym. Cieszy fakt, że Rose zastosował sztycę bez przesunięcia do tyłu – dzięki temu ostry kąt siodełka nie jest marnowany i rowerzysta ma wygodną, ​​przednią pozycję, co korzystnie wpływa na przenoszenie mocy.

Aerodynamiczne kształty i głęboko osadzone koła, ważące niecałe 1.300 gramów dzięki karbonowym szprychom, sprawiają, że Shave FFX nie tylko przyspiesza, ale i utrzymuje prędkość. Zoptymalizowane aerodynamicznie i jednocześnie dość lekkie opony Schwalbe Pro One Aero zapewniają dobre trzymanie, choć jeszcze lepsze osiągi można by uzyskać z oponami zoptymalizowanymi pod kątem oporów toczenia.

Komponenty o wyjątkowo wysokiej jakości, ale tarcze łańcuchowe bardzo duże

Grupa osprzętu SRAM Red AXS, z dwustronnym miernikiem mocy, to oczywiście spełnienie marzeń. Trudno o coś lepszego; ta superlekka grupa osprzętu z bezprzewodową zmianą przełożeń prawdopodobnie pozostanie absolutnie najlepsza w dającej się przewidzieć przyszłości. Nawet dwa lata po jej wprowadzeniu, ergonomia, komfort i funkcjonalność są niezrównane, a krytyka jest tylko jedna: Rose wyposaża Shave FFX w wysoką tarczę 50/37 zębów i można się zastanawiać, czy tak wysokie przełożenia są faktycznie stosowane. Zestaw 48/35 prawdopodobnie wystarczyłby i w połączeniu z kasetą 10/33 zapewniłby nieco więcej luzu na podjazdach.

Shave FF(X) podkreśla swoje wyścigowe aspiracje dzięki tym tarczom; wygodniejszy Shave, z tarczami 46/33, został zaprojektowany z myślą o niższych prędkościach maksymalnych i spokojnym tempie na podjazdach. Rose prawdopodobnie zamierza zademonstrować to bezkompromisowe podejście – mianowicie, że FF i FFX zasługują na miejsce wśród absolutnie najlepszych rowerów szosowych. W istocie, flagowy model firmy wysyłkowej z Bocholt nie ma się czego obawiać ze strony konkurencji, czy to z Koblencji, czy z dowolnego innego miejsca na świecie. Fakt, że porównywalne rowery szosowe z zagranicy mogą z łatwością kosztować o 50% więcej, również wyjaśnia ogromną popularność Rose Shave.

www.rosebikes.de