Dzięki komfortowemu skokowi 160 mm, dużym 29-calowym oponom do rowerów górskich i mocnym, czterotłoczkowym hamulcom, MYVELO Stelvio prezentuje się niczym solidny rower górski enduro. Ta recenzja MYVELO Stelvio podpowie, dla kogo ten rower górski ze Schwarzwaldu jest najbardziej odpowiedni, jakie są jego mocne strony i do czego według nas jest przeznaczony.
Rower turystyczny z pełnym zawieszeniem dla sportowców wytrzymałościowych: kluczowe dane modelu MYVELO Stelvio
Za MYVELO Stelvio kryje się marka ze Schwarzwaldu, założona przez dwóch ambitnych kolarzy szosowych. Zajmują oni również ugruntowaną pozycję w segmencie e-MTB. Oprócz Stelvio, oferują również rower elektryczny typu hardtail Himalaya oraz karbonowy rower elektryczny z pełnym zawieszeniem Aspen (Kliknij tutaj, aby przejść test) do wyboru. Nazwy modeli już na to wskazują: te rowery są przeznaczone do jazdy na dużych wysokościach. Nazwany na cześć przełęczy Stelvio, Stelvio jest wyposażony w jednostkę napędową Bosch Performance CX piątej generacji – silnik oferowany od nowego Aktualizacja wydajności Moment obrotowy do 120 Nm! Osadzono go w aluminiowej ramie, która zapewnia 160 mm skoku zarówno z przodu, jak i z tyłu. Akumulator 800 Wh można łatwo wyjąć z rury dolnej. Dwa rozmiary ramy zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do większości rowerzystów.
- podróż 160 mm z przodu i z tyłu
- rozmiar koła 29 cali
- materiał ramy aluminium
- silnik i akumulator Bosch Performance CX Gen5 / PowerTube 800 Wh (wyjmowany)
- Wyświetlacz Bosch Purion 200
- rozmiary ramek S/M, L
- Całkowita masa 26,9 kg (waga własna, bez pedałów)
- Masa koła 2,5 kg / 3,3 kg (objętość/godzina, łącznie z oponami itp.)
- myvelo.de
- Cena (sugerowana cena detaliczna) 4.699 Euro
Tak jeździ się MYVELO Stelvio.
Turbo entuzjazm
Podczas tej prezentacji mieliśmy okazję osobiście przetestować MYVELO Stelvio. Już od samego początku widać, że MYVELO położyło nacisk na wyważoną pozycję za kierownicą, zapewniając doskonałą równowagę między sportowym charakterem a komfortem. Na płaskim terenie nie obciąża nadmiernie dłoni, co ułatwia pokonywanie długich dystansów. Przednie koło jest umieszczone przed rowerzystą, zapewniając doskonałe poczucie bezpieczeństwa w terenie – o jego właściwościach jezdnych na szlaku opowiem później. Co więcej, prowadzenie Stelvio jest zdominowane przez silnik Bosch Performance CX. Zapewnia on silne wspomaganie pod górę, dzięki czemu rower staje się niezawodnym wspinaczem.
Bieganie pod górę (umowa z Boschem)
Podjazdy, o których wiem, że bez silnika zaparłyby mi dech w piersiach, są łatwe do pokonania. Jednostka Bosch bez wahania reaguje na moje polecenia monotonnym buczeniem i niesie mnie dalej w górę. Dopóki bateria jest naładowana, różnica wysokości nie ma znaczenia. A bateria wystarcza na długo: w pełni naładowana na starcie, po górskiej wycieczce rowerowej z ponad 1.400 metrami przewyższenia na odcinku 35 km, wciąż pozostaje prawie 20% z 800 Wh pojemności – a jechałem wyłącznie w trybie Turbo! Oczywiście moja waga kolarza, około 72 kg, odgrywa tu kluczową rolę.
A co z możliwościami Stelvio w jeździe po szlakach? Zdecydowanie tak. Zawieszenie full-suspension działa bez zarzutu, zapewniając kolarzowi idealną równowagę między kołami. W zakrętach jednak konieczne jest pochylanie się do przodu, aby przenieść ciężar na przednie koło. Tylne zawieszenie wygładza wszystkie niedoskonałości szlaku, nie izolując całkowicie kolarza od jazdy. Pod naprężeniem łańcucha tylne zawieszenie wydłuża się (usztywnia) i unosi kolarza, co korzystnie wpływa na dynamikę jazdy. Podczas hamowania tylne zawieszenie pozostaje czułe. Dzięki temu MYVELO Stelvio prezentuje się jako pewny rower górski.
Dwie mocne strony MYVELO Stelvio
Bosch jako siła napędowa
MYVELO w całości opiera się na układzie napędowym Bosch – i nie bez powodu: silnik zachwyca naturalnym odczuciem jazdy, uchodzi za niezawodnego konia roboczego i można go łatwo naprawić dzięki rozbudowanej sieci dealerskiej. Pojemność akumulatora 800 Wh jest również dobrze dobrana, ponieważ zwiększa zasięg i zapewnia rezerwy, które sprawiają, że chcesz powiedzieć: chodź, pokonamy i ten podjazd.
Wygodne podwozie
Kolejny plus: zawieszenie RockShox, składające się z widelca Lyrik Base i dampera Deluxe Select. Oba komponenty zawieszenia oferują proste i skuteczne opcje regulacji, ułatwiając znalezienie odpowiedniego ustawienia. O czym wielu zapomina: prawidłowa konfiguracja jest o wiele ważniejsza dla sprawnego zawieszenia niż gadżety i mnogość funkcji.
Wyposażenie MYVELO Stelvio
| MYVELO Stelvio | |
|---|---|
| niemy | Wybór RockShox Deluxe |
| widelec amortyzowany | Podstawa RockShox Lyrik |
| Silnik | Bosch Performance CX Gen. 5 120 Nm |
| akumulator | Bosch Powertube 800 Wh (wyjmowany) |
| Wyświetlacz | Bosch Purion 200 |
| ładowarka | Bosch |
| Schaltung | Shimano Deore 12-biegowy 10-51t |
| korba | Na koło 170 mm / 38 t |
| hamulce | Shimano Deore BR-M6120 203 / 180 mm |
| opona | Schwalbe Nobby Nic Performance 29x2,4" |
| wirniki | Novatec |
| sztyca | Na kroplomierz 150 mm |
| siodło | Sella Italia GT-1 |
| Uchwyty | Velo |
| Waga | 26,9 kg |
| Cena (sugerowana cena detaliczna) | 4.699 Euro |
Znana jakość Shimano
Dzięki czterotłoczkowym hamulcom Shimano Deore i dwunastobiegowemu napędowi z tej samej serii, MYVELO dokonało właściwego wyboru. Klamki hamulca mają ergonomiczny kształt i oferują dużą moc – ciężsi rowerzyści mogą rozważyć wymianę na większą tarczę hamulcową o średnicy 203 mm. Na szczęście jest to łatwe. Napęd Shimano Deore płynnie przełącza wszystkie dwanaście biegów i oferuje szeroki zakres, który pozwala pokonywać zarówno strome podjazdy, jak i szybkie, płaskie odcinki. Dla osób często jeżdżących rowerem, bardziej wytrzymały model Ślizgacz Shimano warte rozważenia.
Regulowana sztyca umożliwiająca łatwy montaż i demontaż
Jak to zwykle bywa w przypadku rowerów z pełnym zawieszeniem, MYVELO Stelvio posiada regulowaną sztycę. W rozmiarze L oferuje ona 150 mm skoku, co w zupełności wystarcza, aby ułatwić wsiadanie i zsiadanie z roweru. Nawet na łagodnych trasach 150 mm wystarcza, aby zapewnić nieco większą swobodę ruchu niż w przypadku sztywnej sztycy.
Nobby Nic jako idealny kompromis na trasę koncertową
Producent z Schwarzwaldu wybrał opony Schwalbe Nobby Nic w wersji Performance. Opony Schwalbe doskonale sprawdzają się na leśnych drogach i luźnych glebach leśnych, oferując udane połączenie przyczepności i prędkości toczenia. Tylko w przypadku naprawdę agresywnej jazdy po szlakach amortyzację i ochronę przed przebiciem można było poprawić.
Ergonomiczny kokpit
Kokpit wyraźnie wskazuje, że Stelvio to sportowy motocykl turystyczny z pełnym zawieszeniem. Kierownica o szerokości 740 mm nie jest tak szeroka, jak w masywnych rowerach enduro, i została zaprojektowana tak, aby zapewnić ergonomiczną pozycję dłoni. Wadą jest ograniczona przestrzeń, w której mieszczą się hamulce, dźwignie zmiany biegów, sztyca regulowana i wyświetlacz. Niektórzy rowerzyści mogą uznać kierownicę za zbyt słabą, ale to kwestia indywidualnych preferencji.
Dla kogo Stelvio będzie idealnym rowerem?
Rama Stelvio, z lśniącym czarnym lakierem i eleganckimi srebrnymi naklejkami, zachwyca i sprawia wrażenie solidnej konstrukcji. Elementy takie jak siodełko, opony i kierownica zdradzają, że Stelvio to nie tyle prawdziwy rower enduro, co sportowa maszyna turystyczna z pełnym zawieszeniem. Spodoba się rowerzystom rekreacyjnym i miłośnikom jazdy po szlakach, którzy cenią sobie komfort i wytrzymałość podczas jednodniowych lub kilkudniowych wypraw. W tym kontekście Stelvio naprawdę się wyróżnia, obiecując niezawodnego, bezstresowego i komfortowego towarzysza długich tras.
