Cannondale Synapse Carbon 3: Rower długodystansowy z oświetleniem i dużym prześwitem na opony

Recenzja Cannondale Synapse Carbon 3: komfortowy rower szosowy amerykańskiej marki przyciąga uwagę nowymi funkcjami: dzięki aerodynamice zoptymalizowanej pod kątem realistycznych prędkości jazdy obiecuje być szybszy, a dzięki zwiększonemu prześwitowi na opony i schowkowi w rurze dolnej, jest niemal „światłem do roweru szutrowego”. Nie do końca jasne jest, dlaczego system oświetlenia SmartSense jest zarezerwowany dla kolarzy SRAM.

Tylko krótka, dwugodzinna przejażdżka rowerem? Amerykański producent nie zaprojektował obecnego modelu Synapse – Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO – właśnie z myślą o tym. Zawsze był to model zoptymalizowany pod kątem wysokiego komfortu jazdy, a wczesne wersje charakteryzowały się płaskimi goleniami widelca i tylnymi podporami ustawionymi prostopadle do kierunku jazdy, aby zapewnić tłumienie wstrząsów i drgań. Nieco większy prześwit na opony również zawsze był częścią koncepcji, podobnie jak geometria ramy, która jest mniej agresywna niż w rowerze wyścigowym. Synapse do niedawna nie był szczególnie aerodynamiczny – ale to się zmieniło.

Cannondale Synapse Carbon 3: Najważniejsze cechy

• Rama: Synapse Carbon, prześwit na opony 48/42 mm (przód/tył) ze zintegrowanym akumulatorem
• Grupa osprzętu: SRAM Rival AXS
• Zestaw kół: DT Swiss E1800 Spline
• Waga: 9,4 kg (rozmiar 56, bez pedałów)
• Cena: € 4.499
• Wygodny rower terenowy z dużym prześwitem na opony, wygodną pozycją siedzącą i systemem oświetlenia/radaru.

„Aerodynamika w realnym świecie” to hasło kluczowe, co oznacza, że ​​obecna generacja modelu nie jest zoptymalizowana pod kątem typowych prędkości profesjonalnych wyścigów, ale raczej pod kątem tego, z czym specjaliści od długodystansowych wyścigów, tacy jak Lachlan Morton, pokonują swoje niekończące się trasy. W związku z tym rama charakteryzuje się lekko odchyloną do tyłu główką ramy z krawędzią spojlera przy przejściu do rury dolnej, a także płaskimi goleniami widelca i nisko osadzonymi górnymi rurami podsiodłowymi. Nacisk na komfort jazdy jest szczególnie widoczny z tyłu: dolne rury tylnego trójkąta są nadal spłaszczone, dolne rury podsiodłowe są zakrzywione do góry, a dolna część rury podsiodłowej jest spłaszczona i odchylona do przodu. Ma to na celu zapewnienie maksymalnej elastyczności tylnego trójkąta.

Opony tak szerokie jak w niektórych rowerach szutrowych

Uderzającą cechą nowego Cannondale Synapse jest znacznie zwiększony prześwit na opony, teraz 48 mm przy widelcu i 42 mm z tyłu. Pozwala to na użytkowanie roweru jako roweru szutrowego praktycznie bez ograniczeń, a zmiany w geometrii ramy również wskazują, że było to celowe. Wartości stack i reach pozostały niezmienione od lat, co przekłada się na kompaktową pozycję za kierownicą i stosunkowo nisko położoną kierownicę. Podczas gdy pozycja za kierownicą pozostała bez zmian, geometria układu kierowniczego uległa znacznej zmianie: kąt główki ramy jest teraz znacznie luźniejszy, a tylne widełki i rozstaw osi są znacznie dłuższe. Pozwala to na zastosowanie szerszych opon; rower jest jednak teraz bardziej skoncentrowany na stabilności w jeździe na wprost, podczas gdy starsze modele były bardziej zwinne i zwrotne. Przejście z komfortowego roweru szosowego na model „all-road/gravel light” wydaje się zakończone.

Stały system oświetlenia z tylnym systemem radarowym

Widać to również w innych funkcjach Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO. Zintegrowany system oświetlenia jest już widoczny w nazwie: przednia lampa o jasności 400 lumenów, tylna lampa na siodełku oraz radar Garmin monitorujący ruch za rowerem znacznie zwiększają bezpieczeństwo czynne i bierne. Ta wersja Synapse została zaprojektowana z myślą o długich trasach, które mogą zakończyć się po zachodzie słońca; jednak producent nadal stawia na akumulator zamiast dynama w piaście, jak niektórzy konkurenci. Akumulator, wcześniej montowany na zewnątrz, na rurze dolnej, jest teraz umieszczony wewnątrz rury, gdzie znajduje się typowy schowek z łatwą w obsłudze dźwignią blokującą. Ładowanie odbywa się za pomocą portu USB-C, znajdującego się pod schowkiem.

Synapse również czerpie inspirację z rowerów gravelowych: dwie gwintowane wkładki na górnej rurze służą do mocowania małej torby. Gdy nie są używane, chowają się pod małą osłonką, która naturalnie wygląda bardziej elegancko niż standardowe łby śrub. Ogólnie rzecz biorąc, Cannondale, z stonowanym malowaniem i harmonijnymi liniami, to prawdziwie elegancka maszyna, bogato wyposażona w karbonową sztycę, koła DT Swiss i grupę osprzętu SRAM Rival AXS. Cena jest również całkiem rozsądna i wynosi 4.499 euro; wariant z napędem Shimano 105 Di2 i bez oświetlenia kosztuje jeszcze mniej, zaledwie 3.499 euro.

Tylko rowery SRAM mają SmartSense

Co ciekawe, wszystkie komponenty grupy SRAM Synapse są wyposażone w system oświetlenia SmartSense, podczas gdy wszystkie modele Shimano nie. To wstyd, bo każdy, kto nie korzysta z lampek stale, i tak musi je ze sobą nosić; jednak montaż lampek zasilanych bateryjnie jest teraz prosty i estetyczny. Warto również zauważyć, że Cannondale wykorzystuje centralny akumulator do zasilania elektronicznych elementów przerzutek SRAM. Zatem bezprzewodowa grupa wcale nie jest bezprzewodowa…

www.cannondale.com

Wahoo Elemnt Roam: komputer rowerowy klasy Cool

Rozbudowana funkcjonalność, łatwość obsługi i intuicyjna konfiguracja: te cechy sprawiły, że prędkościomierz z ekranem dotykowym stał się ulubionym urządzeniem wśród kolarzy szosowych. Firma Velomotion postawiła również na to wszechstronne urządzenie w modelu „Class Cool”.

Co wyróżnia „Class Cool” na kierownicach? Oczywiście, istnieje wiele dobrych komputerów rowerowych z GPS-em, ale fakt, że coraz więcej rowerzystów ceni sobie Wahoo, z pewnością nie wynika wyłącznie z rozkładu normalnego Gaussa. Bardziej prawdopodobne jest to, że firma nie robi wszystkiego inaczej, ale robi wiele rzeczy lepiej niż konkurencja – a wszystko zaczyna się od faktu, że kolarstwo jest absolutnie kluczowe dla gamy produktów Wahoo, a nie tylko kwestią poboczną.

Być może najlepszym przykładem jest Wahoo Elemnt Roam, który łączy zalety modeli z najwyższej półki i podstawowego, plasując się w środku gamy. Podobnie jak ten drugi, jest dość kompaktowy, a jednocześnie wyposażony w większy ekran niż tańszy Bolt. Posiada również funkcjonalność ekranu dotykowego, co jest prawdziwym atutem w nawigacji, znacznie upraszczając wyświetlanie map z funkcją powiększania i przesuwania. Dodatkowym atutem jest wyraźny, kolorowy wyświetlacz.

Pomimo wysokiej jakości ekranu, Wahoo nie zrezygnowało z obsługi sześcioma przyciskami – i tutaj po raz kolejny widać ich doświadczenie w kolarstwie. Nawet w rękawiczkach i bez długotrwałego kontaktu wzrokowego można przełączać się między oknami wyświetlacza lub zmieniać liczbę wyświetlanych pól danych. Konfiguracja jest niezwykle prosta, a optymalne opcje personalizacji stanowią główną zaletę interfejsu Wahoo. Użytkownicy mogą definiować, co i ile danych ma być wyświetlane, co przekłada się na intuicyjną i niezwykle łatwą w obsłudze logikę obsługi. To sprawia, że ​​Wahoo Elemnt Roam jest atrakcyjny zarówno dla młodych „cyfrowych tubylców”, jak i dla tych, którzy nie nauczyli się korzystać z urządzeń elektronicznych w dzieciństwie i dlatego cenią sobie łatwość dostępu.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o Wahoo Elemnt Roam 3.

Dbaj o nawodnienie: Butelka na wodę Velomotion powraca.

Butelka na wodę Velomotion, niezbędna na długie przejażdżki, jest już ponownie dostępna – tym razem z praktycznym mocowaniem Fidlock. Mocuje ona butelkę o pojemności 590 ml niemal niewidocznie do ramy, zapewniając schludny wygląd. Za 29,95 euro (sugerowana cena detaliczna) plus 5,95 euro za wysyłkę możesz łatwo zamówić butelkę Velomotion, wysyłając wiadomość e-mail na adres [brakuje adresu e-mail]. [email chroniony] Zamów już teraz – od dwóch butelek wody w górę oszczędzasz również na kosztach wysyłki. Wysyłka możliwa od 16.06 czerwca.