Recenzja Giant Defy Advanced Pro 1: Dzięki swojej swobodnej geometrii Defy przypadnie do gustu osobom preferującym mniej agresywną pozycję podczas jazdy. Oferuje również komfort elastycznej karbonowej sztycy i, opcjonalnie, opony o szerokości 40 mm. Dzięki temu idealnie nadaje się na długie dystanse i trudne drogi.
W przypadku największego producenta rowerów na świecie, miłośnicy rowerów szosowych mogą wybierać spośród trzech kategorii: Aero, Race i Endurance, odpowiadających modelom Propel, TCR i Defy. Uwaga: mimo że TCR i Defy na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie ze względu na stosunkowo smukłą konstrukcję ramy, geometria TCR i Aero jest niemal identyczna. W modelu Giant Defy Advanced Pro 1 pozycja jazdy jest jednak bardziej kompaktowa dzięki nieco krótszej rurze górnej i nieco dłuższej główce ramy, bez nadmiernego przesunięcia osi. Wręcz przeciwnie, Giant Defy, z nieco bardziej płaskim kątem główki ramy i znacznie dłuższymi dolnymi rurami tylnego trójkąta, został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o doskonałej stabilności podczas jazdy na wprost.
Giant Defy Advanced Pro 1: Najważniejsze cechy
- Rama: Giant Advanced Carbon, prześwit na opony 40 mm
- Grupa osprzętu: SRAM Rival AXS z miernikiem mocy
- Zestaw kół: Giant SLR 1 Disc Carbon
- Waga: 7,95 kg (bez opakowania)
- Cena: € 4.899
- Sportowy, wszechstronny i bardzo komfortowy
Giant Defy Advanced Pro 1: sportowy zamiast gąbczastego
Giant Defy Advanced Pro 1 to zdecydowanie rower sportowy, pozbawiony typowej dla tego typu rowerów niejasności. Jak na rower szosowy nastawiony na komfort, prowadzi się zaskakująco bezpośrednio i jest bardzo wydajny, na przykład podczas wysiadania z siodełka. Przy wyższych prędkościach jego wysoka stabilność jest niewątpliwą zaletą, choć oznacza to również, że Defy nie jest mistrzem w pokonywaniu zakrętów.
| S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Długość rury podsiodłowej (mm) | 445 | 480 | 515 | 535 | 565 |
| kąt siedziska | 74,0 ° | 73,5 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° |
| Długość górnej rury (mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 595 |
| Długość główki ramy (mm) | 135 | 150 | 175 | 195 | 215 |
| kąt skrętu | 71,8 ° | 72,5 ° | 72,5 ° | 72,5 ° | 72,5 ° |
| Ugięcie widełek (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Długość śladu widelca (mm) | 63,4 | 58,6 | 58,6 | 58,6 | 58,6 |
| rozstaw osi (mm) | 994 | 998 | 1010 | 1025 | 1040 |
| Długość tylnego trójkąta (mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Spadek suportu (mm) | 75 | 75 | 70 | 70 | 70 |
| Stosy (mm) | 541 | 558 | 577 | 596 | 615 |
| Zasięg (mm) | 375 | 380 | 384 | 393 | 402 |
| wysokość przekroku (mm) | 733 | 762 | 796 | 814 | 841 |
| Szerokość kierownicy (mm) | 404 | 424 | 424 | 444 | 444 |
| długość łodygi (mm) | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Długość ramienia korby (mm) | 165 | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 |
Wygodny Giant nie jest idealny do ścigania – ale nie to jest jego przeznaczeniem. Zamiast agresywnego prowadzenia, zachwyca doskonałym komfortem i wysokim ugięciem pionowym, co jest zauważalne nawet na kiepskich drogach i powinno przełożyć się na mniejsze zmęczenie na dystansach maratońskich. Istotnym czynnikiem jest smukła karbonowa sztyca podsiodłowa, taka sama jak w rowerach szutrowych Gianta.
Z szerokimi oponami, w kierunku „Allroad”
Oto kolejna zaleta Giant Defy: można w nim zamontować opony o szerokości do 40 mm, co wyraźnie pozycjonuje go jako rower „all-road”. Pokonuje nawet lekkie odcinki szutrowe, co znacznie zwiększa wszechstronność tej lekkiej maszyny wyścigowej. Giant zaleca karbonowy zestaw kół dla Defy Advanced Pro 1 z 40-milimetrowymi obręczami aerodynamicznymi, które przy szerokości wewnętrznej 22,4 mm pomieszczą opony o szerokości do 38 mm. Należy jednak zapoznać się z listą kompatybilności Gianta, ponieważ obręcze są bezhakowe i dlatego nie są kompatybilne z każdą oponą. Rower jest fabrycznie wyposażony w 32-milimetrowe opony Giant Gavia Fondo 0, które są już bezdętkowe, więc wystarczy dodać dołączony uszczelniacz.
Giant Defy Advanced Pro 1 ma ocenę 4.999 Oferowany w cenie 1000 euro, rower wyposażony jest we wspomniane wcześniej karbonowe koła oraz najnowszy napęd SRAM Rival AXS 2x12 z ergonomicznie dopracowaną dźwignią. Wydajność zmiany przełożeń i hamowania dorównuje droższym grupom osprzętu SRAM; jedyne, czego brakuje w Rivalu, to dodatkowa manetka na każdym korpusie dźwigni. Korba wyposażona jest w miernik mocy, co jest miłym dodatkiem dla ambitnych kolarzy. Ważąc niecałe osiem kilogramów, ten wygodny rower nie jest ani za ciężki, ani ekstremalnie lekki – waga idealnie pasuje do jego przeznaczenia jako sportowego roweru turystycznego z potencjałem do pokonywania długich dystansów.
Trzy koncepcje w tej samej cenie
Nawiasem mówiąc, Giant oferuje również modele Propel i TCR w tej samej cenie, wyposażone w napęd SRAM Rival AXS; dodatkowo każdy zestaw ram dostępny jest w jakości „Advanced Pro” za 2.499 euro. Pozwala to na wybór idealnego roweru szosowego od największego producenta rowerów na świecie, ponieważ wszystkie trzy modele z pewnością spełnią Twoje indywidualne potrzeby.
Wahoo Elemnt Roam: komputer rowerowy klasy Cool
Rozbudowana funkcjonalność, łatwość obsługi i intuicyjna konfiguracja: te cechy sprawiły, że prędkościomierz z ekranem dotykowym stał się ulubionym urządzeniem wśród kolarzy szosowych. Firma Velomotion postawiła również na to wszechstronne urządzenie w modelu „Class Cool”.
Co wyróżnia „Class Cool” na kierownicach? Oczywiście, istnieje wiele dobrych komputerów rowerowych z GPS-em, ale fakt, że coraz więcej rowerzystów ceni sobie Wahoo, z pewnością nie wynika wyłącznie z rozkładu normalnego Gaussa. Bardziej prawdopodobne jest to, że firma nie robi wszystkiego inaczej, ale robi wiele rzeczy lepiej niż konkurencja – a wszystko zaczyna się od faktu, że kolarstwo jest absolutnie kluczowe dla gamy produktów Wahoo, a nie tylko kwestią poboczną.
Być może najlepszym przykładem jest Wahoo Elemnt Roam, który łączy zalety modeli z najwyższej półki i podstawowego, plasując się w środku gamy. Podobnie jak ten drugi, jest dość kompaktowy, a jednocześnie wyposażony w większy ekran niż tańszy Bolt. Posiada również funkcjonalność ekranu dotykowego, co jest prawdziwym atutem w nawigacji, znacznie upraszczając wyświetlanie map z funkcją powiększania i przesuwania. Dodatkowym atutem jest wyraźny, kolorowy wyświetlacz.
Pomimo wysokiej jakości ekranu, Wahoo nie zrezygnowało z obsługi sześcioma przyciskami – i tutaj po raz kolejny widać ich doświadczenie w kolarstwie. Nawet w rękawiczkach i bez długotrwałego kontaktu wzrokowego można przełączać się między oknami wyświetlacza lub zmieniać liczbę wyświetlanych pól danych. Konfiguracja jest niezwykle prosta, a optymalne opcje personalizacji stanowią główną zaletę interfejsu Wahoo. Użytkownicy mogą definiować, co i ile danych ma być wyświetlane, co przekłada się na intuicyjną i niezwykle łatwą w obsłudze logikę obsługi. To sprawia, że Wahoo Elemnt Roam jest atrakcyjny zarówno dla młodych „cyfrowych tubylców”, jak i dla tych, którzy nie nauczyli się korzystać z urządzeń elektronicznych w dzieciństwie i dlatego cenią sobie łatwość dostępu.
Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o Wahoo Elemnt Roam 3.
Przetestowaliśmy również te rowery z klasy Cool:
Oto jak wygląda współczesne kolarstwo szosowe: Klasa fajna
Przepraszam, Lipo – ale to nie twoja wina! Oczywiście, osiągnięcie Floriana Lipowitza, jakim było zostanie pierwszym niemieckim kolarzem na podium Tour de France od 20 lat, było długo oczekiwaną sensacją. Jednak bezprecedensowy boom kolarski wokół Class Cool, którego obecnie doświadcza ten kraj, wywarł znaczący wpływ na kolarstwo wyczynowe […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Rower długodystansowy z oświetleniem i dużym prześwitem na opony
Recenzja Cannondale Synapse Carbon 3: komfortowy rower szosowy amerykańskiej marki przyciąga uwagę nowymi funkcjami: dzięki aerodynamice zoptymalizowanej pod kątem realistycznych prędkości jazdy obiecuje być szybszy, a dzięki zwiększonemu prześwitowi na opony i schowkowi w rurze dolnej, jest niemal „lampką do roweru szutrowego”. Nie do końca jasne jest, dlaczego system oświetlenia SmartSense jest zarezerwowany dla kolarzy SRAM. Wystarczy krótka […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamiczny rower wyścigowy o wysokim komforcie jazdy
Recenzja Treka Madone SL 7 Gen 8: Dzięki ramie SL, Trek oferuje swój udany, topowy rower wyścigowy w kategoriach cenowych zaczynających się od 3.000 euro. W wyższej klasie średniej Madone zachwyca charakterystyczną sportową geometrią, solidnymi komponentami i akceptowalną wagą. W ostatnich latach Trek znacząco uprościł swoją ofertę modeli, w tym rowerów szosowych.
Storck Fascenario.4 Comp: Komfortowa maszyna wyścigowa dla ambitnych kierowców
Recenzja Storck Fascenario.4 Comp: Ta wyścigówka o subtelnie klasycznym wyglądzie łączy agresywną pozycję za kierownicą i sterowanie z wysokim komfortem. Wyposażona jest w wysokiej jakości komponenty, w tym karbonowy kokpit, a także różnorodne opcje wyposażenia, które mogą znacznie obniżyć cenę roweru, jeśli zajdzie taka potrzeba. Jeśli chodzi o lekkie, sportowe rowery wyścigowe, nazwa Storck nieuchronnie pojawia się w tym kraju. Innowacyjny […]
Zespół Corratec CCT Pro: Między rasą a wytrzymałością
Recenzja Corratec CCT Team Pro: Bawarska firma oferuje CCT – sportowy i wszechstronny motocykl, który nie jest ani nadmiernie skoncentrowany na wyścigach, ani zbyt nastawiony na turystykę. Aerodynamicznie ukształtowana rama stanowi podstawę szerokiej gamy modeli, spośród których ten wyróżnia się optymalnym stosunkiem ceny do jakości. Producent z przedgórza Alp mówi sam za siebie w […]
Radon Spire 10.0: Superlekkie i w ograniczonym budżecie
Recenzja Radon Spire 10.0: Firma wysyłkowa z Bonn ma w swojej ofercie maszynę wyścigową, która jest bezkonkurencyjna pod względem stosunku jakości do ceny. Jak jeździ się tą elegancką maszyną wyścigową, wyposażoną praktycznie we wszystko, czego można obecnie chcieć? Rower karbonowy z Shimano Dura-Ace Di2 kosztuje mniej niż 5.000 euro? Trudno w to uwierzyć, a konkurencja […]
Stevens Xenith: Dobrze wyważona maszyna wyścigowa o dużej indywidualności.
Recenzja roweru Stevens Xenith: Karbonowy rower „wyczarowany” w konfiguratorze jest bardziej sportowy, niż sugeruje kategoria „wytrzymałościowy”. Jego właściwości jezdne są imponujące; jednak fakt, że hamburski producent oferuje niezliczone możliwości personalizacji, jest co najmniej równie interesujący. Pozwala to na unikalną konstrukcję i optymalne dopasowanie każdego Xenitha. „Wytrzymałość” to elastyczne pojęcie – zdajesz sobie z tego sprawę, gdy […]
Rzeźba Meridy 5000: Sportowy charakter i subtelny wygląd
Recenzja Meridy Scultura 5000: Ta elegancka maszyna wyścigowa łączy agresywną geometrię z dość stonowanym wyglądem. Pomimo przystępnej ceny, jest w pełni wyposażona w elektroniczną zmianę biegów i detale takie jak karbonowa sztyca. Producent śmiało prezentuje ten budżetowy zestaw kół jako ekonomiczne rozwiązanie. W modelu Scultura Merida realizuje interesującą koncepcję: Ten […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sportowy rower all-road z dużym komfortem
Recenzja Giant Defy Advanced Pro 1: Dzięki swobodnej geometrii Defy przypadnie do gustu osobom, które nie chcą przyjmować zbyt agresywnej pozycji na rowerze szosowym. Oferuje również wysoki komfort dzięki elastycznej karbonowej sztycy siodełka oraz, w razie potrzeby, możliwość zamontowania opon o szerokości do 40 mm. Wydaje się idealnie przystosowany do długich dystansów i trudnych dróg. [… ]
Scott Addict 30: Aerodynamiczny rower wyścigowy zapewniający duży komfort
Test Scott Addict 30: Obok Addicta RC z jego profesjonalną geometrią, dostępny jest „zwykły” Addict z mniej agresywną konfiguracją i większym komfortem. Bardzo dobrze wyposażony w wersji średniej klasy i oferujący doskonały stosunek jakości do ceny, nowy model prowadzi się bardzo przyjemnie; wysokie prędkości i sportowy styl jazdy nie stanowią problemu dla tego stosunkowo lekkiego roweru. Szwajcarski […]
Dbaj o nawodnienie: Butelka na wodę Velomotion powraca.
Butelka na wodę Velomotion, niezbędna na długie przejażdżki, jest już ponownie dostępna – tym razem z praktycznym mocowaniem Fidlock. Mocuje ona butelkę o pojemności 590 ml niemal niewidocznie do ramy, zapewniając schludny wygląd. Za 29,95 euro (sugerowana cena detaliczna) plus 5,95 euro za wysyłkę możesz łatwo zamówić butelkę Velomotion, wysyłając wiadomość e-mail na adres [brakuje adresu e-mail]. [email chroniony] Zamów już teraz – od dwóch butelek wody w górę oszczędzasz również na kosztach wysyłki. Wysyłka możliwa od 16.06 czerwca.
