Nowości produktowe: Specialized z dumą prezentuje nowe modele Epic 9 i S-Works Epic 9. W swojej dziewiątej odsłonie ten rower XC z pełnym zawieszeniem osiąga imponującą wagę ramy wynoszącą 1.589 g w rozmiarze M, wliczając w to osprzęt ramy i damper – rekordową, a tym samym najniższą obecnie dostępną wagę ramy dla roweru z pełnym zawieszeniem. Pomimo lekkiej konstrukcji, Kalifornijczycy skupili się również na właściwościach jezdnych – Specialized Epic 9 podobno jest niezrównany w swojej zdolności do przekształcania każdej uncji energii w ruch do przodu. Oto wszystkie informacje o tej rakiecie XC!
Szybko, szybciej, Specialized Epic 9 – przegląd
Nowy Specialized Epic 9 zachowuje ten sam skok zawieszenia co jego poprzednik – 120 mm z przodu i z tyłu – i zachowuje również wzorcową wówczas progresywną geometrię Epica 8. Zmiany wprowadzono przede wszystkim w zakresie wysokości widełek tylnych i tylnych widełek, a także nieznacznie zmodyfikowano wysokość suportu. Wraz ze specjalnie zoptymalizowanym układem włókien węglowych, Epic 9 został zaprojektowany tak, aby zapewniać maksymalną wydajność i nie męczyć kolarza nawet na wymagających trasach, a wręcz przeciwnie – stanowić jego przedłużenie. Waga ramy ogłoszona przez Specialized jest również imponująca: 1.589 g w rozmiarze M, wliczając w to osprzęt ramy i damper – co czyni Epic 9 zdecydowanie najlżejszą ramą z pełnym zawieszeniem. Rowery takie jak Orbea Oiz, Stoll R1 czy Cervelo ZFS-5 ważą 1.718 g lub więcej. Ta przewaga ma jednak swoją cenę: topowy model kosztuje prawie 14 500 euro, a model podstawowy, Specialized Epic 9 Expert, kosztuje 6 euro.999 € (sugerowana cena detaliczna).
- podróż 120 / 120 mm (110 mm z przodu na LTD UL)
- rozmiar koła 29 "
- materiał ramy Węgiel
- tylny koniec pojedynczy czop
- Waga ramy (Specyfikacja producenta „M”, obejmująca osprzęt i amortyzator) 1.589 g
- Całkowita masa (Specyfikacja producenta, „M”) od 8,66 kg
- Cechy Zewnętrzny pojemnik SWAT Box, FlipChip, 2 uchwyty na butelki we wszystkich rozmiarach ramy
- rozmiary S, M, L, XL
- www.specialized.com
Cena Specialized Epic 9 Expert (sugerowana cena detaliczna): 6.999 €
Cena Specialized Epic 9 Pro (sugerowana cena detaliczna): 9.499 €
Cena Specialized S-Works Epic 9 Ultralight LTD (sugerowana cena detaliczna): 13.999 €
Cena Specialized S-Works Epic 9 (sugerowana cena detaliczna): 14.499 €
Cena zestawu ram Specialized S-Works Epic 9 (sugerowana cena detaliczna): 6.999 €
Ciągłe kapanie ściera karbon – szczegółowe ulepszenia Specialized Epic 9
Specialized osiągnął rewelacyjną wagę ramy dzięki konsekwentnej optymalizacji karbonowej ramy. Producent twierdzi, że udało mu się zaoszczędzić 110 g na samym trójkącie przednim, a tylny o 37 g mniej niż jego poprzednik. Co więcej, Kalifornijczycy zrezygnowali ze schowka w dolnej rurze ramy, wybierając zamiast tego zewnętrzny schowek SWAT, który w razie potrzeby można umieścić między dwoma koszykami na bidon. Rama nie posiada również wewnętrznego prowadzenia linek tylnej przerzutki, ponieważ jest zoptymalizowana pod kątem bezprzewodowej zmiany przełożeń. Amortyzator tylny nadal może być sterowany linką. Zarówno Flight Attendant, jak i TwistLoc, wszystkie rowery wyposażone są w trzystopniową blokadę, a ustawienie „Magic Middle”, opracowane specjalnie dla Specialized, jest najlepszym wyborem w większości scenariuszy jazdy.
Kinematyka jest szczególnie interesująca, ponieważ w modelu Epic 9 została specjalnie dostosowana do wymagań tras XC. Najbardziej zauważalną zmianą w porównaniu z modelem Epic 8 jest malejący współczynnik dźwigni aż do punktu ugięcia. Oznacza to, że tylne zawieszenie ma tendencję do utrzymywania stabilności w okolicach tego punktu. Pozwoliło to na szczególnie dobrą optymalizację współdziałania kinematyki z siłami pedałowania w tym punkcie – jednak o faktycznym działaniu tylnego zawieszenia można przekonać się dopiero podczas jazdy próbnej.
geometria
W 2024 roku progresywna geometria nowo wprowadzonego modelu Epic 8 wywołała spore poruszenie: rower XC nie tylko charakteryzował się 120 mm skoku – co jest dziś standardem w kategorii XC – ale także mniejszym kątem główki ramy, zwiększonym zasięgiem i wyższym stackiem. W ten sposób Specialized odpowiedział na rosnące wymagania współczesnych torów wyścigowych XC. Producent oczywiście nie odstąpił od tego podejścia w nowym modelu Epic 9. Przy niskim ustawieniu kąt główki ramy osiąga zaledwie 65,9°, a zasięg waha się od 420 mm do 505 mm we wszystkich czterech rozmiarach ramy. Stack został dodatkowo zoptymalizowany dla każdego rozmiaru, wynosząc teraz 594 mm w rozmiarze S i pełne 645 mm w rozmiarze XL. Długość tylnego trójkąta również jest zależna od rozmiaru, a stosunek środka przedniego do tylnego nadal wynosi od 1,64 do 1,86. Niżsi i wyżsi kolarze są zatem inaczej umiejscowieni na kołach 29-calowych. Na pochwałę zasługuje fakt, że Specialized udostępnia informacje na temat maksymalnej głębokości wsunięcia rury podsiodłowej.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Stos | 594 mm | 604 mm | 618 mm | 645 mm |
| Zasięg (niski) | 420 mm | 450 mm | 480 mm | 505 mm |
| Zasięg (wysoki) | 425 mm | 455 mm | 485 mm | 510 mm |
| długość główki ramy | 92 mm | 105 mm | 120 mm | 150 mm |
| Kąt skrętu (niski) | 65.9 ° | 65.9 ° | 65.9 ° | 65.9 ° |
| Kąt sterowania (wysoki) | 66.3 ° | 66.3 ° | 66.3 ° | 66.3 ° |
| wysokość suportu | 333 mm | 335 mm | 335 mm | 335 mm |
| Obniżenie suportu (niskie) | 42 mm | 40 mm | 40 mm | 40 mm |
| Obniżenie suportu (wysokie) | 37 mm | 35 mm | 35 mm | 35 mm |
| długość tylnego trójkąta | 435 mm | 435 mm | 438 mm | 442 mm |
| Radstand | 1.148 mm | 1.184 mm | 1.223 mm | 1.264 mm |
| Długość rury górnej w poziomie | 568 mm | 601 mm | 634 mm | 666 mm |
| wysokość przekroku | 749 mm | 755 mm | 757 mm | 764 mm |
| długość rury podsiodłowej | 390 mm | 410 mm | 455 mm | 505 mm |
| kąt siedziska | 76.0 ° | 76.0 ° | 76.0 ° | 76.0 ° |
| Maksymalna głębokość wprowadzenia | 190 mm | 220 mm | 260 mm | 315 mm |
| FC-2-RC | 1,64 | 1,72 | 1,79 | 1,86 |
wyposażenie
Specialized Epic 9 jest dostępny w czterech opcjach konstrukcyjnych, a także z ramą S-Works. Modele podstawowe to Epic 9 Expert i Pro, oba w cenie poniżej 10 000 euro. Wyposażone są one w zawieszenie RockShox w konfiguracji Select+ lub Ultimate Flight Attendant. SRAM dostarcza hamulce Motive, a dostępny jest napęd GX lub X0. Oba modele poruszają się na kołach Roval Control z oponami Specialized Fast Trak i Air Trak. Tylko dwa modele S-Works przekraczają granicę 10 kg, a S-Works Epic 9 Ultralight LTD robi to z łatwością. Model z widelcem SID SL o skoku 110 mm waży 8,66 kg. Jest to możliwe dzięki hamulcom Trickstuff Piccola, napędowi SRAM XX SL i kołom Roval Control World Cup. Razem ważą tyle, co niektóre tylne koła: Specialized podaje wagę 998 g dla zestawu!
Z kolei topowy model S-Works Epic 9 jest o kilogram cięższy. W tym przypadku Specialized sięga po najlepsze komponenty z grupy SRAM-RockShox: posiada zawieszenie RockShox Ultimate Flight Attendant, składające się z widelca SID o skoku 120 mm i dampera SIDLuxe, napęd SRAM XX SL oraz hamulce SRAM Motive Ultimate. Wyposażony jest również w regulowaną sztycę RockShox Reverb AXS. Jak wszystkie kompletne rowery, topowy model również posiada regulowaną sztycę; miernik mocy na korbie jest standardem we wszystkich modelach, z wyjątkiem podstawowego.
| Ekspert Epic 9 | Epic 9 Pro | S-Works Epic 9 Ultralight LTD | S-Works Epic 9 | Rama S-Works Epic | |
|---|---|---|---|---|---|
| niemy | RockShox SIDLuxe Select+ TwistLoc 3-Pos SoloAir | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 3-Pos SoloAir | RockShox SIDLuxe Ultimate TwistLoc 3-Pos SoloAir | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 3-Pos SoloAir | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 3-Pos SoloAir |
| widelec amortyzowany | RockShox SID Select+ 120 mm 3-pozycyjny DebonAir | RockShox SID Ultimate Flight Attendant 120 mm 3-pozycyjny DebonAir | RockShox SID SL Ultimate 110 mm 3-pozycyjny DebonAir | RockShox SID Ultimate Flight Attendant 120 mm 3-pozycyjny DebonAir | RockShox SID Ultimate Flight Attendant 120 mm 3-pozycyjny DebonAir |
| hamulce | SRAM Motive Bronze (180 / 160 mm) | SRAM Motive Silver (180 / 160 mm) | Piccola Trickstuff (160 / 160 mm) | SRAM Motive Ultimate (180 / 160 mm) | |
| grupa przełączania | Przekładnia SRAM GX Eagle | Przekładnia SRAM X0 Eagle | Przekładnia SRAM XX SL | Przekładnia SRAM XX SL | |
| korba | SRAM GX Eagle | Miernik mocy SRAM/Quarq X0 Eagle | SRAM / Quarq XX SL Eagle Power Meter | SRAM / Quarq XX SL Eagle Power Meter | |
| wirniki | Roval Control SL V Hookless Carbon 29 mm | Roval Control SL VI Hookless Carbon 29 mm | Roval Control World Cup Mini-haczyk 28,5 mm | Roval Control World Cup Mini-haczyk 28,5 mm | |
| Przednia opona | Specialized Fast Trak Flex Lite T5/T7 | Specialized Fast Trak Flex Lite T5/T7 | Specialized Air Trak Flex Lite T5/T7 | Specialized Fast Trak Flex Lite T5/T7 | |
| Tylna opona | Specialized Air Trak Flex Lite T5/T7 | Specialized Air Trak Flex Lite T5/T7 | Specialized Air Trak Flex Lite T5/T7 | Specialized Air Trak Flex Lite T5/T7 | |
| Kroplówka | Mania fuzji X | Jarzmo rowerowe Divine SL | Jarzmo rowerowe Divine SL | RockShox Reverb AXS | |
| siodło | Power Sport | Ekspert ds. mocy | Lustro mocy | Lustro Power Evo | |
| Kokpit (wzrost / szerokość / mocowanie) | Roval Alloy 10 / 750 / 35 mm | Roval Control SL 10 / 760 / 35 mm | Roval Control SL (zespół kierownicy i mostka, 760 mm) | Roval Control SL (zespół kierownicy i mostka, 760 mm) | |
| Waga (specyfikacja producenta, „M”) | 10,95 kg | 10,39 kg | 8,66 kg | 9,66 kg | 3,49 (w tym widelec) |
| Cena (sugerowana cena detaliczna) | 6.999 € | 9.499 € | 13.999 € | 14.499 € | 6.999 € |
Informacje i zdjęcia: Specjalistyczny komunikat prasowy