Focus Aventura² FS: Focus stworzył zupełnie nową ramę dla wszechstronnego roweru elektrycznego z pełnym zawieszeniem na rok 2026. Ten elektryczny SUV jest dostępny wyłącznie w wersji z obniżonym siedziskiem, łącząc atrakcyjny komfort jazdy z łatwością prowadzenia. I Focus nie żąda za to zbyt wiele.
Większy komfort podczas codziennej jazdy – to właśnie oferuje marka rowerów Focus w nowym modelu z pełnym zawieszeniem. Aventura² FS, skrót od „Full Suspension”, łączy w sobie 120 mm skoku widelca ze 100 mm z tyłu – to więcej niż wystarczająco, aby uzyskać miękkie zawieszenie i optymalne tłumienie wstrząsów i drgań.
Focus Aventura² FS: Najważniejsze cechy
- W pełni zawieszony elektryczny SUV z zawieszeniem o skoku 120/100 mm z przodu/z tyłu
- Trzy warianty modelu w cenach od 4.199 do 5.699 euro
- Bosch Performance lub Performance CX z akumulatorem 600 Wh
- Akumulator 800 Wh za dodatkowe 300 euro
- Koła 27,5 cala z oponami Schwalbe Johnny Watts 2,35 cala
- Waga ok. 31 kg, dopuszczalna waga systemu 150 kg
Zawieszenie tylne z czterema drążkami i niskim progiem
Zastosowano w nim zaawansowany układ kinematyczny tylnego zawieszenia, zapożyczony z rowerów elektrycznych MTB, takich jak Focus Jam², który działa na zasadzie czteropunktowego połączenia: połączenie między głównym punktem obrotu tylnego wahacza a tylną osią umożliwia optymalną regulację ruchu bocznego tylnego koła podczas kompresji zawieszenia. Focus wprowadził znaczące modyfikacje w znanych systemach MTB, aby dostosować tylne zawieszenie do pożądanej konstrukcji ramy: Focus Aventura² FS jest dostępny tylko z ramą o niskim przekroku, co wymaga stromego umieszczenia amortyzatora za rurą podsiodłową.
Rezultatem jest czysta, a jednocześnie technicznie zaawansowana rama, która wydaje się idealna dla elektrycznego SUV-a, łącząc wysoki komfort zawieszenia z łatwością wsiadania i zsiadania. Kierowca jest dodatkowo wspomagany przez regulowaną sztycę, która oferuje od 100 do 150 mm skoku, w zależności od rozmiaru ramy.
Typowe opony SUV-a
Nowego Focusa jako elektrycznego SUV-a rozpoznaje się również po innych elementach: porusza się na nieco mniejszych, 27,5-calowych kołach, które mają zapewniać nieco lepszą zwrotność; ponadto jest wyposażony w opony Schwalbe Johnny Watts o bieżniku o dość wypustkowym bieżniku. Oczywiście wszystkie trzy wersje modelu są wyposażone w napęd z przerzutką.
- Focus Aventura² FS 6.7: Bosch Performance Line z wyświetlaczem Purion 200, 9-biegowa przekładnia Shimano Cues, widelec sprężynowy Suntour ze stali nierdzewnej
- Focus Aventura² FS 6.8: Bosch Performance Line CX z wyświetlaczem Kiox 300, 10-biegowa przekładnia Shimano Cues, widelec pneumatyczny Suntour Mobie 34 D
- Focus Aventura² FS 6.9: Bosch Performance Line CX z wyświetlaczem Kiox 500, 11-biegowa przekładnia Shimano Cues, układ hamulcowy Bosch ABS, widelec pneumatyczny Suntour Mobie 34 D
Jeśli chodzi o napęd, Focus stawia na Boscha, z Aventura² FS 6.7, najtańszym modelem, wyposażonym w silnik Performance Line, oraz FS 6.8 i FS 6.9 z silnikiem Bosch Performance Line CX. Focus również różnicuje modele pod tym względem, oferując kompaktowy wyświetlacz Purion 200 w modelu 6.7 oraz Kiox 300 lub Kiox 500 w droższych wersjach. To samo dotyczy układu napędowego – dziewięcio-, dziesięcio- i jedenastobiegowego – a także innych szczegółów, takich jak reflektory, które są już bardzo jasne przy 100 luksach w modelu podstawowym. Topowy model jest również wyposażony w hamulce ABS Bosch. Podczas gdy FS 6.8 i FS 6.9 mogą pochwalić się responsywnym zawieszeniem pneumatycznym, 6.7 musi zadowolić się skromniejszymi osiągami widelca sprężynowego. Jednak wszystkie trzy modele wykorzystują amortyzator pneumatyczny z tyłu.
Praktyczne detale obejmują port ładowania smartfonów i innych urządzeń u góry rury dolnej; akumulator można wyjąć od góry, co, jak wynika z naszego doświadczenia, jest szczególnie proste. Focus oferuje wszystkie trzy modele z mocą 600 lub 800 watogodzin, co odpowiada różnicy 300 euro. Cena północnoniemieckiej firmy jest w każdym razie zaskakująca, ponieważ najprostsza wersja Focusa Aventura² FS, w cenie 4.199 euro, jest całkiem przystępna jak na rower trekkingowy z pełnym zawieszeniem. Jego dość podstawowe wyposażenie jest z pewnością całkowicie akceptowalne, a FS 6.7, w szczególności, z ciemnoniebieskim lakierem, prezentuje się bardzo elegancko.