Specialized Turbo Vado 3: Nowa seria jest wyposażona w nowy, jeszcze mocniejszy silnik i oferuje interesujące funkcje elektroniczne, szczególnie w wersjach z wyższej półki. Nawet model podstawowy może pochwalić się bardzo dużym akumulatorem, jednak nie jest dostępny w wersji z obniżoną ramą. Turbo Vado 3 EVO to elektryczny SUV.
Każdy, kto słyszy „Vado” i zna łacinę, może pomyśleć o starożytnym rzymskim słowie oznaczającym „idę”. Osoby zainteresowane rowerami elektrycznymi od razu wyobrażają sobie jednak wszechstronny model Specialized, dostępny teraz w dwóch nowych wersjach: Specialized Turbo Vado 3 i Vado 3 EVO. EVO oznacza wersję zorientowaną na SUV-y z 27,5-calowymi kołami, szerszymi oponami i zwiększonym skokiem widelca – 120 mm zamiast 90 mm. Standardowe modele Vado 3 charakteryzują się cechą znaną już z Turbo Vado 5: 29-calowe koło z przodu zapewnia lepsze właściwości toczenia, a 27,5-calowe koło z tyłu oferuje większy komfort dzięki większej objętości opon i nieco lepszej zwrotności.
Specialized Turbo Vado 3: najważniejsze cechy
- Trzy modele: Turbo Vado 3 4.0 4.199 Euro, 5.0 5.299 Euro i 6.0 6.999 Euro
- Wersja EVO z kołami 27,5" i widelcem amortyzowanym o skoku 120 mm
- Specjalistyczny silnik 3.1 o momencie obrotowym 105 Nm i mocy szczytowej 810 W
- Akumulator 840 watogodzin
- Jednoczęściowy aluminiowy kokpit ze zintegrowanym ekranem dotykowym (Turbo Vado 5.0 i 6.0)
- Uchwyt na smartfon QuadLock z ładowaniem bezprzewodowym (Turbo Vado 5.0 i 6.0)
- Zgodność z aplikacją Apple Znajdź mój
- Światło stopu, światło stopu + światło drogowe (Turbo Vado 5.0 i 6.0), system radarowy Garmin (Turbo Vado 6.0)
- Masa od 28,5 kg, maksymalny udźwig 136 kg
Nowością w Turbo Vado 3 jest konstrukcja z pojedynczą ramą, charakteryzująca się stromo opadającą rurą górną, która plasuje się pomiędzy ramą diamentową a trapezową. Jest to dość zaskakujące, biorąc pod uwagę obecny trend w kierunku ram unisex z obniżonym przodem i ich komfortowym prowadzeniem. Maksymalna ładowność raczej nie będzie problemem, jednak 136 kg jest dość przeciętne. 27,5 kg z tego mieści się na tylnym bagażniku; przedni bagażnik dołączony do topowego modelu udźwignie dodatkowe 10 kg.
Specialized Turbo Vado 3: Mocny silnik i duży akumulator
Specialized Vado 3 wyróżnia się przede wszystkim nowym układem napędowym, którego silnik 3.1 oferuje imponujące osiągi: dzięki momentowi obrotowemu 105 Nm i mocy szczytowej 810 watów, układ napędowy zapewnia mocne przyspieszenie, a Specialized kładzie nacisk na płynne dostarczanie mocy. Niezwykłe, zwłaszcza w niższej półce cenowej, jest również zastosowanie dużego akumulatora o pojemności 840 watogodzin, do którego dostępne są dwa systemy ładowania: według producenta dołączona szybka ładowarka potrzebuje czterech godzin, aby w pełni naładować akumulator; alternatywnie można kupić inteligentną ładowarkę, która naładuje akumulator do 80% w niecałą godzinę.
Jeśli chodzi o moc, żaden z nowych modeli Vado nie idzie na żadne kompromisy. Poszczególne wersje różnią się jednak pod względem elektronicznych systemów wspomagania kierowcy – te są szczególnie imponujące w modelu topowym. Jednoczęściowy aluminiowy kokpit Specialized Turbo Vado 3 6.0 jest natychmiast zauważalny – składa się z jednego odlewu i spawanych końcówek kierownicy. Zintegrowano w nim wyświetlacz „MasterMind C4” z 2,2-calowym ekranem dotykowym, który wyświetla różne pola danych poprzez przesuwanie palcem w bok. W mostek wbudowano również przednie światło z jasnymi światłami mijania i drogowymi, które oczywiście można włączać i wyłączać z kierownicy.
Uchwyt na smartfona z funkcją ładowania bezprzewodowego
Oprócz wyświetlacza, Specialized przewiduje obsługę smartfona, do czego dostępny jest uchwyt Quad Lock z możliwością ładowania. Specialized opracował dedykowaną aplikację na Apple Watch, która rejestruje dane z jazdy i wyświetla tętno. Dostępna jest również aplikacja na smartfony, która pozwala użytkownikom między innymi dostosować charakterystykę jazdy w różnych trybach. Użytkownicy iPhone'ów mogą połączyć Specialized Vado 3 z aplikacją „Apple Find My”, co umożliwia ich lokalizację bez konieczności ukrywania Air Taga na rowerze.
Kolejną całkiem nową funkcją w modelu 6.0 jest bezkluczykowy demontaż akumulatora za pomocą czytnika linii papilarnych. Pozwala to na odblokowanie akumulatora jedną ręką, a następnie wyjęcie go z boku. Chociaż wszystkie nowe modele Vado 3 posiadają automatyczne światła stopu, tylko topowy model łączy je z systemem radarowym Garmin, który monitoruje ruch za pojazdem.
Różne funkcje elektroniczne
Modele pozycjonowane poniżej Vado 3 6.0 są oczywiście nieco prostsze. Model 5.0 posiada jednoczęściowy kokpit z ekranem dotykowym; bezprzewodowy adapter do smartfona jest dostępny jako akcesorium. Rower ten jest również wyposażony w zintegrowane przednie światło ze światłami drogowymi. Model 4.0 z kolei ma konwencjonalny kolorowy wyświetlacz zintegrowany z mostkiem i przednie światło zamontowane na koronie widelca. Można w nim również zamontować uchwyt na smartfon, jednak ładowanie odbywa się wtedy przez port USB-C.
Trzy modele Vado 3 różnią się również technologią rowerową: topowy model jest wyposażony w elektroniczny, bezprzewodowy 12-biegowy napęd SRAM i widelec RockShox Psylo z amortyzacją pneumatyczną; modele 5.0 i 4.0 są wyposażone odpowiednio w widelce Suntour i 11- i 9-biegowe napędy. Modele 6.0 i 5.0 oferują komfort regulowanej sztycy, podczas gdy model 4.0 ma wyłącznie amortyzowaną sztycę.
Najlepszy model z bezprzewodową elektroniką
Z przedziałem cenowym od 4.200 do 7.000 euro, nowa seria oferuje szeroki wachlarz możliwości, a między modelami podstawowymi a topowymi jest tylko jeden krok. Osoby zainteresowane przede wszystkim mocnym silnikiem i pojemnym akumulatorem prawdopodobnie uznają Specialized Turbo Vado 3 4.0 za w pełni wystarczający. Elegancki design kokpitu i ekran dotykowy z pewnością uzasadniają dopłatę 1.100 euro za wersję 5.0, a osoby ceniące elektronikę w swoich rowerach docenią również ostatni krok w kierunku w pełni wyposażonego modelu z systemami wspomagania kierowcy.