Logo Velomotion Małe logo Velomotion
Ikona wyszukiwania
  • Nowości produktowe
  • kolarstwo
  • Testy
    • kompletne koła
    • Komponenten
    • Akcesoria
  • Doradca
    • Przewodnik zakupowy
    • Leasing
    • Prawo
    • Warsztat
    • wycieczka rowerowa

Nowości produktowe

Mocniejszy, nowocześniejszy i bardziej wszechstronny: Nowa generacja Giant Stance E+ (MY27)

25 lutego 2026 r. przez Andreasa Walderę

Nowości produktowe: Giant całkowicie przeprojektował swoją serię e-MTB Stance E+ dla początkujących z pełnym zawieszeniem. Napędzany nowym silnikiem SyncDrive Pro 3X o mocy do 800 W i momencie obrotowym 100 Nm oraz wyposażony w akumulator EnergyPak Smart, model Stance E+ został zaprojektowany tak, aby bez trudu pokonywać nawet strome podjazdy i techniczne odcinki. Zoptymalizowano również geometrię szlakową i zawieszenie FlexPoint.

Wraz z nowym modelem Stance E+, Giant prezentuje całkowicie przeprojektowaną serię e-MTB z pełnym zawieszeniem dla początkujących – mocniejszych, nowocześniejszych i bardziej wszechstronnych niż kiedykolwiek. Wyposażony w nowy system E+ i zoptymalizowaną technologię silnika, idealnie dostrojoną geometrię szlakową oraz udoskonalone zawieszenie FlexPoint, Stance E+ ma na celu otwarcie zupełnie nowych możliwości dla kolarzy na szlakach.

Nowa generacja Giant Stance E+ (MY27)



Nowy system silnika SyncDrive Pro 3X i akumulator EnergyPak Smart współpracują ze sobą, zapewniając znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego. Nowy silnik zapewnia moc szczytową do 800 W i moment obrotowy 100 Nm, ułatwiając pokonywanie stromych podjazdów i technicznych odcinków. Bazując na lekkiej, ważącej 2,6 kg konstrukcji silnika Pro 3, oferuje on o 11% lepszy stosunek momentu obrotowego do masy.

Nowy system Giant E+ zapewnia prostą, intuicyjną obsługę i pełną kontrolę. Nowa jednostka sterująca RideControl Dash 2 wyposażona jest w 1,5-calowy kolorowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, zintegrowany z kierownicą i uchwytami dla optymalnego komfortu. Aplikacja RideControl pozwala również precyzyjnie dostosować moc silnika za pomocą smartfona do indywidualnego stylu jazdy i terenu.

Nowa generacja Giant Stance E+ (MY27)
Nowa generacja Giant Stance E+ (MY27)


Zawieszenie FlexPoint Single-pivot o 140 mm aktywnego skoku tylnego koła, w połączeniu ze zoptymalizowaną geometrią trailową i widelcem o skoku 150 mm, zostało zaprojektowane z myślą o zapewnieniu pewnej jazdy w każdym terenie. Bardziej stromy kąt rury podsiodłowej (76,5 stopnia) pozwala rowerzyście przyjąć mocniejszą i wydajniejszą pozycję podczas podjazdów, a łagodniejszy kąt główki ramy (64,5 stopnia) i niższy suport obniżają środek ciężkości, zapewniając większą stabilność i kontrolę.

Seria Giant Stance E+ MY27 składa się z trzech modeli. Najwyższym modelem jest Stance E+ 0, wyposażony w amortyzator Fox 36 Rhythm Air, damper Fox Float X, komponenty Shimano Deore XT i akumulator Giant EnergyPak 800 Wh. Cena wynosi 5.499,00 euro. Dostępny jest również model Stance E+ 1 z większym akumulatorem, ale z tańszymi komponentami, w cenie 4.499,00 euro.999Stance E+ 2 z akumulatorem Giant EnergyPak 625 Wh jest dostępny za 00 €. Nowe modele są już dostępne w sklepach.



Strona internetowa : www.giant-bicycles.com/de

tagi:Gigantyczna postawa E+Aktualności

O Andrzej Waldera

Andreas Waldera od wielu lat pracuje jako redaktor online i kierowca testowy. Ponieważ jego korzenie są zakotwiczone w BMX i downhillu, jazda na rowerze nie może być dla niego wystarczająco trudna. Urodzony w regionie Dolnego Renu, przeniósł się do pięknego regionu Eifel, aby realizować swoją pasję do jazdy na rowerze.

Jak łatwo jest przejść z Campagnolo Ekar na Record X? Grupa szutrowa Campagnolo Record X

Loteria: Wygraj jedną z 15 składanych blokad rowerowych AXA!

Giant Anthem i Liv Pique: najwyższa wydajność XC

Nowe topowe modele SE z karbonowymi kołami CADEX Max XC: Giant Anthem i Liv Pique: najwyższa wydajność XC

Zespół kierownicy i mostka ma wyjątkowo wyprofilowany kształt, który pozwala umieścić dłonie w pozycji porównywalnej z tą w rowerze 29-calowym.

VAN RYSEL RCR-XC: Pierwszy rower XC tej francuskiej firmy – i to w modelu 32-calowym!

Corratec Allroad A EQ

Corratec Allroad A EQ: Między przygodą a dojazdem do pracy

Pedały e*thirteen Plus Alu Flat MTB: Duże łożysko zapewniające zwiększoną sztywność

Program rowerów szutrowych Bulls: Wszechstronna konfiguracja z silnikiem i bez

Dźwignia HT4 firmy Oak Components w teście: Modernizacja CNC dla hamulca CNC

Pomiar mocy w rowerach wyścigowych: Przewodnik techniczny: Miernik mocy 4iiii Precision 3+ w testach praktycznych

Giant Trance Advanced E+: Rower elektryczny trailowy o wadze poniżej 22 kg dzięki nowemu silnikowi

Tuning rowerów elektrycznych

Dlaczego kierowcy ryzykują utratę środków do życia w sytuacjach awaryjnych: Tuning rowerów elektrycznych jest czymś więcej niż tylko nielegalnym

Recenzja błotników Zéfal Shield G50 Gravel: Łatwy montaż, niezawodna ochrona

Nowe modele Buster i Nyte: SIGMA rozszerza serię inteligentnych świateł

Aventon Naro

Świetna cena, niska waga, nowoczesne funkcje: Pierwszy miejski rower elektryczny w Aventon był deklaracją wojny.

Related Stories

  • Komfort i ochrona nawet poza sezonem: Crankbrothers wprowadza nową serię butów Seal
  • Nowe topowe modele SE z karbonowymi kołami CADEX Max XC: Giant Anthem i Liv Pique: najwyższa wydajność XC
  • VAN RYSEL RCR-XC: Pierwszy rower XC tej francuskiej firmy – i to w modelu 32-calowym!
  • Corratec Allroad A EQ: Między przygodą a dojazdem do pracy
  • Giant Trance Advanced E+: Rower elektryczny trailowy o wadze poniżej 22 kg dzięki nowemu silnikowi
  • Zespół Velomotion
  • fakty medialne
  • Leica Eyecare
  • Ochrona danych/RODO

© 2026 Velomotion GmbH