Recenzja Corratec Allroad A1: Ten aluminiowy rower bawarskiej marki okazuje się wszechstronny i nadaje się do wszystkiego, od bikepackingu po kolarstwo przełajowe. Oprócz efektownego lakieru, oferuje wysokiej jakości komponenty, sportowe prowadzenie i różnorodne opcje montażu.
Dzięki żywemu lakierowi, Allroad A1 to prawdziwy poprawiacz nastroju. Różowo-niebiesko-czerwony wzór na widelcu i rurze górnej nawiązuje do znanej londyńskiej marki odzieży kolarskiej i wyróżnia się na szutrowych drogach lub trasach przełajowych – bo oba są możliwe dzięki temu aluminiowemu Corratecowi. Z niemal poziomą rurą górną, A1 jest bliski klasycznemu rowerowi przełajowemu, a dzięki zwinnej geometrii to prawdziwa gwiazda w zakrętach, która powinna czuć się jak ryba w wodzie na krętych trasach.
Corratec Allroad A1: najważniejsze cechy
- Sportowy rower z dużą mocą
- Wysokiej jakości komponenty, w tym mieszanka Shimano GRX i zestaw kół DT Swiss
- Wszechstronne zastosowanie od turystyki po kolarstwo przełajowe
- 2.199 euro, 10,65 kg bez opakowania.
Jednocześnie rower zbudowany przez Raubling oferuje dużo miejsca na szerokie opony – nawet dwa cale powinny wystarczyć. Dzięki temu rower jest w pełni gotowy do jazdy w terenie, zwłaszcza że mechaniczna grupa osprzętu Shimano GRX (manetki i korba RX610, hamulce RX420, tylna przerzutka RX822) z kasetą 11-51 i 40-zębową tarczą oferuje wyjątkowo szeroki zakres przełożeń i niskie przełożenie podjazdowe. Jednak kaseta o bliższym przełożeniu, np. 11-36, byłaby lepszym wyborem dla 40-milimetrowych opon Schwalbe G-One Allround na wysokiej jakości kołach DT Swiss, umożliwiając bardziej agresywną jazdę w stylu crossowym. Sztywna, zwinna rama z zdecydowanie sportową pozycją za kierownicą idealnie nadaje się do pokonywania granic tej jesieni. Opony i koła są dobrze przystosowane do konwersji na system bezdętkowy, co nieco odciążyłoby Corrateca. Nawiasem mówiąc, rower waży nieco mniej niż deklaruje producent.
Miejsce na szerokie opony i wiele możliwości montażu
Opcje montażu bagażników, trzech koszyków na bidon, torby na rurę górną, a nawet błotników i bagażników, pozwalają na dalsze zastosowania – na przykład jako rower turystyczny. W tym przypadku niemal pozioma rura górna ułatwia montaż dużej torby na ramę, a dzięki wewnętrznemu poprowadzeniu linek przy kokpicie, można łatwo zamontować również torbę na kierownicę.
Oczywiście, Corratec Allroad A1 nadaje się również jako rower do codziennego użytku, idealny na szybkie dojazdy do pracy. Corratec oferuje kilka modeli odpowiednio wyposażonych, z których niektóre bazują na nieco prostszej ramie. Allroad A2 jest również dostępny w wersji z podwójną tarczą.
Dostępne również w pełni wyposażone
Cechą szczególną Corrateca są osie przelotowe ze zintegrowanymi, regulowanymi dźwigniami; rower nie posiada jeszcze tylnego widelca UDH, takiego jak w modelu karbonowym. Producent stosuje sprawdzony standard suportu BSA w modelu aluminiowym; linka przerzutki i przewód hamulcowy biegną zewnętrznie wzdłuż dolnych rur tylnego trójkąta i dopiero od suportu są prowadzone wewnętrznie – to powszechna praktyka, która upraszcza montaż i konserwację, choć całkowicie wewnętrzne prowadzenie przewodów byłoby naturalnie bardziej eleganckie. Jednak ten szczegół nie umniejsza przyjemności z jazdy tym stylowym, sportowym rowerem.
