Velofollies 2026: Pierwsze w tym roku targi kolarskie skierowane są przede wszystkim do miłośników kolarstwa szosowego – nic dziwnego, biorąc pod uwagę miejsce. Z miasta Kortrijk jest rzut beretem od tras słynnych wyścigów kolarskich, takich jak Dookoła Flandrii i Paryż-Roubaix.
Po raz pierwszy odbyły się w 2007 roku, a Velofollies nie są już nowym wydarzeniem. Jednak wraz ze zmianą krajobrazu targowego w branży rowerowej, ich znaczenie jako targów publicznych wzrosło – i dotyczy to również Niemiec. Ich wczesny termin oferuje wielu entuzjastom pierwszą okazję do osobistego zapoznania się z najnowszymi innowacjami produktowymi ostatnich miesięcy; dzięki regionowi Beneluksu, północnej Francji oraz północnym i zachodnim Niemcom, targi mogą pochwalić się również ogromnym zasięgiem. Targi to prawdziwa gratka dla fanów kolarstwa szosowego, ponieważ przyciągają wystawców, którzy obecnie rzadko pojawiają się na innych dużych imprezach. Jednocześnie, zwykli rowerzyści również znajdą coś dla siebie, ponieważ w Kortrijk można podziwiać rowery miejskie i elektryczne wszelkiego rodzaju.
Te wrażenia z wypełnionych po brzegi hal targowych, gdzie około 300 wystawców reprezentowało łącznie 600 marek, dowodzą, że wyjazd do Flandrii jest warty zachodu. Koncepcja lokalnych stoisk wystawienniczych, organizowanych przez dystrybutorów, sprawdza się również w Belgii – tylko dzięki temu podejściu wielu producentów może w ogóle zaprezentować się na targach.
Ci, którzy przegapili Velofollies, mogą spodziewać się tego, który odbędzie się w dniach 20–22 marca 2026 r. kolarski świat Z niecierpliwością czekamy na wydarzenie w Düsseldorfie, które ma podobną strukturę i równie dużą skalę, i zdecydowanie warto je odwiedzić – między innymi ze względu na duży teren zewnętrzny z licznymi możliwościami testowania. A teraz, bez zbędnych ceregieli, przedstawiamy kilka najważniejszych wydarzeń Velofollies 2026.
Shimano: Nowe dźwignie w rękach
Byli w połowie grudnia vorgestellt W Velofollies można ich było dotknąć: tak wyglądają w rzeczywistości dźwignie nowego elektronicznego systemu Shimano GRX-RX717. Kształt jest już znany z elementów sterujących tej marki w rowerach szosowych; teraz pozwalają one na budowę tańszych, kompletnych rowerów z bezprzewodowym napędem 1x12. Pasująca tylna przerzutka jest dopasowana do kasety Shimano 10-51; dźwignie są również dostępne w wersji „nieseryjnej” z logo Shimano. Pozwala to na dyskretne połączenie ich z komponentami szosowymi tej marki.
KMC: Wosk zamiast oleju w segmencie górnym
Wkracza nowa era w branży łańcuchów: łańcuchy do 12- i 13-biegowych systemów zmiany biegów będą teraz oferowane wyłącznie w wersji woskowanej i nie będą już smarowane wstępnie olejem. Na stoisku targowym firma KMC chwaliła się znacznie mniejszym przywieraniem brudu, co przekłada się na znacznie dłuższą żywotność. Co więcej, firma dąży do zapewnienia swoim klientom prostego sposobu na korzystanie z nowej technologii, ponieważ czasochłonne procesy odtłuszczania i woskowania na gorąco są całkowicie wyeliminowane.
Pinarello: luksusowy rower szutrowy dla kolarzy
Kultowy włoski producent z największą liczbą zwycięstw w Tour de France (16) prezentuje Dogma GR, rower terenowy w klasie absolutnego luksusu. Geometria układu kierowniczego nowego modelu jest silnie inspirowana rowerami szosowymi, jest on dostępny w nowych rozmiarach ram i jest niezwykle lekki – jak zademonstrowano na Velofollies, waży zaledwie około 7,5 kg z komponentami SRAM Red XPLR. Typowy dla rowerów wyścigowych Pinarello jest język designu z wieloma detalami aerodynamicznymi; typowy dla wyścigów szutrowych jest niemal całkowity brak opcji montażu. Do mniej wymagających zastosowań jest nowy Gravil F7. Pinarello Dogma GR jest również bezkompromisowy pod względem ceny: kompletny rower kosztuje 14 000 euro, a rama z zestawem 6.900 euro.
I:SY P12 Longtail: Innowacyjny rower rodzinny
Specjaliści od rowerów kompaktowych z I:SY wyposażyli swój nowy rower rodzinny w niesamowitą ilość technologii. Szczególną atrakcją jest tylny wahacz, który jest całkowicie oddzielony od bagażnika na dwoje dzieci – dzięki czemu mali pasażerowie mogą cieszyć się optymalną amortyzacją. Wahacz można regulować w trzech stopniach za pomocą dźwigni ręcznej, ustawiając zawieszenie sztywniejsze (przy cięższych ładunkach) lub bardziej miękkie (przy lżejszych). Skok tylnego zawieszenia wynosi 80 mm, a widelec amortyzowany ma 60 mm.
Drugim atutem jest skrzynia biegów Pinion MGU z dwunastoma biegami – innowacyjny zespół silnik-przekładnia, który w razie potrzeby zmienia biegi w pełni automatycznie. W połączeniu z akumulatorem o pojemności 800 Wh, jest to prawdopodobnie najbardziej zaawansowany system napędowy do rowerów elektrycznych na rynku. Ponadto, nowy I:SY oferuje mocne, czterotłoczkowe hamulce, reflektor o natężeniu światła 100 luksów oraz praktyczne detale, takie jak składane pedały, składana kierownica i blokada ramy. Z 6.999 Dzięki euro cena samochodu rodzinnego pozostaje na bardzo rozsądnym poziomie.
Rowery Eddy Merckx: Relaunch klasycznej marki
Najbardziej utytułowany kolarz szosowy wszech czasów założył własną markę rowerową dwa lata po zakończeniu kariery zawodowej – markę, która przez dekady pozostawała integralną częścią tego sportu. Kiedy Merckx chciał sprzedać swoją firmę w połowie lat 2010., jego rodak i konkurent Jochim Aerts wkroczył do akcji: założyciel marki rowerów Ridley chciał między innymi zapobiec wpadnięciu legendarnej marki w ręce bezdusznych inwestorów.
Ridley odświeżył markę, podkreślając bogate dziedzictwo Eddy'ego Merckxa. Koncentruje się na stalowych i tytanowych ramach, które można również zamówić we Włoszech; indywidualnie skonfigurowane kompletne rowery są dostępne w rozsądnej cenie. Dzięki własnej lakierni, powstają naprawdę wyjątkowe rowery.
BMC: Nowe logo i artysta przy pracy
Szwajcarski producent w dużej mierze odszedł od czarno-czerwono-białego wyglądu z wczesnych lat – bardziej wyraziste maszyny wyścigowe od dawna są częścią oferty, choć prawdziwie żywe kolory były dotychczas zarezerwowane dla roweru szutrowego Kaius. Model Teammachine R 01 Three ma teraz nowe logo, znacznie bardziej dynamiczne niż znane, pełnopowierzchniowe napisy BMC. Jednak na targach Velofollies, na żywo na stoisku, zrobiło się naprawdę gorąco: TJ Eisenhart, amerykański artysta i były zawodowy kolarz, przekształcił ramę Teammachine w wyjątkowe dzieło sztuki. Jego baza: niepomalowany model „Varo” z delikatną, bezbarwną powłoką, którą BMC oferuje jako superlekką opcję lub do niestandardowego malowania.
Basso i Cinelli: Marzenia o wyścigach motocyklowych z Włoch
Każdy miłośnik wyścigów je zna: legendarne marki takie jak Basso i Cinelli. Basso zostało założone w 1977 roku przez Alcide'a Basso, brata Marino Basso, mistrza świata w kolarstwie szosowym z 1972 roku, i przez dekady było jedną z najpopularniejszych marek rowerów wyścigowych w Niemczech. Marka Cinelli jest jeszcze starsza – została założona w 1948 roku przez Cino Cinellego, zwycięzcę wyścigu Mediolan-San Remo z 1943 roku. Oprócz ram, marka słynie przede wszystkim z wysokiej jakości komponentów i od kilku lat cieszy się ogromną popularnością wśród miłośników klasycznego kolarstwa. Wyraźna obecność obu marek podkreśla znaczenie rowerów wyścigowych w Velofollies.
W tym kraju rzadko widuje się rowery tych dwóch producentów, co jest dość zaskakujące: Basso i Cinelli oferują nowoczesne, lekkie komponenty w bardzo atrakcyjnych cenach. Subtelny, elegancki Basso Diamante charakteryzuje się ramą o wadze około 800 gramów i dobrze wyważoną, sportową geometrią. Wyposażony w osprzęt Shimano Ultegra 8170 Di2 i karbonowe koła Fulcrum Wind 42, Diamante kosztuje rozsądne 7.299 euro.
Cinelli podaje wagę ramy karbonowego roweru szutrowego King Zydeco 2 na około 1.150 gramów, co świadczy o wyjątkowo lekkiej konstrukcji. Jego atutami są karbonowy kokpit z w pełni zintegrowanymi linkami i niskoprofilowa, aerodynamiczna sztyca siodła. Wyposażony w napęd SRAM Rival XPLR 1x13 i aluminiowe koła, rower kosztuje dokładnie 5.000 euro; pokazane tutaj koła Fulcrum Soniq Carbon dodają do ceny 900 euro. Dzięki temu nawet ten wyjątkowy, kolorowy rower szutrowy jest całkiem przystępny cenowo.
Duże marki, małe marki
Cechą wyróżniającą targi rowerowe takie jak Velofollies jest również współistnienie dużych i małych wystawców. Na przykład: Rower aluminiowy Kettler i Achielle: Niemiecki producent wprowadził na rynek pierwszy masowo produkowany rower aluminiowy w połowie lat 1970. ubiegłego wieku i obecnie specjalizuje się w rowerach codziennego użytku i pojazdach rodzinnych – oczywiście przede wszystkim elektrycznych. Achielle W tym roku firma obchodzi 80-lecie istnienia – i od tego czasu Belgowie w swoim warsztacie produkują ramy stalowe, które od 2007 roku sprzedawane są pod własną marką. Dzięki własnej lakierni klienci mogą nabyć naprawdę wyjątkowe rowery do codziennej jazdy.
Agu & Brooks: Akcesoria z tradycją
Wiele firm z branży rowerowej może pochwalić się dekadami historii, niektóre nawet ponad 100-letnią historią. Wiele z nich pozostało wiernych sobie i swoim tradycjom, co wyraźnie widać na przykładzie Agu i Brooks. Holenderski specjalista w produkcji odzieży przeciwdeszczowej dla kolarzy działa od 1966 roku i trafił na pierwsze strony gazet nie później niż dziesięć lat po założeniu: Jak można przeczytać na stoisku targowym, firma wygrała ogólnopolski konkurs na kombinezon przeciwdeszczowy. Zmodernizowana wersja, zwana Istotny Cena kurtki wynosi 75 euro, więc nie jest ona zbyt droga; można ją kupić w Agu wraz z różnymi innymi kurtkami i dodatkami.
Brooks rozpoczął produkcję skórzanych siodeł w latach 80. XIX wieku; po przejęciu przez Selle Royal na początku XXI wieku, tradycyjna firma odrodziła się, oferując klasycznie zaprojektowane torby z naturalnych materiałów. Obecne torby rowerowe Brooksa, dostępne również w zestawach – na przykład... – pokazują, jak bardzo Brooks podąża za duchem czasu. Pakiet Adventure Bikepacking B (Rama, kierownica i torba podsiodłowa) za 247 euro.
Zabawa z jazdą w hali
Połowa stycznia w Belgii bywa dość nieprzyjemna, a dopiero pierwszy dzień Velofollies 2026 przyniósł łagodną pogodę. Kryty tor testowy to zatem idealny sposób na zachęcenie uczestników do jazdy na rowerach.
