Focus Atlas 2026: Ten wszechstronny rower szutrowy został gruntownie odświeżony, zarówno w wersji aluminiowej, jak i karbonowej. Choć bikepacking nadal jest priorytetem, sportowa geometria przyciąga teraz również kolarzy. Obniżki cen są znaczące – w zależności od modelu, możliwe są oszczędności rzędu kilkuset euro.
Focus już dawno odszedł od swoich korzeni w kolarstwie przełajowym, a kierunek rozwoju jego rowerów gravelowych jest jasny: „graveling” oznacza tu przede wszystkim bikepacking i turystykę. Focus nie prezentuje całkowicie nowej koncepcji na rok modelowy 2026; niemniej jednak Atlas 8 i Atlas 6, odpowiednio karbonowe i aluminiowe, zostały tak gruntownie przeprojektowane, że są niemal zupełnie nowymi rowerami.
Focus Atlas Carbon: najważniejsze cechy
- Nowo zaprojektowana rama o bardziej sportowej geometrii, ze schowkiem w rurze dolnej i zintegrowanym zaciskiem siodełka
- Mocowanie tylnego koła UDH, standardowe wymiary montażowe 100/142 mm zamiast Boost 110/148 mm i suport BSA zamiast PressFit
- Masa systemu wzrosła ze 120 do 135 kg
- Prześwit na opony przód 53 mm / tył 45 mm
- Atlas ostrości 8.9SRAM Rival XPLR AXS 1×13 10-46, zestaw kół Zipp 303 XPLR S, cena 5.299 €, waga ok. 8,6 kg
- Atlas ostrości 8.8Przekładnia SRAM Apex D1/SRAM S1000 Eagle 1×12 10-52, zestaw kół DT Swiss G1800, cena 3.499 euro, waga ok. 9,5 kg
- Atlas ostrości 8.7Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, koła DT Swiss G540/piasty Alexrims, cena 2.699 €, waga ok. 9,7 kg
Zacznijmy od modelu Atlas 8, który jest teraz oferowany tylko w trzech wariantach zamiast czterech i jest dostępny od teraz w cenie początkowej 2.699 euro. Atlas 8.7 stał się dzięki temu o całe 400 euro tańszy, bez znaczących zmian w komponentach: w zestawie nadal znajduje się mieszanka Shimano GRX 610/820 i karbonowa sztyca; jedynie zestaw kół został nieco uproszczony.
Modele pozycjonowane powyżej modelu 8.7 również stały się znacznie atrakcyjniejsze. Stary Atlas 8.8, wyceniony na 3.699 euro, był zasadniczo nieznacznie ulepszonym modelem 8.7 z napędem GRX 820 i lżejszym zestawem kół DT Swiss; teraz posiada elektroniczny system zmiany przełożeń z napędem SRAM Apex AXS i SRAM Eagle, w tym nowoczesną przerzutkę full-mount, która obsługuje kasetę 10-52 w stylu MTB. Ten rower, wyposażony w koła DT Swiss G1800, kosztuje 3.499 euro, czyli nieco mniej niż stary model 8.8 i znacznie mniej niż stary Atlas 8.9 z napędem SRAM Rival AXS 1x12.
Rower szutrowy gotowy do wyścigów z napędem SRAM 1x13 i zestawem kół Zipp
Nowy Focus Atlas 8.9 w cenie 5.299 euro oferuje kompletny napęd SRAM Rival AXS 1x13 oraz aerodynamiczne, superszerokie opony Zipp 303 XPLR S. W tej sportowej konfiguracji Atlas jest rzeczywiście rowerem wyścigowym, zwłaszcza że Focus zadbał również o geometrię.
Krótsza główka ramy i ostrzejszy kąt główki ramy zapewniają nieco bardziej sportową pozycję za kierownicą i zwinniejsze prowadzenie; rozstaw osi został również skrócony o kilka milimetrów. Rura podsiodłowa krótsza o kilka centymetrów w połączeniu z dłuższym przedłużeniem sztycy zapewnia większy komfort. Zamiast klasycznego zacisku, Carbon Atlas posiada teraz zintegrowany zacisk, a w dolnej rurze znajduje się również schowek.
Rama i widelec nadal oferują liczne opcje montażu; prześwit na opony wynosi dwa cale przy widelcu i 45 mm z tyłu. Wraz z nową generacją modelu Atlas, Focus przeszedł na standard UDH; zamiast suportu PressFit, ponownie dostępny jest praktyczny system BSA. I jeszcze jedna dobra wiadomość: marka zrezygnowała ze standardu Boost w swoich rowerach szutrowych; teraz można montować konwencjonalne zestawy kół z rozstawem piast 100 mm lub 142 mm (przód/tył).
Aluminiowa wersja Focusa Atlasa również oferuje kilka nowych funkcji. Oprócz nieznacznie zmodyfikowanej geometrii, oferuje ona takie detale, jak pięknie wygładzone spawy, zoptymalizowane wewnętrzne prowadzenie linek od mostka oraz standard UDH, który jest również standardem w tym rowerze. Prześwit na opony wynosi 53 mm z przodu i 48 mm z tyłu.
Focus Atlas Aluminum: najważniejsze cechy
- Nowa aluminiowa rama o bardziej sportowej geometrii, wygładzonych spawach i zoptymalizowanym prowadzeniu kabli
- Mocowanie tylnego koła UDH, standardowe wymiary montażowe 100/142 mm zamiast Boost 110/148 mm
- Masa systemu wzrosła ze 120 do 135 kg
- Prześwit na opony przód 53 mm / tył 48 mm
- Focus Atlas 6.9: Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, koła Rodi/piasty Alexrims, karbonowa sztyca, cena 2.299 euro, waga ok. 10,3 kg
- Focus Atlas EQP 6.8: Shimano Cues U6030 2×10 46/42 – 11-39, koła Rodi/piasty Shutter Precision, dynamo/obręcze Alexrims, system oświetlenia, błotniki, system bagażnika, nóżka, waga ok. 13,2 kg
- Focus Atlas 6.9: Shimano Cues 6030 1×11 11-50, koła Rodi/piasty Alexrims, waga ok. 10,6 kg
Focus zmienił również cenę aluminiowego Atlasa: podstawowy model Atlas 6.7 z napędem Shimano Cues 1×11 kosztuje teraz 1.799 euro; Atlas 6.8 EQP z napędem Shimano Cues 2×10, systemem oświetlenia, bagażnikiem przednim i tylnym, błotnikami i nóżką boczną kosztuje 1 euro.999 Nowy model kosztuje o 200 euro mniej niż poprzednik. Rower ten jeździ również na oponach o szerokości 45 mm, podczas gdy poprzedni model z błotnikiem musiał zadowolić się oponami o szerokości 37 mm. Topowy aluminiowy Atlas, 6.9, jest wyposażony w napęd 2x12 Shimano GRX i karbonową sztycę, co stanowi ulepszenie w stosunku do poprzednika; niemniej jednak jego cena wynosi 2.299 euro, co czyni go o 200 euro tańszym.
Wyższa masa układu nawet bez tylnego koła Boost
Wszystkie nowe modele Atlasa mają teraz maksymalną masę własną wynoszącą 135 kg, co stanowi wzrost o 15 kg. Aby w pełni wykorzystać ładowność, można doposażyć się w różne systemy bagażników. Nowe lakiery również prezentują się znakomicie, dzięki czemu Focus Atlas 2026 jest zwycięzcą pod każdym względem. Brakuje jedynie aluminiowego modelu z komponentami SRAM Apex lub zestawów ram do indywidualnej personalizacji.
