Shimano GRX-RX717: Japońska firma wprowadza na rynek tańszą wersję swojego elektronicznego, bezprzewodowego systemu zmiany przełożeń 1x12. Jest on kompatybilny z obecnymi komponentami i wyposażony w lewą manetkę, co jest nowością w ofercie Shimano.
Uwaga miłośnicy graveli: modernizacja roweru z kierownicą typu „drop-bar” do Di2 nigdy nie była tak tania (i łatwa). Wraz z nowym Shimano GRX-RX717, japoński producent wprowadza na rynek grupę osprzętu gravelowego na poziomie Shimano 105, która jest kompatybilna z obecnymi komponentami, co sprawia, że przejście na bezprzewodowy, elektroniczny system zmiany przełożeń jest bardzo atrakcyjne.
Shimano GRX-RX717: najważniejsze cechy
- Przystępny cenowo elektroniczny system zmiany przełożeń Di2 do rowerów szutrowych
- Kształt dźwigni zapożyczony z Shimano 105.
- Neutralna, lewostronna dźwignia hamulca nadaje się do konfiguracji monocykli z elementami roweru szosowego.
- Ceny (sugerowana cena detaliczna dla Niemiec): tylna przerzutka 414,95 euro, prawa dźwignia Di2 244,95 euro, lewa dźwignia hamulca 204,95 euro
Zasadniczo nowa grupa osprzętu składa się ze znanych komponentów, zgodnie z podejściem zastosowanym przez Shimano w modelu GRX-RX827: podczas gdy tylna przerzutka bazuje na przerzutce XT z rowerów górskich, nowa grupa RD-RX717-SGS wykorzystuje elektroniczną przerzutkę Shimano Deore. Obie przerzutki łączą w sobie takie cechy, jak ochrona przed uderzeniami i kompaktowa konstrukcja „Shadow ES”, która ma zapobiegać kontaktowi z podłożem w terenie.
Ochrona przed uderzeniami i odzyskiwanie po uderzeniu
Nowa przerzutka również ugina się do wewnątrz podczas mocnych uderzeń, a następnie automatycznie ustawia się na poprzednio włączonym biegu („impact recovery”). Podobnie jak w znanych off-roadowych przerzutkach Di2, akumulator znajduje się pod bezpiecznie blokowaną pokrywą. Przerzutka RD-RX717-SGS ma nieco prostszą konstrukcję i jest nieco cięższa niż przerzutka 827. Nowa przerzutka jest również kompatybilna z 12-biegową kasetą 10-51, zapożyczoną z segmentu MTB, która charakteryzuje się przełożeniami co dwa zęby w wyższym zakresie przełożeń.
Nowe sterowanie w projektowaniu rowerów wyścigowych
Dopasowane „elementy sterujące” (tj. dźwignie zmiany biegów/hamulca) są oparte na tych z Shimano 105 Di2, najtańszych elektronicznych grup osprzętu do rowerów szosowych. Ich kształt zasadniczo różni się od znanej elektronicznej dźwigni GRX. Nowy zestaw dźwigni oferuje znaną regulację zasięgu; prawa bezprzewodowa dźwignia zmiany biegów jest zasilana dwoma bateriami guzikowymi, umieszczonymi pod klapką u góry pokrętła dźwigni. Lewa dźwignia to dedykowana dźwignia hamulca i prawdziwa innowacja w ofercie Shimano: dźwignia hamulca w kształcie dźwigni roweru szosowego była wcześniej niedostępna, otwierając niespotykane dotąd możliwości, szczególnie w rowerach przełajowych. Teraz, dzięki przerzutce Di2 i kasecie 11-36, możliwe jest stworzenie konfiguracji przełajowej z napędem 1x, podczas gdy kolarze przełajowi korzystający z komponentów Shimano byli wcześniej ograniczeni do konfiguracji z podwójną tarczą. Dźwignia jest dostępna z logo GRX lub Shimano, w zależności od wybranej kombinacji.
Łatwa kombinacja za pomocą aplikacji
A skoro już o „łączeniu” mowa: komponenty systemu Di2 są ze sobą kompatybilne, co ułatwia ponowne wykorzystanie istniejących części lub sparowanie przerzutki i manetek według potrzeb – aplikacja E-Tube Project pozwala na to, a także na konfigurację przypisań przycisków manetek. Zaciski hamulcowe obecnych grup osprzętu typu „drop-bar” są również kompatybilne z nowymi manetkami – więc każdy, kto chce przerobić swój rower szutrowy z mechanicznego na elektroniczny GRX, nie musi nawet instalować nowych przewodów hamulcowych.
Nowy GRX-RX717 jest o prawie 20% tańszy od swojego większego odpowiednika, modelu 827: według importera Paul Lange & Co., tylna przerzutka kosztuje 414,95 euro – plus akumulator (63,95 euro) i ładowarka (56,95 euro) – prawa dźwignia STI 244,95 euro, a lewa dźwignia hamulca 204,95 euro (każda bez przewodu i zacisku). Łączna cena wynosi około 865 euro, a łączna cena odpowiednich komponentów RX827 to około 1.040 euro. Ceny Shimano podawane na rynkach międzynarodowych są nieco niższe; części prawdopodobnie będą jeszcze tańsze w sprzedaży detalicznej (internetowej).
Według specyfikacji producenta, tylna przerzutka waży 494 gramy, a manetki odpowiednio 212 i 188 gramów. To sprawia, że tylna przerzutka jest o niecałe 50 gramów cięższa od wersji RX827. Niższa cena grupy osprzętu nie powinna wiązać się ze znacznym wzrostem wagi. To również sprawia, że nowy Shimano GRX-RX717 jest atrakcyjny – zarówno dla osób, które chcą ulepszyć swój rower, jak i dla tych, którzy montują go w kompletnych rowerach z nowymi komponentami.