Bulls Iconic EVO FS: Marka z Kolonii prezentuje „prawdziwy” SUV z pełnym zawieszeniem, zamiast po prostu przerobić e-MTB. Rezultatem jest rozsądny skok zawieszenia zapewniający wysoki komfort, w połączeniu z kompleksowo dobranym pakietem komponentów.
Istnieją różne podejścia do tematu elektrycznych SUV-ów. Niektórzy producenci po prostu dodają do swoich elektrycznych MTB oświetlenie, błotniki i bagażnik i na tym poprzestają. W rezultacie powstaje bardzo sportowy rower, który niekoniecznie jest idealny do codziennego użytku pod względem pozycji jazdy i skoku zawieszenia. Można jednak zastosować bardziej złożone podejście – a wówczas efektem może być coś w rodzaju Bulls Iconic EVO FS.
Dobrze wyważony elektryczny SUV łączący w sobie cechy MTB i trekkingu
Koloński specjalista od rowerów górskich (MTB) pozycjonuje nowy model dokładnie tam, gdzie zazwyczaj klasyfikuje się elektryczne SUV-y: gdzieś pomiędzy trekkingiem a MTB, ale bez nadmiernego przechylenia w żadną stronę. Bulls osiąga tę równowagę dzięki ramie, która w podobnej formie została wykorzystana również w podstawowym modelu MTB EVO CX AM 1, demonstrując tym samym jego wszechstronność: w Iconic EVO stanowi podstawę sportowego roweru trekkingowego, a w CX – wybaczającego błędy, wszechstronnego roweru z pełnym zawieszeniem.
Poza nieodpowiednią pozycją jazdy w codziennym użytkowaniu, istnieje jeszcze jeden powód, dla którego nie warto budować SUV-a na ramie e-MTB: bardziej złożona technologia zawieszenia nie oferuje żadnych korzyści w przypadku e-SUV-a. Zawieszenie pneumatyczne ma przede wszystkim zapewniać komfort – czy to na dziurawym asfalcie miejskim, czy na naturalnych szlakach podczas wycieczki rowerowej – a nie zapewniać bezpiecznej przyczepności przy dużych prędkościach. Dlatego też, ani zawieszenie tylne z czterema drążkami, ani wirtualny punkt obrotu nie są potrzebne. Dlatego Bulls stosuje w Iconicu konwencjonalną konstrukcję z jednym punktem obrotu na wysokości przedniej tarczy, unikając w ten sposób niepożądanego wpływu naprężenia łańcucha na zawieszenie. 120 mm skoku z przodu i z tyłu jest również w zupełności wystarczające dla wszechstronnego roweru z pełnym zawieszeniem. Większy skok spowodowałby jedynie wzrost wysokości roweru, co negatywnie wpływa na środek ciężkości. Bulls dodatkowo wyposaża ten rower w regulowaną sztycę, co ułatwia wsiadanie i zsiadanie.
Bosch CX z typowo mocnym napędem
Rowery SUV i e-MTB mają wspólny mianownik – układ napędowy. W końcu nie ma nic złego w czerpaniu przyjemności z potężnego napędu oferowanego przez Bosch Performance CX w każdej sytuacji, nawet na rowerze uniwersalnym. Moment obrotowy do 100 Nm i niezwykle wysoki poziom wspomagania sprawiają, że w najmocniejszym trybie jazdy wystarczy pedałować; z drugiej strony, dwunastobiegowy układ napędowy o szerokim zakresie przełożeń pozwala również na jazdę z wysoką kadencją i nieco mniejszym wspomaganiem, oszczędzając w ten sposób energię akumulatora.
Komfort i bezpieczeństwo dzięki wysokiej jakości komponentom
Układ jest bardziej typowy dla rowerów górskich, z kontrolerem Bosch System Controller zintegrowanym z rurą górną i połączonym z przyciskami Mini Remote na kierownicy. Prawdziwy wyświetlacz jest również dostępny w modelu Bosch Kiox 500. Bulls Iconic może pochwalić się również innymi wysokiej jakości komponentami, takimi jak system oświetlenia z wyjątkowo jasnym światłem przednim i tylnym światłem hamowania oraz mocowaniem obu kół na osi przelotowej. Dodatkowo rower wyposażony jest w wytrzymałe aluminiowe błotniki i wysokiej jakości ergonomiczne chwyty kierownicy. Krótko mówiąc, z Bulls Iconic nigdy nie poczujesz, że coś Ci umyka.
W cenie 5.199 euro z akumulatorem 600 Wh i 5.499 euro z akumulatorem 800 Wh, rower plasuje się zdecydowanie w wyższej półce cenowej. Wspomniany wcześniej Bulls EVO CX, podstawowy model z pełnym zawieszeniem, jest znacznie tańszy: ma o dwa centymetry większy skok, o dwa biegi mniej, a w podstawowej konfiguracji jest o dwa tysiące dolarów tańszy niż Iconic z większym akumulatorem. CX posiada również zintegrowane tylne światła i adapter zasilania na mostku do lampki przedniej, oferując funkcje przydatne na co dzień. Pozwala to rowerzystom dokładnie rozważyć, jak bardzo chcą korzystać z możliwości elektrycznego roweru górskiego lub elektrycznego SUV-a, zwłaszcza gdy balansują na granicy między codzienną jazdą a off-roadowymi przygodami.
