Recenzja Mavic Cosmic SLR 45: Francja przechodzi do ofensywy! Wraz z nowym Cosmic, uznany producent prezentuje zestaw kół, który oferuje najnowocześniejszą technologię, a jednocześnie jest znacznie atrakcyjniejszy cenowo niż jego bezpośredni poprzednik.
W ciągu ostatnich kilku lat Mavic stopniowo unowocześniał swoją linię produktów, zyskując przewagę nad konkurencją. Seria Allroad od około lat oferuje innowacyjne koła szutrowe z szerokimi, lekkimi obręczami aluminiowymi i karbonowymi; seria Cosmic S stanowiła przełom w segmencie budżetowym: aerodynamiczne obręcze karbonowe, konkurencyjna waga i solidna technologia piast w cenie poniżej 1000 euro. Francuska firma oferuje również wysokiej jakości koła aerodynamiczne w przedziale cenowym 1500 euro.
Mavic Cosmic SLR 45 2026 za 1999 Euro oznacza teraz wejście do segmentu premium. Ten zestaw kół jest oferowany o 250 euro taniej niż jego bezpośredni poprzednik i oferuje znaczące postępy technologiczne. Wyżej plasuje się jedynie ultra-droższy model Cosmic Ultimate Disc z laminowanymi szprychami, w cenie 4449 euro. Jest niezwykle lekki, ale poza zasięgiem przeciętnego kolarza, a przy szerokości obręczy 19 mm jest nieco ograniczony.
Mavic Cosmic SLR 45: aerodynamicznie zoptymalizowana obręcz do szerokich opon wyścigowych
Nowe lustrzanki Cosmic różnią się: maksymalna szerokość 32 mm i szerokość wewnętrzna 23 mm tworzą interesujący obraz pod wieloma względami. Przede wszystkim chodzi o aerodynamikę: zgodnie z „zasadą 105%” – ustanowioną przez branżę na podstawie wyników testów w tunelu aerodynamicznym – felga musi być o 5% szersza od opony. Zapobiega to zbyt wczesnemu oderwaniu się strumienia powietrza od połączenia opony z felgą, co prowadzi do turbulencji podczas hamowania. Jednak przestrzeganie tej zasady jest często niemożliwe w przypadku montażu nowoczesnych, szerszych opon. Zwłaszcza w przypadku felg bez haka, najmniejsza dopuszczalna szerokość opony jest często większa niż szerokość felgi – każdy, kto ceni optymalną aerodynamikę, jest w tym przypadku na przegranej pozycji.
Z drugiej strony Mavic robi wszystko jak należy: z najwęższą homologowaną oponą (28 mm) stosunek felgi do opony jest jeszcze lepszy i wynosi 114%, a nawet z oponą 30 mm jest bardzo dobry i wynosi 106%. Zakłada to oczywiście, że opona jest już zoptymalizowana pod kątem szerokości wewnętrznej 23 mm i nie jest szersza niż wskazuje na to jej ściana boczna. Duża szerokość wewnętrzna zapewnia również ścisłe dopasowanie opony do felgi, zapewniając wysoką stabilność nawet przy stosunkowo niskim ciśnieniu powietrza. Dzięki temu, jeżdżąc po drogach o złej nawierzchni, można zmniejszyć ciśnienie, aby amortyzować wstrząsy, bez uczucia miękkości opon.
Niska waga pomimo szerokiej konstrukcji
Czy zasada 105% ma zastosowanie poza sportem elitarnym, dopiero się okaże – w każdym razie warto wiedzieć, że zestaw kół w tym przedziale cenowym teoretycznie ma potencjał optymalnej aerodynamiki. Zwłaszcza jeśli nie wymaga żadnych kompromisów w innych dziedzinach, takich jak waga. Testowany egzemplarz spełnia specyfikację wagową co do grama: 683 gramy dla koła przedniego i 797 gramów dla koła tylnego – razem dokładnie tyle samo. 1.480 Gramy. Taśma na obręcz nie jest wymagana: Jak to zwykle bywa w przypadku najlepszych modeli Mavica, obręcz nie jest nawiercana; nyple szprych są wkręcane w laminowane aluminiowe gwintowane wkładki.
Dzięki temu zestaw kół idealnie nadaje się do montażu bezdętkowego. Opony Pirelli P-Zero TLR o szerokości 30 mm, używane przez Velomotion, można zamontować jedynie za pomocą łyżek do opon i przy użyciu pewnej siły, ale od razu stają się szczelne i idealnie przylegają do podłoża. Jednak przy szerokości 31,6 i 31,8 mm opony są nieco szersze niż rozmiar nominalny – ścisłe przestrzeganie zasady 105% wymaga węższej opony. Najlepiej takiej, która waży nieco mniej niż około 340 gramów Pirelli, aby w pełni wykorzystać niską wagę Mavic Cosmic.
Ale nawet w nieoptymalnych warunkach zestaw kół od razu robi bardzo dobre wrażenie. Podczas przyspieszania odczuwalna jest wysoka sztywność; podczas pedałowania z siodełka zestaw kół jest przyjemnie poręczny dzięki swojej niskiej masie.
Brak dotyku = brak hałasu
Mavic wykorzystuje 24 szprychy w kształcie soczewki z przodu i z tyłu, co według producenta zapewnia oszczędność energii rzędu pięciu watów w porównaniu z tradycyjnymi szprychami płaskimi. Ponieważ szprychy ułożone są bezstykowo, nie ma potrzeby martwić się o skrzypienie ani ciche tykanie, które można usłyszeć w niektórych kołach. Jedynym wyraźnie słyszalnym dźwiękiem jest przyjemny dźwięk bębenka „Instant Drive 360”, który, przynajmniej w nowym modelu, stawia nieco większy opór niż inne bębenki: po podniesieniu roweru i zwiększeniu obrotów tylnego koła, odczuwalne drgania przenoszone są na ramę.
Ceramiczne łożyska, które Mavic montuje w nowych Cosmicach, zapewniają jedwabiście gładką jazdę. Producent deklaruje o 28% mniejsze tarcie, czego oczywiście nie da się zweryfikować ani odczuć w praktyce. Połączenie Mavic Cosmic SLR 45 i 30-calowych opon Pirelli P-Zero TLR z pewnością zapewnia szybkość i płynność jazdy: nawet przy ciśnieniu około 4 barów opory toczenia wydają się niskie, a komfort wysoki. Oczywiście szersze opony i felgi zmniejszają opory toczenia dzięki krótszej, ale szerszej powierzchni styku. Jednak dzięki maksymalnemu dopuszczalnemu ciśnieniu 5,5 bara dla opon 28-calowych, rowerzyści preferujący nieco większą sztywność również znajdą to, czego szukają.
Neutralny charakter w wietrzne dni
Jeśli się zmniejszysz i będziesz toczyć się po zjazdach, poczujesz się całkiem szybko – w porównaniu z niektórymi innymi kołami aerodynamicznymi, nowe Cosmiki zdecydowanie oferują przewagę. W wietrzne dni Cosmiki zachowują się neutralnie i nie reagują nieprzewidywalnie przy zmianie kierunku lub nagłym bocznym wietrze. Jednak najlepiej unikać jazdy z rozłożonymi rękami w wietrzne dni.
Szeroki przekrój sprawia, że obręcz jest stosunkowo wąska u góry ściany bocznej, tworząc dość głęboką szczelinę na styku opony z obręczą. Kilka lat temu uznano to za katastrofę aerodynamiczną, co skłoniło firmę Mavic do opracowania „ostrzy” – plastikowych pierścieni zaprojektowanych w celu zapewnienia płynnego przejścia, które jednak nie zostały zatwierdzone przez Międzynarodową Federację Kolarską. Jednak najnowsze odkrycia dają pewność: szczelina nie jest szkodliwa.
Naprawdę szybciej z łożyskami ceramicznymi?
Pod względem ceny Mavic zbliżył się do konkurencji; jak na zestaw kół w swojej klasie wagowej i z łożyskami ceramicznymi, nowy Cosmic SLR 45 jest całkiem przystępny cenowo. Biorąc pod uwagę znaną wysoką jakość standardowych łożysk kulkowych stosowanych przez producenta, można by wręcz żałować, że Mavic nie zrezygnował z łożysk ceramicznych i nie obniżył nieco ceny. Jednak to przede wszystkim ta aktualizacja łożysk odróżnia nowego Cosmica od jego bezpośredniego poprzednika. Można by się zastanawiać, czy drogie łożyska ceramiczne rzeczywiście stanowią zaletę, podczas gdy nienawiercana podstawa obręczy, nieskomplikowany montaż bezdętkowy, niska waga i zauważalnie dobra aerodynamika to istotne atuty.
Poniżej modelu Cosmic SLR 45, Mavic oferuje model Cosmic SL, który ze standardowymi płaskimi szprychami, konwencjonalnie nawiercanymi obręczami i stalowymi łożyskami kulkowymi kosztuje 1.299 euro i jest tylko o około 100 gramów cięższy. Cosmic S 42 jest jeszcze bardziej przystępny cenowo: szerokość wewnętrzna 21 mm, waga 1.660 gramów i 999 Euro. Ogólnie rzecz biorąc, ten tradycyjny francuski producent jest bardzo dobrze przygotowany do konkurowania z rosnącą konkurencją na rynku rowerów biegowych.