Nicolai S18 Swift w pierwszej jeździe: Czy chciałbyś trochę więcej?

E-MTB/Test: Nowy Nicolai S18 Swift poszerza ofertę elektrycznych rowerów górskich niemieckiego producenta i jest skierowany do kolarzy, dla których żadna trasa nie jest zbyt ekstremalna, a żaden zjazd nie jest zbyt szybki. Jako prawdziwy bolid o pełnym gazie, S18 Swift ze skokiem zawieszenia 180 mm i najnowszym napędem Bosch Performance Line CX obiecuje dużą moc na wymagającym terenie. Mieliśmy okazję przetestować nowy rower E-MTB na Riva Bike Festival, aby podzielić się pierwszymi wrażeniami z jazdy.

Serce projektu: konstrukcja ramy i przemyślane detale

Jak zwykle u Nicolaia, podstawę modelu S18 Swift stanowi aluminiowa rama spawana w Niemczech. Do produkcji użyto wytrzymałego aluminium lotniczego 7020-T6, które według producenta charakteryzuje się wytrzymałością na rozciąganie wyższą o około 30% i granicą sprężystości wyższą o około 20% od stopu 6061-T6 powszechnie stosowanego w produkcji rowerów. Charakterystyczne, widoczne spoiny i precyzyjne, częściowo frezowane na maszynach CNC komponenty świadczą o jakości wykonania i nacisku na trwałość.

Cechą szczególną jest stosunkowo smukła rura, którą udało się uzyskać dzięki zastosowaniu na stałe zintegrowanego akumulatora Bosch PowerTube o pojemności 600 Wh. Konstrukcja ta przyczynia się również do redukcji wagi; Model S18 Swift w rozmiarze M ma ważyć w standardowej konfiguracji zaledwie 23.7 kg. Model testowany tutaj w rozmiarze L prawdopodobnie zbliża się do limitu 24 kg. Oczywiście akumulator, którego nie można wyjąć bez demontażu silnika, może w pewnym stopniu ograniczyć obszar zastosowania.

Jeśli zależy Ci na większym zasięgu, możesz skorzystać z opcjonalnego akumulatora Bosch PowerMore 250 Wh Range Extender, który zwiększa całkowitą pojemność do 850 Wh. Akumulator ten mocuje się do uchwytu koszyka na bidon na dolnej rurze roweru. Jednak uchwyt na butelkę będzie musiał zostać zdemontowany. Drugie standardowe mocowanie pod rurą górną przeznaczone jest na zestaw narzędzi.

Szczególnie udana jest integracja nowego wyświetlacza Bosch Kiox 400C z rurą górną. Wyświetlacz leży całkowicie płasko i nie ma obszernej ramki, zamknięty w obudowie pokrytej folią termokurczliwą – to jeden z najładniejszych sposobów integracji tego typu wyświetlacza, jaki do tej pory widzieliśmy. Sterowanie systemem odbywa się za pomocą znanego, bezprzewodowego pilota umieszczonego na kierownicy. Inne przemyślane detale obejmują prowadzenie kabla, które nie przebiega przez zestaw słuchawkowy, nową osłonę ramki i wyjątkowo elegancką magnetyczną osłonę portu ładowania.

Napęd i silnik: Skoncentrowana moc na stromych podjazdach i szybkich zjazdach

Nicolai S18 Swift jest napędzany najnowszej generacji silnikiem Bosch Performance Line CX. Obecnie silnik dysponuje momentem obrotowym 85 Nm i mocą maksymalną 600 W, ale latem tego roku jego moc wzrośnie do 100 Nm i mocy szczytowej 750 W. To ulepszenie wydajności zostało już zamontowane w motocyklu testowym i zapewniło wyraźnie odczuwalny wzrost wydajności.

Podwozie: suwerenność na wymagających szlakach

Nicolai S18 Swift jest wyposażony w zawieszenie o skoku 180 mm z przodu i z tyłu, opcjonalnie dostępne jest zawieszenie o skoku 190 mm z przodu. Prezentowana tutaj konfiguracja „Factory” wykorzystuje zawieszenie Fox Factory. Z przodu znajduje się widelec Fox 38 z tłumieniem Grip X2, z tyłu nowy tłumik Fox Float X2 o konstrukcji trunnion (225 x 70 mm) zestrojony specjalnie dla modelu S18 Swift.

Tylne zawieszenie Horst-Link zaprojektowano tak, aby zapewniało zmienną progresję, łącząc wrażliwą reakcję z dobrze zdefiniowanym środkowym skokiem i ochroną przy dobiciu do dna, aby optymalnie wykorzystać cały zakres ruchu zawieszenia. Według Nicolaia kinematyka została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalną przyczepność i wydajność podczas pedałowania pod górę, z idealną charakterystyką anty-przysiadową, a jednocześnie umożliwić pełne wykorzystanie skoku zawieszenia podczas jazdy w dół z dużą prędkością.

Geometria: Progresywna zgodnie z koncepcją „Geolution Trail”

Geometria modelu S18 Swift opiera się na opracowanej przez Nicolaia koncepcji „Geolution Trail Concept” i przypomina swoimi wartościami model S16 MGU – choć jest znacznie bardziej zorientowana na zjazdy. Zwłaszcza długa rama główna wymaga pewnego wysiłku fizycznego na szlaku, chociaż rower prawdopodobnie będzie nieco bardziej przystępny i intuicyjny w porównaniu z poprzednimi modelami Nicolai.

Długa rama główna (zasięg ok. 500 mm dla rozmiaru L, według producenta 497.5 mm) połączona jest z dużym kątem siedziska wynoszącym 77.8° (rozmiar L), co ma zapewnić wygodną i centralną pozycję siedzącą. Przód roweru jest stosunkowo wysoki, co ma zapewniać wysoki komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy w terenie. Kąt skrętu wynosi 63.7∘ (rozmiar L przy 63.7∘), co jest odpowiednie do pracy zawieszenia i zapewnia płynną jazdę przy dużych prędkościach.

Model S18 Swift standardowo wyposażony jest w koła typu mullet (29 cali z przodu i 27.5 cala z tyłu). Jednakże istnieje możliwość późniejszej konwersji koła na pełny rozmiar 29 cali. W tym celu dostępne są opcje regulacji za pomocą mutatorów. Pozytywnym szczegółem jest regulowana długość tylnego trójkąta, która powinna zapewnić porównywalne prowadzenie w przypadku każdego rozmiaru ramy. W rozmiarze M długość tylnego trójkąta wynosi 440 mm. Prosta rura podsiodłowa pozwala na stosowanie sztyc regulowanych o skoku do 250 mm.

Wyposażenie wariantu „Fabryczne”

Nicolai S18 Swift jest oferowany wyłącznie w wersji wyposażenia „Factory”. Oprócz wspomnianego już podwozia Fox Factory i przekładni Sram AXS GX Eagle, model ten obejmuje solidne aluminiowe koła DT Swiss HX 1501 Spline i opony Continental Kryptotal (Kryptotal-F Enduro Soft 29”x2.4 z przodu, Kryptotal-R Enduro Soft 27.5”x2.4 z tyłu). Hamulce Magura MT7 Pro HC z tarczą o średnicy 220 mm z przodu i tarczą o średnicy 203 mm z tyłu zapewniają niezbędne wytracanie prędkości. Wysokiej jakości wyposażenie uzupełniają sztyca regulowana BikeYoke (rozmiar S: 160 mm, M-XXL: 185 mm lub 213 mm skoku), siodełko SQLab 60X Ergowave Active i chwyty 70X, a także kokpit Acros Gothic (kierownica 780 mm, mostek 40 mm).

Pierwsze wrażenia z jazdy: Aktywne i budzące zaufanie

Krótkie okrążenie testowe na kamienistych szlakach wokół jeziora Garda pokazało, że Nicolai S18 Swift potrzebuje aktywnej jazdy. Ze względu na długą geometrię konieczne jest świadome przenoszenie ciężaru, aby zapewnić wystarczający nacisk na przednie koło. Jeśli nie będziesz uważać lub jedziesz po grząskim podłożu, przednie koło może się ześlizgnąć.

Jednakże, gdy rower rozwija swój potencjał, zwłaszcza na stromych i szybkich odcinkach, zapewnia on niezwykłą płynność jazdy i bezpieczeństwo. Skok zawieszenia wynoszący 180 mm zapewnia duże rezerwy. Wysoki przód nie tylko gwarantuje wygodną pozycję siedzącą i relaksującą jazdę, ale również przyczynia się do stosunkowo intuicyjnego prowadzenia na szlaku, jak na tak postępowy rower. W porównaniu ze starszymi modelami Nicolai, które często były dość wymagające w prowadzeniu, S18 Swift wydaje się bardziej przystępny, nie rezygnując przy tym ze swojego wyrafinowanego charakteru.

Cena, dostępność i personalizacja

Nicolai S18 Swift w prezentowanej konfiguracji „fabrycznej” jest dostępny za nieco poniżej 11.000 XNUMX euro. Choć cena plasuje się w segmencie premium, to biorąc pod uwagę niemiecką produkcję, wysokiej jakości komponenty i technologię wykonania ramy, nie jest to wielkim zaskoczeniem dla koneserów marki. Dostępny będzie również zestaw ram, ale w momencie testów nie ustalono jeszcze jego ceny. Jak zwykle u Nicolaia, możliwe są specjalne życzenia i personalizacje. Klienci mogą wybierać spośród szerokiej gamy kolorów powłoki proszkowej lub zdecydować się na wykończenie aluminiowe „Factory Raw”. Zmiany w komponentach można również wprowadzać w porozumieniu z Nicolaiem.