Swobodny wybór: M1 E-MTB z Bosch CX lub SX i trzema wariantami akumulatorów

Rowery elektryczne / Nowości produktowe: Prezentując nowy silnik Bosch CX, firma M1 Sporttechnik prezentuje także swoje nowe rowery E-MTB – choć: rower wcale nie jest „nowy”. Zamiast tego wykorzystano elastyczność systemu Bosch Smart System, który oferuje teraz znacznie więcej opcji dla dawnego lekkiego roweru E-MTB z silnikiem SX.

Wraz z silnikiem Bosch SX w zeszłym roku firma M1 Sporttechnik wprowadziła zupełnie nową, wszechstronną platformę ramową. W oparciu o karbonową ramę producent z Górnej Bawarii stworzył e-MTB, który dostępny był w szerokiej gamie wersji: Od enduro na pełnym gazie aż do Rower do codziennego użytku, odpowiedni na długie dystanse z pełnym wyposażeniem. Cóż, wprowadzenie nowego Bosch CX idzie tą drogą jeszcze dalej: e-MTB M1 jest obecnie jedynym, w którym kupujący mają swobodny wybór akumulatora i silnika. Nieważne, czy SX, czy CX, czy 400, czy 600, czy 800. Mocny!

Elastyczność bez większych kompromisów

Wizualnie trzeba pójść na zaskakująco mało kompromisów ze względu na zmienność akumulatora i silnika: dla dwóch różnych silników zastosowano nieco dostosowane osłony, a nieco grubszy akumulator 800 Wh ma również własną osłonę na dolnej rurze z małym wgnieceniem, który sam jest w bezpośrednim kierunku Prawie niezauważalny z boku. Nawiasem mówiąc, pokrywę można łatwo zdjąć za pomocą magnetycznego zapięcia Fidlock - dzięki czemu wymiana baterii jest szybka i łatwa, nawet w podróży. Nawiasem mówiąc, znalazło się tu również miejsce na przedłużacz zasięgu PowerMore 250 – aby uzyskać jeszcze więcej możliwości przy wyborze akumulatora.

Ogromny wybór do różnych obszarów zastosowań

M1 wyróżnia sześć różnych wariantów modelu swojego wszechstronnego pojazdu, które różnią się skokiem zawieszenia, rozmiarem kół i obszarem zastosowania:

GT: Modele w pełni wyposażone w błotniki, stopkę boczną i system oświetlenia.
FG: Rower e-gravel z pełnym zawieszeniem, skokiem 130 mm i kołami 29 cali
CC: Rowery terenowe z nieco lżejszym wyposażeniem, kołami 27,5 cala i skokiem 150 lub 160 mm
RANO: Sportowe rowery all-mountain ze skokiem 160 mm, kołami Mullet i solidnymi komponentami
EN: Specyfikacja enduro z Mulletem, skok 170 mm z przodu i bardzo stabilny sprzęt
Puchar Świata: Specjalny model ze skokiem 170 mm, 29 cali i wyjątkowo lekką, a jednocześnie gotową na szlak konstrukcją

Jest równie elastyczny, jeśli chodzi o napęd i akumulator. Każdy model jest dostępny zarówno z lekkim silnikiem SX, jak i nowym silnikiem CX. Ten ostatni ponosi wówczas dodatkową opłatę w wysokości 300 euro. Można także wybierać pomiędzy akumulatorami o pojemności 400, 600 i 800 Wh. Pierwszy z nich należy do wyposażenia podstawowego, natomiast dwa większe moduły magazynowania energii kosztują dodatkowo 300 lub 500 euro. Daje to ogromną elastyczność i można na przykład złożyć lekką nartę biegową z silnikiem SX i 600 lub 800 Wh – obecnie jedyną w swoim rodzaju na rynku.

Różnice w cenie i masie dla wariantów silnika i akumulatora

BoschSX: 2,0 kg
BoschCX: 2,8 kg
Bosch CompactTube 400: 2,0 kg
Bosch PowerTube 600: 3,0 kg
Bosch PowerTube 800: 3,9 kg

Oznacza to, że pomiędzy najlżejszą wersją (SX + 400 Wh) a najcięższą (CX + 800 Wh) jest około 2,7 kg.

Inne opcje wyposażenia

Jakby tego było mało wyboru, opcji jest jeszcze więcej: szczególnie interesujące jest wyposażenie GT, które jest dostępne dla większości modeli za dodatkową opłatą w wysokości 950 euro. Ponadto M1 oferuje również różne opcje oświetlenia, od Busch & Müller po Lupin, różne opony, a nawet opcję Mullet w rowerach 27,5-calowych. Uff. Wybór należy dokładnie przemyśleć.

Wreszcie, istnieją oczywiście również „zwykłe” warianty wyposażenia, które różnią się jakością zainstalowanych komponentów. Wymieniliśmy wszystkie podstawowe modele z najważniejszymi funkcjami - oczywiście bez niezliczonych innych wymienionych opcji.

Pierwsze spojrzenie: M1 AM 9.0 z Bosch CX

Jako jeden z pierwszych producentów na rynku firma M1 była w stanie udostępnić nam do testów rower z nowym silnikiem CX. Rower w dużej mierze odpowiadał cechom wersji AM 9.0 - poza kołami i oponami. Oprócz silnika CX otrzymaliśmy także akumulatory o mocy 600 i 800 Wh wraz z pasującą osłoną dolnej rury.

Dzięki skokowi zawieszenia wynoszącemu 160 mm, kołom Mullet i odpowiednio wytrzymałym komponentom, rower jest całkiem mocnym, wszechstronnym rowerem na szlaki, który bez problemu radzi sobie z trudnymi zjazdami w bike parku. Jednak przy cenie ponad 11.000 20,8 euro rower jest – w zależności od wybranego wyposażenia – dość kosztowną zabawą. Waga naszego roweru testowego z ramą w rozmiarze XL wyniosła 600 kg z akumulatorem 21,7 Wh i 800 kg z akumulatorem XNUMX Wh. Obie wartości są naprawdę dobre, biorąc pod uwagę fakt, że akumulatory można łatwo wyjąć i nie zintegrować na stałe.

Sieć

www.m1-sporttechnik.eu