BH iLynx+ SL w pierwszym teście: 85 Nm i 630 Wh poniżej 19 kg!

Test / E-MTB: Obecnie w ofercie BH iLynx+ SL pojawia się nowy, ekscytujący rower E-MTB. Pomimo pełnego akumulatora Shimano EP801, 630 Wh i wyposażenia całkowicie gotowego na szlak, całkowita waga pozostaje znacznie poniżej 20 kg. Przez kilka dni mogliśmy intensywnie testować nowy rower Hiszpanów.

już nieco ponad rok temu Dzięki iLynx+ firma BH zaprezentowała niezwykle ekscytujący e-MTB, który łączy w sobie niską wagę z niezakłóconym silnikiem Shimano EP801 i wyjmowanym akumulatorem 540 Wh. To ostatnie zaowocowało raczej specyficznym wyglądem, co mogło być jednym z powodów, dla których motocykl nie zyskał takiej uwagi, na jaką naszym zdaniem zasługiwał. W związku z tym zrozumiałe jest, że BH idzie teraz w ślady iLynx+ SL: dziedziczy wiele funkcji oryginalnego iLynx+, ale działa bez wymiennej baterii. To nie tylko nadaje rowerowi znacznie przyjemniejszy wygląd, ale także zmniejsza wagę o około kolejny kilogram – pomimo większej pojemności akumulatora. Bateria, która wyposażona jest w nowsze ogniwa i jest teraz zintegrowana na stałe, ma pojemność 630 Wh, jednak według BH rower w topowej wersji pozostaje niecałe 19 kg.

Nowy BH iLynx+ SL nie zastąpi jednak poprzedniego modelu, ale będzie oferowany dodatkowo. W przypadku tego ostatniego specyfikacje i ceny są odpowiednio dostosowywane, a także dostępna jest aktualizacja baterii do baterii 630 Wh. W przyszłości w BH będziesz mieć wybór, czy wolisz iLynx+ z wymienną baterią, czy zainstalowaną na stałe – super!

Smukła rama z ładnymi detalami

Nowa rama z włókna węglowego jest wyjątkowo smukła i według Hiszpanów waży niecałe 2,4 kg - najwyższa wartość i z pewnością gwarancja niskiej masy całkowitej. Wysoka dopuszczalna masa całkowita wynosząca imponujące 165 kg pokazuje, że stabilność nie została naruszona. Jest też kilka ciekawych detali do odkrycia, takich jak port ładowania zintegrowany z tylnym łożyskiem i chroniony dobrze dopasowaną gumową zatyczką.

W innych miejscach BH stawia na wysoki poziom integracji systemu: zacisk siodełka jest zintegrowany z ramą, a kable i kable prowadzą przez elementy dystansowe bezpośrednio do ramy. Jest to dobre dla prostego wyglądu, ale zapewne kosztuje majsterkowiczów nieco więcej czasu i nerwów niż klasyczne rozwiązania.

Geometria BH iLynx+ SL

Kiedy spojrzysz na dane dotyczące geometrii nowego BH E-MTB, stosunkowo szybko staje się jasne, że w obu wariantach – Trail i Enduro – zastosowano tę samą ramę i że jest ona dostosowana do odpowiedniego obszaru użytkowania za pomocą różnych amortyzatorów i widelce. Geometria wersji trailowej wydaje się nieco bardziej okrągła i nowocześniejsza, enduro jest nieco bardziej powściągliwe jak na dzisiejsze standardy, szczególnie pod względem zasięgu i kąta skrętu.

Geometria BH iLynx+ SL Trail

Geometria BH iLynx+ SL Enduro

modele i poziomy wyposażenia

Podobnie jak oryginalny iLynx+, BH iLynx+ SL będzie dostępny w dwóch wersjach: roweru trailowego ze skokiem 140 mm i enduro ze skokiem 160 mm. To daje łącznie siedem wariantów modelu o przekrojach od 6 do XNUMX cali.999 Euro i 10.999 Euro. Modele Enduro oferują nie tylko większy skok zawieszenia, ale także podwozie dopasowane do konkretnych zastosowań. Zamiast Fox 36, znanego z rowerów Trailbike, zastosowano masywny Fox 38, a topowy model ma nawet stalowy amortyzator sprężynowy z tyłu. Nie ma żadnych różnic w układzie napędowym: we wszystkich wariantach zastosowano EP801 z akumulatorem 630 Wh. W niemal każdym modelu, z wyjątkiem dwóch modeli podstawowych dla 180 osób, znajduje się również wzmacniacz zasięgu o pojemności 6 Wh.999 Euro nie jest wliczone.

Solidne cechy wariantów rowerów terenowych są dość niezwykłe. Podczas gdy wielu innych producentów targuje się o każdy gram, iLynx+ SL ma amortyzator Fox 36 i zbiornik wyrównawczy. Poza tym poczyniono tylko kilka kompromisów na korzyść masy; jedynie nieco smuklejsza karkas Exo opon Maxxis mogłaby zostać ulepszona w zależności od Twojego stylu jazdy.

BH iLynx+ SL Trail 0.0 w praktyce

Przez kilka dni przed oficjalną premierą mogliśmy intensywnie testować nowy E-MTB z Hiszpanii w topowym wariancie wersji trailowej w terenie wokół jeziora Reschen. Chociaż 140 mm skoku zawieszenia jest w rzeczywistości raczej za mały na tamtejszych trasach enduro, rower prezentuje się naprawdę solidnie: dzięki intuicyjnemu prowadzeniu i zabawnemu charakterowi zdecydowanie nie jest to nudny rower strzelecki, ale naprawdę wszechstronny. Oprócz niskiej masy zyskuje również na dobrym i żywym podwoziu, które zachęca do ściągnięcia każdej, niezależnie od tego, jak małej wargi.

EP801 jest tak samo mocny jak zawsze podczas jazdy pod górę, bateria 630 Wh wystarcza na około 1.000 No cóż – dobry stosunek jakości do ceny. Pozycja siedząca jest bardzo wygodna, choć nieco niższy przód jest nieco nietypowy jak na dzisiejsze standardy. Podzespoły spisywały się dobrze pod każdym względem, nawet niestety rzadko używane opony Maxxis High Roller II, które zapewniały wystarczającą przyczepność na mokrej i trudnej nawierzchni. Jednym godnym uwagi wyjątkiem od tej specyfikacji jest sztyca, która mogłaby oferować większy skok, a jej dźwignia nie jest już najnowocześniejsza. Ale to tylko narzekanie na poziomie bardzo wysokim.

Szczegółowe wrażenia ze szlaku można znaleźć w naszym filmie testowym: