Test: Rowery cargo stają się coraz bardziej popularne. Mają one na celu wspieranie transformacji mobilności i coraz częściej są klasyfikowane w sektorze mobilności niż w przypadku klasycznego roweru. Stawiają również specjalne wymagania materiałom, a Maxxis chce im sprostać za pomocą specjalnej opony: podnieś kurtynę Metroloads Pro.
Coraz częściej można spotkać rowery cargo, które wyróżniają się przede wszystkim wysokimi walorami użytkowymi. Zawieźć dzieci do przedszkola, zrobić zakupy, a może wybrać się nad jezioro z grillem i bagażem? Rower cargo może to zrobić. Ciężkie rowery zawsze stawiały wysokie, znacznie większe wymagania dotyczące materiału niż zwykły rower. Wraz ze wzrostem ilości i rosnącą popularnością coraz więcej producentów produkuje określone komponenty. Maxxis ma teraz w swojej ofercie oponę, o której mówi się, że jest bardzo odporna na przebicie, zapewnia wysoką przyczepność i jest niezwykle trwała. Maxxis obiecuje pełne 10.000 XNUMX kilometrów. Trzeba dość długo jeździć na rowerze…
Maxxis Metroloads – fakty
Nazwa mówi wyraźnie: Metroloads Pro oznacza przenoszenie ładunków w środowisku miejskim. Jest to wyraźnie rower towarowy. Właściwie nic dziwnego, że Maxxis opracował coś takiego. Podczas gdy rowerzyści znają markę przede wszystkim z rowerów i e-rowerów, Tajwańczycy tak naprawdę odnajdują się w całym świecie mobilności. Za firmą Maxxis stoi Cheng Shin, jeden z dziesięciu największych producentów opon na świecie. Dzięki marce Maxxis Azjaci od dawna obsługują obszary zastosowań różniące się od przeciętnego użytkownika: sporty motorowe w terenie, wózki widłowe, przyczepy, motocross...
Metroloads jest dostępny jako Metroloads i Metroloads Pro. Różnica polega na budowie tuszy. Wersja Pro ma podwójny karkas 60 TPI, dlatego ma 4 warstwy materiału na ścianie bocznej i 6 warstw materiału na bieżniku. Maxxis nazywa to „Urban Casing Pro”. Obie wersje nadają się do rowerów elektrycznych obsługujących prędkość powyżej 25 km/h, które Maxxis nazywa „E 50”. Wszystkie wersje posiadają pod bieżnikiem wbudowaną specjalną gumę o grubości 3 mm, która nazywa się MaxxProtect i ma za zadanie zwiększyć ochronę przed przebiciem m.in. B. przeciwdziała skaleczeniu spowodowanemu potłuczonym szkłem. Jako mieszankę gumową zastosowano innowację: mieszanka „4 Season” to mieszanka firmy Maxxis na każdą pogodę. Jako „4-sezonowa mieszanka o wysokim przebiegu” powinna mieć średni okres użytkowania wynoszący 10.000 XNUMX kilometrów, co jest dużą obietnicą.
Metroloads jest dostępny w rozmiarach kół 20 i 26 cali, każdy o szerokości 2,15 cala. Można go wówczas załadować 109 lub 140 kilogramami. Metroloads Pro idzie jeszcze dalej pod dwoma względami. Jest dostępny w rozmiarach 20 i 26 cali odpowiednio 2,15 i 2,4 cala i waży 20 kilogramów w przypadku modelu 121 cali i 26 kilogramów w przypadku modelu 160 cali. Maxxis podaje masę opon, które mieliśmy w teście, 20 cali o szerokości 2,4 cala, na 1145 gramów, co obie testowane opony znacznie zaniżyły – wyniosły niecałe 1100 gramów.
Musimy porozmawiać o cenie: tańsze Metroloady kosztują 31,90 euro, a jeszcze droższe Metroloady Pro 41,90 euro. Jeśli teraz przyjąć, że cena detaliczna powinna być nieco niższa, jest to naprawdę uczciwa oferta za tak wyszukaną i przemyślaną oponę.
Maxxis Metroloads – w teście
Będziemy szczerzy i od razu powiemy: nie, nie przejechaliśmy nim 10.000 10.000 kilometrów. Ponieważ wiele różnych motocykli chce zostać przetestowanych i przeprowadzonych, nie jest to dla nas wykonalne. Nie jesteśmy w stanie obiektywnie odpowiedzieć na pytanie, czy Metroloady są w stanie pokonać XNUMX XNUMX kilometrów. Ale co możemy powiedzieć: ufamy mu. W każdym razie nie ma śladów zużycia. Doświadczyliśmy już tego wcześniej, w przypadku jednej lub dwóch opon dosłownie widać, jak się zużywają. Ale sportowi kierowcy akceptują to, jeśli na przykład B. to prawdziwe niszczarki MTB.
Montaż był łatwy, co nie jest rzeczą oczywistą w przypadku tak masywnej opony - może być nieco trudny. Oczywiście dotyczy to tylko naszej kombinacji testowej felgi i opony i może wyglądać inaczej w poszczególnych przypadkach. Co od razu rzuca się w oczy: nawet bez napompowania rower stoi dobrze, co z pewnością jest zasługą wyjątkowo stabilnego karkasu. Eksperymentowaliśmy z ciśnieniem powietrza i znaleźliśmy je. że nawet duże ładunki można przewozić przy ogólnie niższym ciśnieniu powietrza, co z kolei sprawia, że podróż jest zauważalnie wygodniejsza – na przykład, jeśli na pokładzie są dzieci, nie jest to obojętne.
Zachowanie podczas toczenia jest absolutnie w porządku. Taką stabilną oponę montuje się zwykle na rowerze, który sam w sobie sporo waży, a silnik zazwyczaj pomaga w jeździe do przodu. Ale oczywiście stabilny szkielet i duża waga nie są dla maniaków prędkości. Nie polecałbym opony do składanego roweru dojazdowego, przynajmniej nie w szerokiej wersji Pro, niezależnie od tego, jak dobra jest ochrona przed przebiciem. A to prowadzi nas do następnego kryterium. Ochrona przed przebiciem jest świetna. Jak już napisano, bezzasadnie obniżyliśmy ciśnienie powietrza i dodaliśmy duży ciężar. Ale Metroloads również ze stoickim spokojem ignorowali gruby żwir i krawędzie.
Co również było zauważalne: opona chętnie zbierała drobny żwir, a następnie go rozrzucała. Nawierzchnia drogi gruntowej za redakcją wydaje się idealnie pasować do profilu Metroloadu. Ale tak było tylko w tym przypadku. Przyczepność opony była przez cały czas absolutnie dobra i przewidywalna.
Maxxis Metroloads – co musisz wiedzieć
Jest to bardzo stabilna opona o dużej odporności na przebicie, która ze względu na dużą wagę jest szczególnie polecana do motocykli typu cargo. Może zwiększyć spokój ducha, a także poprawić komfort. Jakość jest imponująca, typowa dla Maxxis. Ponieważ z pewnością ufamy, że Metroloads zapewnią duże przebiegi obiecane przez producenta, jest to również wskazówka dla łowców okazji i osób, które chcą jeździć rowerem w sposób bardziej zrównoważony.