Nicolai Saturn 14 Swift w teście: Naprawdę „tylko” rower na szlaki?

Test / E-MTB: Nicolai Saturn 14 Swift to jeden z niewielu lekkich rowerów E-MTB z napędem Bosch SX, w którym zastosowano aluminium jako materiał ramy. Swoim pierwszym lekkim elektrycznym rowerem górskim tradycyjny niemiecki producent po raz kolejny udowadnia, że ​​ma talent do tworzenia specjalnych koncepcji – nawet jeśli nie jest to rozwiązanie odpowiednie dla wszystkich.

Na ostatnim Eurobike Nicolai zaprezentował publiczności swój pierwszy lekki E-MTB, Saturn 14 Swift. Napędzany silnikiem Bosch SX, wyjmowanym akumulatorem 400 Wh w dolnej rurze, który można rozszerzyć za pomocą przedłużacza zasięgu PowerMore 250 i oczywiście aluminiową ramą spawaną w Niemczech. Jak dotąd, tak się spodziewano. Nie jest już tak do końca jasne, jeśli chodzi o koncepcję i obszar zastosowania roweru: Na pierwszy rzut oka mamy do czynienia ze sportowym rowerem na szlaki: tylny trójkąt ma 130 mm skoku, do tego dochodzą 29-calowe koła i smukły wygląd. Ale: Drugi rzut oka pokazuje, że nie należy dać się zwieść niskiemu skokowi zawieszenia z tyłu: w zależności od wersji wyposażenia skok zawieszenia z przodu wynosi od 140 do 160 mm, a Nicolai korzysta również z bardziej wytrzymałych pozostałe komponenty Warianty, które mogą sugerować nieco bardziej zorientowaną na zjazd orientację.

Bosch SX z wymiennym akumulatorem

Nicolai włożył wiele wysiłku w integrację silnika, a zwłaszcza akumulatora. Rezultatem jest początkowo nieco niezgrabny obszar suportu, który wydaje się prawie wydłużony. Jest jednak ku temu dobry powód: akumulator można wyjąć z dolnej rury za pomocą przykręcanej klapki. Oznaczało to, że zaoszczędzono dużą klapkę na ramie na korzyść masy, ale jednocześnie umożliwiono ładowanie akumulatora niezależnie od roweru lub jego wymianę w drodze. Należy jednak przeznaczyć trochę czasu na to drugie, ponieważ usuwanie trwa nieco dłużej, szczególnie za pierwszym razem. Najpierw należy odkręcić śrubę od spodu klapy, która następnie odchyli się do przodu. Następnie usuwa się z akumulatora specjalnie opracowany „interfejs”, który działa jak duże złącze. Następnie możesz wyciągnąć akumulator z dolnej rury za pomocą małej wypustki. Aby zapobiec grzechotaniu podczas jazdy, zabezpieczono go dwoma dość mocnymi magnesami. Wkładanie odbywa się w odwrotnej kolejności, chociaż wkładanie baterii jest nieco kłopotliwe.

Wiele uwagi poświęcono także tematowi portów ładowania. Ze względu na nowy przedłużacz zasięgu PowerMore 250 pokrywa może pozostać otwarta nawet podczas jazdy. Dlatego dostępna jest aluminiowa osłona, którą można odchylić w górę lub w dół. Nie ma więc klapki z boku, przedłużacz zasięgu jest podłączony i nadal masz dobry zasięg, nawet jeśli podróżujesz bez dodatkowego akumulatora.

Trochę się zdziwiliśmy, kiedy spojrzeliśmy na kierownicę – to tam znajduje się panel sterowania Bosch Purion 200. Większość lekkich e-MTB z systemem Bosch SX polega zamiast tego na kontrolerze systemowym i bezprzewodowym mini pilocie. Jednak rzut oka na górną rurę pokazuje, dlaczego Nicolai zamiast tego zainstalował Purion 200 (lub opcjonalnie pilot LED): Wąska górna rura po prostu nie zapewnia wystarczająco dużo miejsca na kontroler systemu. Ale niezależnie od tego, dlaczego Nicolai ostatecznie zdecydował się na Purion 200: uważamy, że jest dobry! Chociaż jednostka sterująca jest nieco większa, jej kształt sprawia, że ​​nie jest nieatrakcyjna wizualnie ani szczególnie narażona na ryzyko w przypadku upadku, a mimo to posiada czytelny kolorowy wyświetlacz, na którym można wyświetlić najważniejsze informacje.

Sportowa geometria i solidne funkcje

Nicolai jest od wielu lat znany z unikalnej koncepcji geometrii zwanej Geolution. Jest to również stosowane w Saturn 14 Swift w wersji trailowej, co oznacza: duży zasięg, płaski kąt skrętu, raczej mały stos. Jednak to drugie nie jest tutaj aż tak ekstremalne, jak w przypadku starszych wersji Eboxx E-MTB. To, co naprawdę pozytywne, to ogromny zakres rozmiarów od S do XXL, co oznacza, że ​​rower powinien pasować na rowerzystów o wzroście od 164 do 202 cm.

Do testu otrzymaliśmy rower od Nicolai z wyposażeniem plasującym się gdzieś pomiędzy dwoma topowymi wariantami HRZ i TNS. Nie była to dla nas „dodatkowa kiełbasa”, klienci końcowi w Nicolai również mają możliwość dostosowania sprzętu tu i tam – najlepiej po prostu skontaktować się z chłopakami. Jeśli chcesz go zbudować samodzielnie i być może masz jeszcze jakieś komponenty w domu, Saturn 14 Swift jest jednym z niewielu e-MTB na rynku i można go kupić nawet jako „naked” zestaw ramy z silnikiem, akumulatorem i elektroniką . Będziesz musiał wtedy zapłacić 6.299 euro (bez amortyzatorów).

Dzięki wyjątkowo wytrzymałym elementom i ramie w rozmiarze L rower waży imponujące 21,2 kg. To sprawia, że ​​jest znacznie cięższy niż wiele innych rowerów elektrycznych z systemem Bosch SX i ma porównywalny zakres skoku zawieszenia. Jednak zdecydowana większość z nich ma ramę z włókna węglowego, a wiele z nich ma zamontowany na stałe akumulator – Nicolai jest również ciężki i wytrzymały, jeśli chodzi o osprzęt. Niemniej jednak: jeśli szukasz wyjątkowo lekkiego roweru E-MTB z Bosch SX, prawdopodobnie mylisz się co do Nicolai Saturn 14 Swift.

Ekscytująca jest duża różnica w skoku zawieszenia między tyłem (130 mm) a przodem (160 mm). Zależy to również od odpowiedniego wyposażenia – na przykład Saturn 14 Swift HLS ma „tylko” 140 mm z przodu. Ale w tym miejscu mały spoiler do relacji z jazdy: 160 mm z przodu zaskakująco dobrze pasuje do motocykla.

Jeśli chodzi o zamontowane podzespoły, Nicolai w zasadzie zawsze sięgał po najwyższą półkę i nigdy nie rezygnował z wydajności na rzecz niższej wagi. Z przodu umieszczono Fox 36 Factory z wkładką Fit4. Bardziej odpowiedni byłby tutaj wariant Grip2 lub nowy GripX, ale jeśli chcesz poświęcić mniej czasu na konfigurację, możesz również cieszyć się nieco prostszą amortyzacją Fit4. Zgodnie z tym Fox Float Bezprzewodowa, elektroniczna skrzynia biegów Sram X130 Eagle zmienia biegi, która jest wyposażona w własny akumulator i nie jest zasilana bezpośrednio z wewnętrznego akumulatora Bosch. Pozostaje więc bezprzewodowy, ale nadal trzeba uważać na baterię AXS.

Hamulce są nieco bardziej egzotyczne: nie ma Shimano, Sram, Magura ani TRP, ale kultowy Hope Tech4 E4 zapewnia niezbędną siłę hamowania w połączeniu z pływającymi tarczami o średnicy 203 mm. Koła i opony są zgodne z tym wyraźnie zorientowanym na zjazdy nastawieniem: opony Continental Kryptotal w wersji Enduro są zamontowane na sprawdzonych oponach DT Swiss H1700. Z ponad 1.000 g na oponę, należą one do klasy ochrony przed przebiciem i wagowo takiej jak DoubleDown firmy Maxxis lub SuperGravity firmy Schwalbe.

Nicolai Saturn 14 Swift w praktyce

Aby przetestować Nicolai Saturn 14 Swift w różnym terenie, zabraliśmy rower na lokalne szlaki w południowych Niemczech, a także na wymagający, kamienisty i zablokowany teren wokół jeziora Garda. Jednak niezależnie od szlaku, uderzająca i typowa geometria Nicolai jest natychmiast zauważalna, gdy wsiadasz na rower: długa rama główna w połączeniu z dość głębokim przodem wymaga przyzwyczajenia się do kilku metrów, a nawet wtedy może się to nie udać każdy gust. Jednak po umieszczeniu kilku podkładek pod mostkiem rower wydawał się absolutnie okrągły, nawet podczas wygodnego użytkowania turystycznego.

Jednak koncepcja geometrii sprawdza się naprawdę tylko na szlaku: lekko przesunięta z przodu pozycja oznacza, że ​​na przednie koło wywierany jest duży nacisk, ale dzięki płaskiemu kątowi skrętu nie ma uczucia przewrócenia się. Wręcz przeciwnie: równowaga na rowerze jest doskonała, przynajmniej jeśli wolisz bardziej agresywną pozycję i nie boisz się jeździć z naciskiem na przód, nawet na stromym terenie lub na zakrętach. W każdym razie Saturn 14 Swift radzi sobie tam, gdzie teren niekoniecznie jest przeznaczony dla roweru ze skokiem zawieszenia z tyłu wynoszącym 130 mm. I tutaj do akcji wkracza widelec: dzięki swojemu umiejscowieniu na rowerze można dobrze wykorzystać 160 mm z przodu, nie osiągając zbyt szybko jego granic z tyłu. Niemniej jednak: z rezerwami większymi o 10 lub 20 mm, Saturn 14 Swift prawdopodobnie byłby koncepcyjnie rowerem „bardziej zaokrąglonym”. Bo chociaż tył radzi sobie dobrze i od czasu do czasu jesteś zdumiony, jak wiele możesz z niego wycisnąć, w pewnym momencie osiągniesz swoje granice.

To trochę szkoda, bo rower mógłby naprawdę więcej: gdy tylko zdejmiesz ręce z hamulców, które są mocne i łatwe w sterowaniu, zobaczysz, ile enduro jest w tym rowerze na szlaki. Na bardziej płaskich trasach i w umiarkowanym terenie rower daje radość, ale nie jest zbyt zabawny i lekki jak inne lekkie rowery E-MTB w tym obszarze i wymaga nieco więcej przekonywania, szczególnie na zakrętach. Do tego stylu jazdy dopasowuje się również wyposażenie, obejmujące nie tylko hamulce, ale także przyczepne i przyjemnie tłumione opony Conti. Oczywiście dźwignia zmiany biegów Sram Transmission również radzi sobie bardzo dobrze, ponieważ jej niezawodna zmiana biegów działa absolutnie płynnie nawet pod obciążeniem. Z tego też powodu Nicolai Saturn 14 Swift dobrze radzi sobie pod górę – oczywiście silnik Bosch SX również odgrywa w tym rolę, czego nie można lekceważyć na technicznych podjazdach, charakteryzując się doskonałą reakcją i dużą mocą przy odpowiednich osiągach. Ponadto nigdy nie doświadczyliśmy tak cichego silnika jak w Nicolai: oczywiście może to być również spowodowane masywną powierzchnią suportu, która tłumi hałas silnika lepiej niż lekka rama z włókna węglowego.