Test / E-MTB: Z Cube Stereo Hybrid One55 TM przetestowaliśmy popularną wersję „TrailMotion” nowego wszechstronnego roweru E-MTB firmy Cube. Opiera się on na zupełnie nowej ramie z włókna węglowego i jest znacznie lżejszy i bardziej sportowy niż stary Stereo Hybrid 160.
Chyba nie jest odważną tezą, że modele Stereo Hybrid firmy Cube należą w ostatnich latach do najpopularniejszych i najlepiej sprzedających się rowerów E-MTB w naszym kraju. Jako nowy model obok dobrze znanych rowerów o skoku 120, 140 i 160 mm, One55 ma duże buty do wypełnienia. Dzięki skokowi 160 mm lub 150 mm i 29-calowym kołom nowy dodatek plasuje się na orbicie nieco przestarzałego Stereo Hybrid 160 - gdzieś pomiędzy Trail, All Mountain i Enduro.
Podczas opracowywania szczególny nacisk położono na niską masę ramy; Po raz pierwszy w E-MTB firmy Cube tylny trójkąt jest teraz wykonany z włókna węglowego. Masa ramy spada do niezwykłych 2,9 kg, więc topowy model SLT powinien ważyć tylko około 750 kg pomimo Bosch CX i wyjmowanego akumulatora 22 Wh. Konsekwencją lżejszej ramy full carbon jest także znaczny wzrost ceny w porównaniu do znanych stereofonicznych modeli hybrydowych.
W testowanej wersji TM One55 kosztuje niecałe 8.000 euro – ale też ma eleganckie i solidne wyposażenie, adekwatne do nazwy. Obejmuje to podwozie Fox Factory po kompletne wyposażenie Shimano XT i koła firmy Newmen. Rozmiar 38 z przodu pasuje do modelu Trailmotion tak samo dobrze jak opony Maxxis. Z przodu i z tyłu zastosowano miękką mieszankę MaxxGrip, a na tylnym kole odporny na przebicie szkielet DoubleDown – świetnie! Gdybyśmy mieli znaleźć muchę w maści, byłaby to regulowana sztyca z „tylko” 175 mm regulacją. Właściwie to więcej niż wystarczy, ale ze względu na bardzo krótką rurę podsiodłową wynoszącą 420 mm w rozmiarze L, bardziej odpowiednia byłaby sztyca 200 mm.
| Ramki do zdjęć | Stereofoniczny hybrydowy One55 |
| widelec amortyzowany | Fabryczny uchwyt Fox 38 |
| napęd | Boscha CX |
| akumulator | Lampa zasilająca Bosch 750 |
| niemy | Fabryka Fox Float X2 |
| wirniki | Newmen Evolution SL 30 |
| Opona VR | Maxxis Assegai MaxxGrip Exo+ |
| Tętno opon | Maxxis Minion DHR II MaxxGrip DD |
| przerzutka tylna | ShimanoXT M8100 |
| dźwignia zmiany biegów | ShimanoXT M8100 |
| korba | Acid MTB Hybrid Pro |
| przerzutka | Ohne |
| Hamulec | ShimanoXT M8120 |
| tarcze hamulcowe | Shimano XT 203/203mm |
| sztyca | Fabryka transferów Fox 175 mm (dł.) |
| siodło | Naturalny krój Venec |
| trzon | Turbina Race Face R 35 |
| Lenker | Turbina Race Face R 35 |
Cube Stereo Hybrid One55 TM na szlaku
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| rura podsiodłowa (w mm) | 405 | 420 | 470 |
| Zasięg (mm) | 449 / 447 | 474 / 472 | 497 / 495 |
| Stosy (mm) | 624 / 629 | 633 / 635 | 651 / 653 |
| Kąt skrętu (w °) | 64.4 / 65 | 64.4 / 65 | 64.4 / 65 |
| Kąt siedziska (w °) | 75.7 / 75.5 | 75.7 / 75.5 | 75.7 / 75.5 |
| Spadek suportu (w mm) | 32 / 30 | 32 / 30 | 32 / 30 |
| tylne widełki (w mm) | 454 | 454 | 454 |
| Rozstaw osi (w mm) | 1234 / 1226 | 1263 / 11255 | 1295 / 1287 |
Cube trafił w sedno dzięki geometrii Stereo Hybrid One55: niezwykle wygodny podczas siedzenia, umieszcza rowerzystę centralnie w rowerze, co pomaga również na stromych podjazdach. Nowoczesne, ale niezbyt ekstremalne wymiary sprawiają mnóstwo frajdy na szlaku. Stosunkowo niska sztywność ramy i tylnego trójkąta jest szczególnie odczuwalna podczas pokonywania zakrętów. Chociaż początkowo byliśmy sceptyczni, flex nie okazał się problemem w praktyce na naturalnych szlakach i pomógł zapewnić, że Cube zapewnia dużo spokoju nawet na kamienistych i zakorzenionych odcinkach. Jeśli jednak spędzasz dużo czasu na zabudowanych trasach z mieszkańcami, może Ci przeszkadzać czasami nieco płynna obsługa.
Jak zwykle nie ma na co narzekać na sprawdzony układ napędowy Bosch; Silnik nie może zdobyć najwyższych ocen tylko pod względem hałasu, chociaż poziom hałasu w naszym rowerze testowym był stosunkowo przyjemny w porównaniu z innymi rowerami elektrycznymi Bosch CX. Jednak na szlaku słychać było także ciche stukanie.
