Eurobike 2023: Car.los Mobility pokazuje składany rower cargo i terenowy midtail

Nowości produktowe / Cargobike: Car.los Mobility poszerza swoje portfolio o dwa ekscytujące rowery cargo na nadchodzący sezon. W centrum uwagi znalazł się Model V – pierwszy składany rower cargo Long-John. Model roweru M ze środkowym ogonem otrzymuje również wersję przygodową na wycieczki poza utartymi szlakami.

Jako nowa nazwa na rynku, młody producent Car.los z Berlina był w stanie w bardzo krótkim czasie zdobyć dobrą reputację w społeczności cargo. W zeszłym roku wprowadzono na rynek dwa modele: podczas gdy model C to bardzo klasyczny rower cargo z długim ogonem, model M jest znacznie bardziej zorientowany na klasyczny rower miejski, ale z dużą ładownością zarówno na dużym tylnym, jak i przednim bagażniku. Sekretem sukcesu poprzedniej gamy produktów było również bogate wyposażenie standardowe, które obejmuje stabilny przedni bagażnik, tylną szynę, poduszki siedziska i mocowania do fotelików dziecięcych.

Oba modele mają również istotne cechy techniczne: dla rowerów napędzanych przez Brose Drive T dostępne jest prawdziwe rozwiązanie z dwoma akumulatorami z dwoma akumulatorami 522 Wh. W tym celu połączyli siły z firmą Brose – takie rozwiązanie układu napędowego motoryzacyjnego giganta nie istniało w żadnym innym rowerze. Dostępne są również mocne hamulce MT5 z dużymi tarczami firmy Magura oraz solidne, odporne na przebicie i wygodne opony cargo firmy Schwalbe.

Car.los Model V: składany rower typu long-John!

W ramach Eurobike 2023, Car.los zaprezentował nowy Model V, całkowicie nowy rower cargo, który jest prawdziwą światową premierą w tej formie: składany Long-John! Ale właściwie dlaczego? Cóż, istnieje kilka dobrych powodów dla tej koncepcji. Z jednej strony znalazłoby zastosowanie w obszarach miejskich, gdzie rozłożyste gabaryty pełnowymiarowego roweru towarowego Long-John zwykle nie stanowią problemu podczas jazdy, ale stoją w domowym garażu, w piwnicy rowerowej czy nawet w apartamencie. Ponadto rowery Long-John nie mogą być przewożone w Deutsche Bahn i tylko w nielicznych środkach transportu publicznego.

Car.los Model V rozwiązuje oba te problemy: można go zmniejszyć o około połowę w zaledwie kilku prostych krokach.Dzięki jego sprytnej konstrukcji łatwo go chwycić po złożeniu i można go zrolować, pchać lub ciągnąć dwa koła. Mając nieco ponad metr długości, z łatwością zmieści się w piwnicy rowerowej, a nawet w większości bagażników. Zabranie go ze sobą w pociągu nie stanowi już problemu, ponieważ rower liczy się wtedy jako bagaż.

Pomysłowy mechanizm składania jest również możliwy dzięki sterowaniu linką zmiany biegów, która łączy przednie koło z kierownicą. Prowadzony przez koło pasowe nie wpływa to na składanie przedniej połówki - rower taki jak Model V nie byłby możliwy z klasyczną kierownicą. Nie wspominając już o innych zaletach sterowania linką zmiany biegów, takich jak mniejszy promień skrętu.

Do transportu z przodu przewidziano przestrzeń ładunkową ze standardowo wbudowanym, również składanym koszem o wymiarach 60x40cm. Z tyłu można również zamontować bagażnik.

Car.los Model V ma zostać wprowadzony na rynek w dwóch wersjach na początku 2024 roku. Oprócz V.1 ze sprawdzonym napędem Brose Drive T, akumulatorem 630 Wh i przekładnią w piaście Enviolo Cargo, dostępny będzie również zredukowany model z napędem jednobiegowym i silnikiem piasty z kontrolą momentu obrotowego firmy Bafang.

Car.los model M.2 Adventure: Cargo jedzie MTB

Wraz z rosnącą popularnością i rozpowszechnieniem poszerza się również obszar zastosowania rowerów cargo. Nawet poza utartymi szlakami często można teraz znaleźć wszelkiego rodzaju rowery cargo. Jednak każdy, kto kiedykolwiek szedł swoim rowerem cargo po grubym szutrze lub leśnej ścieżce, wie, że przyjemność z jazdy rzadko jest tu problemem. Właśnie to Car.los chce zmienić dzięki nowemu M.2 Adventure, który ma na celu wypełnienie luki między rowerami górskimi lub szutrowymi a rowerami cargo.

Bazując na znanym modelu M, stołeczna firma wyposażyła wersję Adventure w pełnoprawny widelec amortyzowany MTB ze skokiem sprężyny 130 mm i grubymi goleniami 38 mm oraz oponami wykonanymi przez Schwalbe specjalnie dla tego roweru. Ten ostatni łączy w sobie profil popularnego, wszechstronnego terenowego Smart Sama ze stabilnym nadwoziem typu cargo, a wszystko to w 24-calowym formacie. Aby komfort z tyłu nie został zaniedbany, dostępne jest również wspornik sprężyny G1 firmy by.schulz i siodełko Brooks Cambium.

Sieć

www.carlosmobility.com