Nowości produktowe / E-Bike: Przyjrzeliśmy się topowej wersji nowego Giant Explore E+ Pro. Rower e-trekkingowy jest wyposażony w mocny silnik SyncDrive Pro i oferuje pojemność akumulatora do 875 Wh dzięki dodatkowemu akumulatorowi.
Giant Explore E+ to jeden z „najdłużej eksploatowanych” e-rowerów w portfolio rowerowego giganta i oczywiście nie powinno go zabraknąć w roku modelowym 2020. Chociaż nie ma prawie żadnych zmian wizualnych w porównaniu do poprzednika, poza nowymi, świeżymi kolorami, wiele zostało zaktualizowanych „pod maską”. W nadchodzącym sezonie wszechstronny e-rower będzie nie tylko dostępny z dwoma różnymi silnikami (dobrze znanym SyncDrive Sport i nowym SyncDrive Pro), ale może być również wyposażony w nowy akumulator 625 Wh i dodatkowy akumulator z pojemność do 875 Wh.
[blog specific=”115306″ posts_per_page=-1″ taxonomy=”post_tag” order=”desc”]Giant Explore E+ 2020: poziomy wyposażenia
Explore E+ pojawi się w 2020 roku w sumie w czterech wariantach modeli i dwóch kształtach ramy. Podobnie jak w zeszłym roku, modele Explore E+ 1 i Explore E+ 2 bazują na silniku SyncDrive Sport, którego maksymalny moment obrotowy został obniżony z 80 Nm do 70 Nm. Hałas w tle można zredukować ogólnie o ok. 15%, a i tak już cudownie cichy silnik Yamaha jest teraz prawie niesłyszalny. Redukcja mocy o 10 Nm również w praktyce nie powinna być zauważalna dla zdecydowanej większości kierowców. Jeśli nadal chcesz pełnej mocy, znajdziesz to, czego szukasz w dwóch nowych modelach Giant Explore E+ 1 Pro i Giant Explore E+ 0 Pro. Zamontowano tu znany z E-MTB napęd SyncDrive Pro, który przenosi na podłoże pełne 80 Nm momentu obrotowego.
Napęd: Giant SyncDrive Pro 80Nm
Okrążenie: Shimano Deore XT 2×11
hamulce: Shimano DeoreXT
Cena: 3.799 euro (500 Wh) / 3.999 Euro (625 Wh)
Napęd: Giant SyncDrive Pro 80Nm
Okrążenie: Shimano Deore 2×9
hamulce: Shimano BR-MT500
Cena: 3.499 euro (500 Wh) / 3.699 euro (625 Wh)
Napęd: Giant SyncDrive Sport 70 Nm
Okrążenie: Shimano Deore 2×10
hamulce: Shimano BR-MT200
Cena: € 2.799
Napęd: Giant SyncDrive Sport 70 Nm
Okrążenie: Shimano Deore 2×9
hamulce: Shimano BR-MT200
Cena: € 2.499
Giant Explore E+ 2020 kosztuje atrakcyjnie 2.499 euro. Model ten obejmuje silnik SyncDrive Sport, akumulator o pojemności 500 Wh oraz napęd Shimano Deore. Osoby zainteresowane mocniejszym silnikiem SyncDrive Pro i opcjonalnym akumulatorem 625 Wh będą musiały zainwestować co najmniej 3.499 euro w model Explore E+ 1 Pro. Najdroższy model Explore E+ 0 Pro kosztuje odpowiednio 3.799 euro (500 Wh) i 3 euro (XNUMX).999 Euro (625 Wh).
Pojemność akumulatora do 875 Wh
Jednak silnik to nie jedyna cecha charakterystyczna obu modeli Pro. Akumulator jest nie tylko w pełni zintegrowany z dolną rurą, ale ma również pojemność do 625 Wh. Jednak duży Energypak Smart 625 prawdopodobnie będzie dostępny dopiero w kwietniu 2020 roku i będzie kosztował dodatkowe 200 euro. Dla tych, którzy po prostu nie mają wystarczającego zasięgu, Giant ma również specjalną niespodziankę na sezon 2020: EnergyPak Plus to zewnętrzny dodatkowy akumulator, który jest mocowany do dolnej rury i ma dodatkowe 250 Wh. Z dużym EnergyPak Smart 625 i EnergyPak Plus otrzymujesz imponujące 875 Wh. Jednak ze względu na zapotrzebowanie na miejsce w trójkącie ramy, EnergyPak Plus można doposażyć tylko w modele GTS z ramą diamentową - po prostu nie ma miejsca w ramie trapezowej.
Są też nowości w systemie zarządzania silnikiem - dla wszystkich modeli. Nowa technologia PedalPlus ocenia dane z sześciu zintegrowanych czujników na każdym liczniku, umożliwiając w ten sposób automatyczne sterowanie silnikiem. W Giant ten automatyczny tryb nazywa się Smart Assist Mode i automatycznie wybiera odpowiedni poziom wspomagania – w zależności od prędkości, kadencji, nachylenia pod górę lub w dół i innych czynników.
The Giant Przeglądaj E+ 0 Pro 2020: pierwsze wrażenia
W przypadku topowego modelu, nie ma się co dziwić, jeżeli chodzi o wyposażenie. Giant używa grupy Shimano XT 2×11 do przerzutek. Silnik SyncDrive lub Yamaha jest jednym z nielicznych, które umożliwiają montaż przerzutki. To, czy potrzebujesz dwóch tarcz w rowerze elektrycznym, jest kwestią gustu.
