Nowości produktowe: Univega Renegade z 2018 roku z Shimano E-8000 i dwoma wariantami Bosch

Nowości produktowe / E-Performance: W firmie Univega w 2018 roku nastąpił duży ruch w sektorze E-MTB. Nacisk kładziony jest tutaj szczególnie na E-Fully Univega Renegade. Oprócz dwóch modeli z napędem Bosch i zintegrowanym akumulatorem 2018 dostępne są również warianty z napędem E-8000 firmy Shimano. W obu przypadkach polegasz na zupełnie nowej ramie.

Univega Renegade jako E-Fully o dużym skoku nie jest sama w sobie niczym nowym i już w tym sezonie jest integralną częścią asortymentu w różnych wariantach wyposażenia. W nadchodzącym sezonie jednak mocno depczą gaz i rozszerzają E-Renegades o dwa warianty, każdy z zupełnie nową ramą. Z jednej strony Renegade S z napędem Shimano E-8000 i baterią 500Wh. Na starcie możesz wybrać pomiędzy trzema wariantami wyposażenia - topowy model Renegade S 5.5 wyposażony jest w widelec 160mm, 160mm w tylnym trójkącie oraz kompletne wyposażenie Shimano XT. Pozostałe warianty wyposażenia mają po 140 mm skoku. Nawiasem mówiąc, wszystkie trzy Shimano E-Fully opierają się na grubych oponach Plus, są wyposażone w regulowaną sztycę i wytrzymały akumulator 504 Wh.

Oczywiście w portfolio pozostają również sprawdzone warianty Bosch E-Fully firmy Univega. Fakt, że jest tutaj również zupełnie nowy wariant, wynika z nowego akumulatora Powertube 500 firmy Bosch, który można zintegrować z ramą. Po pierwsze, w przypadku wariantów 4.0 Plus Integrated i 3.0 Plus Integrated istnieją dwie wersje, które pasują do programu obok istniejących modeli z akumulatorem na dolnej rurze. Każdy, kto nie jest zwolennikiem grubych opon, znajdzie w modelach Renegade 4.0 i Renegade 3.0 to, czego szuka. Silnik Performance CX zapewnia wystarczającą moc we wszystkich Renegadach Bosch – z wyjątkiem modelu podstawowego (400 Wh) dostępny jest również akumulator o pojemności 500 Wh.

Geometria pozostaje taka sama dla wszystkich Renegadów z napędem Bosch, niezależnie od tego, czy mają zintegrowany akumulator, czy nie. Przy 67° kąt główki ramy jest nieco bardziej stromy niż u konkurencji, a dolne rurki tylnego trójkąta są bardzo długie i wynoszą 480 mm. Więc bardziej prawdopodobne jest, że będziesz miał do czynienia z potężnym, płynnie działającym tourerem z dużą rezerwą wiosennych podróży niż z bezkompromisową maszyną wyścigową. Podobny kierunek obrano również w przypadku nowego wariantu Shimano, którego kąt skrętu jest nieco bardziej stromy, ale obiecuje nieco większą zwinność przy krótszych rozpórkach.

[accordions type=”toggle” handle=”arrows” space=”no” icon_color=”#” icon_current_color=”#”] [/akordeon]

Univega Renegade S 2018 z silnikiem Shimano: wszystkie warianty modeli

Univega Renegade B 2018 z silnikiem Bosch: wszystkie warianty modeli

Sieć

www.univega.com