rowery wyścigowe: Jazda próbna: BMC Roadmachine 01 – Tradycyjnie nowoczesny

Jazda próbna: podczas Eurobike Media Days w zeszłym tygodniu mieliśmy pierwszą okazję zmierzyć się z nową wszechstronną maszyną wyścigową ze Szwajcarii, BMC Roadmachine. Po kilku obszernych okrążeniach testowych topowym modelem Roadmachine 01 jesteśmy pewni, że BMC naprawdę ruszyło w drogę.

Kilka tygodni temu w Velomotion zaprezentowaliśmy szczegółowo nowy rower szosowy BMC o pamiętnej nazwie Roadmachine . Dzięki temu nowemu, uniwersalnemu modelowi BMC powraca do korzeni roweru szosowego pod wieloma względami, stosując podejście powrotu do korzeni, które jest zaskakujące tylko na pierwszy rzut oka. Zaledwie 10-15 lat temu rower szosowy był rowerem szosowym — rowerem na drogę, na dłuższe przejażdżki, na szybkie sprinty, na dobre i złe drogi. W niedawnej przeszłości nastąpiła rosnąca specjalizacja, z jednej strony wygodne rowery wytrzymałościowe, a z drugiej bezkompromisowi kolarze. To, że pomiędzy nimi jest o wiele więcej, ujawnia się, gdy spojrzymy na scenę zawodową: nie jest niczym niezwykłym, że zespoły przełączają się między czterema lub pięcioma różnymi rowerami — w zależności od typu kolarza, trasy i celu.

Jednak wielu rowerzystów hobbystów i amatorów nie chce kupować kilku rowerów szosowych: dlaczego w końcu większość rowerzystów chce po prostu roweru wyścigowego - bez względu na to, jak wygląda trasa. Tutaj jednak potencjalni nabywcy napotykają na problem z ofertami wielu producentów: Wybór jest aż nadto wystarczający, ale zwykle trzeba zdecydować między różnymi obszarami zastosowania: Jeśli chcesz mieć wygodny rower długodystansowy na długie podróże, dynamiczny lekki rower do alpejskie przełęcze czy sztywny pojazd wyścigowy na następny sprint? Do tej pory Szwajcarzy z BMC mieli do dyspozycji rower wyścigowy Teammachine i specjalistyczne granfondo do długich dystansów. Pośrodku znajduje się nowy Roadmachine. W niszę, która tak naprawdę nie jest niszą, ale podstawą tego, na czym opiera się większość innych współczesnych hitów.

BMC Roadmachine: Tradycyjne podejście, nowoczesne wykonanie

Endurance, race, aero, all-round - dla wielu to tylko szara teoria i jaka jest różnica między tymi różnymi kategoriami rowerów wyścigowych? Pomijając współczesne zjawiska, takie jak hamulce tarczowe, to przede wszystkim geometria wpływa na odpowiednie prowadzenie. Bez wchodzenia w szczegóły w tym miejscu można powiedzieć, z grubsza upraszczając: jeździec na rowerze długodystansowym siedzi bardziej wyprostowany - jest to zwykle spowodowane dłuższą główką ramy i krótszym zasięgiem. Aby jeszcze bardziej poprawić komfort, szersze opony zwykle mieszczą się w tylnym trójkącie i widelcu, a wsporniki siodełka i widelec bardziej się wyginają i pochłaniają uderzenia o podłoże. Z drugiej strony rower wyścigowy jest dłuższy, sztywniejszy, lżejszy i bardziej zwinny.

Jeśli teraz porównasz dane BMC Roadmachine z jego dwoma odpowiednikami, Teammachine i granfondo, nowe, stare podejście nowicjusza w BMC stanie się jasne. Porównaliśmy niektóre uderzające dane dotyczące geometrii trzech modeli w rozmiarze ramy 56:

Podczas gdy Teammachine został zaprojektowany z myślą o napędzie i zwinności z krótkimi rurami tylnego trójkąta, małym rozstawem osi i małym kątem skrętu, granfondo koncentruje się bardziej na komforcie i dobrodusznym prowadzeniu z główką ramy o długości 177 mm i znacznie dłuższymi rurami tylnego trójkąta. Nic dziwnego, że nowy Roadmachine znajduje się pomiędzy dwoma poprzednimi najlepszymi psami w prawie wszystkich obszarach.

Jednak to, że ogólna orientacja opiera się na modelach z przeszłości, nie oznacza, że ​​BMC Roadmachine nie jest nowoczesnym rowerem szosowym, wręcz przeciwnie. Najwyższy model Roadmachine 01 jest wyposażony w wyjątkowo lekką ramę z włókna węglowego, która w połączeniu z mostkiem opracowanym przez BMC umożliwia całkowicie zintegrowane prowadzenie kabli i linek od kierownicy do punktu końcowego. Zintegrowany zacisk podtrzymujący i hamulce tarczowe również podkreślają nowoczesny charakter roweru.

Więcej informacji o BMC Roadmachine 01

[blog style=”def” cols=”2″ display=”specific” specific=”49548″ posts_per_page=”0″ offset=”0″ pagination=”no” ad_id=”0″ ad_count=”3″ ad_repeat=”yes”]

Jazda próbna BMC Roadmachine 01 – czy koncepcja się sprawdza?

Jak wszyscy wiemy, prawda o jakości roweru nie leży w tabelach geometrii ani obietnicach producenta, ale wyłącznie w jeździe po drodze. Podczas jazdy testowej po drogach wokół raju dla rowerzystów Kirchberg w Tyrolu, chcieliśmy wyrobić sobie własną opinię na temat tego nowego, wyrafinowanego roweru wyścigowego. Do testu otrzymaliśmy topowy model BMC Roadmachine 01 z elektroniczną przerzutką Di2, lekką karbonową ramą, karbonowymi kołami DT Swiss i nowym mostkiem BMC. Cena: 9 euro.999€ – wysoka cena za rower wyścigowy, nawet w 2016 roku.

Przegląd modeli BMC Roadmachine 01

Nasze pierwsze wrażenie jest bardzo pozytywne: Roadmachine to naprawdę dobry rower. Pozycja siedząca jest wyważona i, naszym zdaniem, zmierza nieco bardziej ku wygodzie, ale nie pozwala na pojawienie się „czucia roweru turystycznego”. Napęd jest fenomenalnie dobry, również dzięki świetnym kołom: BMC daje dużo frajdy, dobrze radzi sobie w różnym terenie, a także doskonale radzi sobie na podjazdach. Nieco krótsze dolne rurki tylnego trójkąta w porównaniu do wytrzymałościowego odpowiednika granfondo są zauważalne podczas szybszych zjazdów na nawierzchniach, które czasem nie są idealne: rowerem można wspaniale manewrować w ciasnych zakrętach, ale jeśli jesteś przyzwyczajony do stabilności na linii prostej, charakterystycznej dla współczesnych wyścigów długodystansowych , trzeba być trochę bardziej świadomym tego, bardziej zwinnym, ale momentami nieco nerwowym, prowadzeniem Roadmachine.

BMC Roadmachine 01 - Podsumowanie

Eksperyment Powrót do korzeni: udany! To chyba najlepszy sposób na podsumowanie BMC Roadmachine. Tradycyjna geometria działa, funkcje i wyposażenie nowego wszechstronnego BMC są udane i dla wielu może to być po prostu rower, którego szukali od dawna: niezbyt wyjątkowy, ale wciąż wysokiej jakości i nowoczesny. Tylko wysoka cena może odstraszyć jednego lub drugiego.